ਜੀਵਨੀ

ਜਾਰਜ ਸਟੀਫਨਸਨ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪਿਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਜਨਮ 9 ਜੂਨ, 1781 ਨੂੰ ਨੌਰਥੰਬਰਲੈਂਡ (ਇੰਗਲੈਂਡ) ਵਿੱਚ, ਰਾਬਰਟ ਅਤੇ ਮੇਬਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੁੱਤਰ, ਨਿਊਕੈਸਲ ਓਨ ਟਾਇਨ ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਲਮ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਨਪੜ੍ਹ ਮਾਪੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਅਠਾਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਲਿਖਣਾ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ।

1801 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਰਵਾਹੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਬਲੈਕ ਕਾਲਰਟਨ ਕੋਲੀਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਣਿਜ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ; ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਹ ਵਲਿੰਗਟਨ ਕਵੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸਿਸ ਹੈਂਡਰਸਨ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ।

1803 ਵਿੱਚ, ਕਮਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੜੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਰੌਬਰਟ ਦਾ ਪਿਤਾ ਬਣ ਗਿਆ; ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਕਿਲਿੰਗਵਰਥ ਨੇੜੇ ਵੈਸਟ ਮੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਤਪਦਿਕ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਫਰਾਂਸਿਸ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਰਜ ਸਟੀਫਨਸਨ ਨੇ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲੱਭਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ; ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਰੌਬਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਔਰਤ ਕੋਲ ਛੱਡ ਕੇ ਮਾਂਟਰੋਜ਼ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਹਾਈ ਪਿਟ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਉਸਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਲਾ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1812 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ : ਉਪਨਾਮ ਬਲੂਚਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਤੀਹ ਟਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਗੁਆ ਦੇਣ: ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। Blucher ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਜਾਰਜ ਸਟੀਫਨਸਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭਾਫ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪਿਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿਰਫ ਰੇਲਵੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ: 1815 ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਮਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਰਜੀ ਲੈਂਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਸੋਲਾਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਏ: 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਸ਼ਵ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਸਾਲ ਬੀਤਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਫਨਸਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਲਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਰ੍ਹਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਸਮਤਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1820 ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਨਿਊਬਰਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟੀ ਹਿੰਡਮਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਆਹ ਕਦੇ ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ)।

1820 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜਾਰਜ ਸਟੀਫਨਸਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਧਾਰਿਤ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ: 1822 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਅਤੇ 1825 ਤੱਕ ਜਾਰਜ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ (ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਲੋਕਮੋਸ਼ਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ), ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਦਿਨ - 27 ਸਤੰਬਰ, 1825 - ਅੱਸੀ ਟਨ ਆਟੇ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਸਟੀਫਨਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 39 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੰਦਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਈਲਮ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਾਲ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਤੋਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਰਾਟਾਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੈਟ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਲੇਹ ਅਤੇ ਲੇਹ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂਬੋਲਟਨ ਅਤੇ ਲਿਵਰਪੂਲ ਅਤੇ ਮਾਨਚੈਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ, ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਖਾਈ ਵਾਈਡਕਟ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲਿਵਰਪੂਲ ਅਤੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਟੀਫਨਸਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ ਚੈਟ ਪੀਟ ਬੋਗ ਮੌਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। , ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਅਨੁਭਵ.

1829 ਵਿੱਚ, ਫਿਰ, ਜੌਰਜ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਵੇ: ਉਸਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਰਾਕੇਟ , ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਪੁੱਤਰ ਰੌਬਰਟ, ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਜੋਸ਼ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 15 ਸਤੰਬਰ 1830 ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਜਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸਨੇ ਸਟੀਫਨਸਨ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਆਈਆਂ। 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਉੱਤਰੀ ਮਿਡਲੈਂਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ, ਟਾਈਕੂਨ ਜਾਰਜ ਹਡਸਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ; ਫਿਰ, 1847 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਨਵ-ਜੰਮੀ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ 1845 ਵਿੱਚ ਬੈਟੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਉਸਨੇ 11 ਜਨਵਰੀ 1848 ਨੂੰ ਸ਼ਰੌਸਬਰੀ, ਸ਼੍ਰੋਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਜੌਹਨ ਚਰਚ ਵਿੱਚ ਏਲਨ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ।ਗ੍ਰੈਗੋਰੀ, ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ ਦੀ ਧੀ ਜੋ ਉਸਦੀ ਨੌਕਰਾਣੀ ਸੀ।

ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਸਟੇਟ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ (ਉੱਤਰੀ ਮਿਡਲੈਂਡ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਲੱਭੀਆਂ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ), ਜਾਰਜ ਸਟੀਫਨਸਨ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਚੇਸਟਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ 12 ਅਗਸਤ, 1848 ਨੂੰ ਸੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪਲੂਰੀਸੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਕਾਰਨ: ਉਸਦੀ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਾਨਕ ਹੋਲੀ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਚਰਚ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।