Tarjimai holi

Jorj Stivenson - Buyuk Britaniyadagi temir yo'lning otasi hisoblangan ingliz muhandisi. U 1781 yil 9 iyunda Nortumberlendda (Angliya) Nyukasl-apon Tayndan 15 kilometr uzoqlikda joylashgan Uilam shahrida Robert va Meybelning ikkinchi o‘g‘li tug‘ilgan. Ota-onasi savodsiz bo'lishiga qaramay, u ta'limning muhimligini tushundi va shuning uchun u o'n sakkiz yoshidan o'qish va yozishni va arifmetikani bilish uchun kechki maktabda o'qidi.

1801 yilda chorvachilikda birinchi ishidan so'ng, u otasi ishlaydigan kon kompaniyasi Black Callerton Collieryda mineral qazib olish va tunnellar uchun mashinalarga xizmat ko'rsatuvchi sifatida ishlay boshladi; keyingi yili u Willington Quayga ko'chib o'tdi va Frensis Xendersonga uylandi.

1803-yilda daromadni oshirish uchun soat ta'mirchisi bo'lib ishlagan holda Robertning otasi bo'ldi; keyingi yili u oilasi bilan Killingvort yaqinidagi West Moorga ko'chib o'tdi. Uning rafiqasi Frensis sil kasalligidan vafot etganidan so'ng, Jorj Stivenson Shotlandiyada ish topishga qaror qiladi; shuning uchun u o'g'li Robertni mahalliy ayolga qoldirib, Montrozga boradi.

Bir necha oydan so'ng, otasining ko'zi ojiz bo'lgan ishdagi baxtsiz hodisa tufayli u to'g'ri ishlamayotgan Oliy chuqurning lokomotivini tuzatishni taklif qiladi: uning aralashuvi juda foydaliko'mir konlarida dvigatellarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mas'ul etib ko'tariladi.

Qisqa vaqt ichida u bug 'mashinalari bo'yicha mutaxassisga aylanadi. 1812 yildan boshlab u bug 'dvigatellarini qurishni boshladi: har hafta ularni qismlarga ajratish va ularning qanday ishlashini tushunish uchun bir nechta dvigatellarni uyga olib keldi. Ikki yil o'tgach, u o'zining birinchi lokomotivini loyihalashtirdi: laqabli Blyucher, u bir yuk bilan o'ttiz tonna materialni tortib olishga qodir o'ziyurar dvigatel bilan ajralib turadi.

Ko'rinib turibdiki, konda ko'mir tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, u gardishli g'ildiraklari bo'lgan relslarga yopishtirilgan tizim bilan jihozlangan birinchi lokomotiv bo'lib, g'ildiraklarning relslar bilan aloqasini yo'qotmasligini ta'minlashga xizmat qiladi: kontaktning o'zi esa, tortishish kuchiga bog'liq. Blyucher ushbu texnologiyaning birinchi namunasidir: shuning uchun ham Jorj Stivenson Britaniya temir yo'llarining otasi hisoblanadi.

Faqat temir yo'llar emas, balki: 1815 yilda, masalan, u konchilar uchun xavfsizlik lampasi loyihasini ishlab chiqdi, bu Georgie Lamp deb ataladi. Keyingi yillarda u yana o'n oltita lokomotiv qurdi: 1435 millimetr o'lchamdagi temir yo'l o'lchagichi keyinchalik ko'plab jahon temir yo'llari uchun standart bo'ladi.

Yillar o'tgan sayin Stivensonning shuhrati oshib bormoqda, alu o'n uch kilometrlik temir yo'l liniyasini loyihalash uchun chaqirilganligini, bunda lokomotiv faqat tepaga yoki tekis uchastkalarda harakatlantiruvchi kuch bo'lib, pastga tushadigan uchastkalarda inertsiyadan foydalaniladi. 1820 yilda, hozir badavlat, u Nyubernda Betti Hindmarshga uylanadi (lekin nikoh hech qachon farzand tug'dirmaydi).

1820-yillarning boshlarida Darlington va Stokton o'rtasidagi temir yo'lni loyihalashtirgan kompaniya direktori Jorj Stivenson bilan uchrashadi va u bilan dastlabki loyihani o'zgartirishga qaror qiladi. aravalarni ko'mir bilan tortish uchun otlardan foydalanish bo'yicha: 1822 yilda, shuning uchun ishlar boshlandi va 1825 yilga kelib Jorj birinchi lokomotivni qurib bitkazdi (dastlab Active deb nomlangan, keyin u Lokomotiv deb o'zgartirilgan) uning ochilish kuni - 1825 yil 27 sentyabr - sakson tonna un va ko'mir yuki bilan soatiga o'ttiz to'qqiz kilometr tezlikda o'n besh kilometr masofani bosib o'tdi va Stivensonning o'zi rulda.

Ushbu loyihani amalga oshirish jarayonida Uaylamlik muhandis o'z dvigatellarining tezligi biroz ko'tarilganda ham sekinlashishini ta'kidlaydi: shundan u xuddi shunday tekis bo'lgan joylarda ferratalar orqali qurish zarurligini aniqlaydi. mumkin. Shu ishonchga asoslanib, u Li va o'rtasidagi temir yo'lning rejalarini tuzdiBolton va Liverpul va Manchester o'rtasidagi temir yo'l, tosh yoki xandaq viyaduklarida yaratilgan.

Lekin Liverpul va Manchester o'rtasidagi temir yo'l parlamentda ba'zi er egalarining dushmanligi tufayli yaxshi qabul qilinmayapti va shuning uchun uni qayta ishlab chiqishga to'g'ri keladi: Stivenson tomonidan ishlab chiqilgan yangi marshrut Chat torf botqog'ini ham kesib o'tadi. , ingliz muhandisining yana bir baxtli sezgi.

Shunday qilib, 1829 yilda Jorj temir yo'l kompaniyasining lokomotivlarini qurishni kimga topshirishni hal qilish uchun tenderda qatnashadi: uning lokomotivi Raketa , u bilan birgalikda ishlab chiqilgan. uning o'g'li Robert, u barchaning ishtiyoqini uyg'otadi. Line 1830 yil 15 sentyabrda katta tantanalar bilan ochildi, faqat qisman tarixdagi birinchi temir yo'l halokati haqidagi xabarning kelishi bilan buzildi.

Bu Stivensonning shon-shuhratini oshirishiga to'sqinlik qilmadi, shuning uchun unga turli yo'nalishlardan ko'plab ish takliflari tushdi. 1940-yillarning boshlarida u magnat Jorj Gudson bilan hamkorlikda Shimoliy Midlend temir yoʻl liniyasini kengaytirish bilan shugʻullangan; keyin, 1847 yilda, u yangi tug'ilgan Mashina muhandislari institutining prezidenti etib saylandi. Shu bilan birga, Betti 1845 yilda vafot etdi, u uchinchi marta 1848 yil 11 yanvarda Shrewsbury, Shropshire shahridagi Avliyo Ioann cherkovida Ellen bilan turmush qurdi.Gregori, uning xizmatkori bo'lgan Derbishirlik fermerning qizi.

Derbishirdagi konlariga bag'ishlangan (Shimoliy Midlend temir yo'l tunnellarini qurish paytida topilgan ko'mir konlariga ko'p pul sarmoya kiritgan), Jorj Stivenson vafot etdi. 1848 yil 12 avgustda Chesterfildda oltmish yetti yoshida plevritning oqibatlari tufayli: uning jasadi mahalliy Muqaddas Uch Birlik cherkovida ikkinchi xotinining yoniga dafn qilindi.