ژوندلیک

جورج سټیفنسن انګلیسي انجینر دی چې په انګلستان کې د بھاپ ریل پټلۍ پلار ګڼل کیږي. هغه د 1781 کال د جون په 9 نیټه په نارتمبرلینډ (انګلستان) کې زیږیدلی و، په وایلم کې، د نیوکاسل اپون ټاین څخه 15 کیلومتره لرې، د رابرټ او میبل دویم زوی. د بې سواده مور او پلار سره سره، هغه د زده کړې په ارزښت پوهیده، نو له اتلس کلنۍ څخه یې د ماښام په ښوونځي کې زده کړه وکړه چې لوستل، لیکل او په ریاضي پوه شي.

په 1801 کې، د رمې په توګه د لومړۍ دندې وروسته، هغه د بلیک کالرټون کولیري کان کیندنې شرکت کې کار پیل کړ چیرې چې پلار یې د کانونو د استخراج او تونلونو د ماشینونو د ساتونکي په توګه کار کوي. راتلونکی کال هغه ویلینګټن کوای ته لاړ او له فرانسیس هینډرسن سره یې واده وکړ.

په 1803 کې، کله چې د عايداتو د زياتولو لپاره د ساعت ترميمونکي په توګه هم کار کاوه، هغه د رابرټ پلار شو. راتلونکی کال هغه د خپلې کورنۍ سره د کلینګورت سره نږدې لویدیځ مور ته لاړ. د نري رنځ له امله د خپلې میرمنې فرانسیس له مړینې وروسته، جورج سټیفنسن پریکړه وکړه چې په سکاټلینډ کې کار ومومي. له همدې امله، هغه خپل زوی رابرټ د یوې محلي ښځې سره پریږدي او مونټروس ته ځي.

یو څو میاشتې وروسته هم په کار کې د یوې حادثې له امله چې پلار یې ړوند شوی و، هغه وړاندیز کوي چې د لوړې کندې لوکوموټیو سم کړي، کوم چې په سمه توګه کار نه کوي: د هغه مداخله ډیره ګټوره دهڅوک چې د ډبرو سکرو په کانونو کې د انجنونو د ساتنې او ترمیم مسولیت په غاړه لري.

په لنډ وخت کې، هغه د بخار ماشین کې ماهر شو. په 1812 کې، هغه په ​​​​1812 کې د بخار انجنونو په جوړولو پیل وکړ: هره اونۍ هغه کور ته یو څو انجنونه راوړي ترڅو دوی جلا کړي او هڅه وکړي چې پوه شي چې دوی څنګه کار کوي. دوه کاله وروسته هغه خپل لومړی لوکوموټیو ډیزاین کړ : د بلوچر په نوم، دا د یو ځان چلونکي انجن لخوا مشخص شوی چې د دې وړتیا لري چې په یوه بار سره دېرش ټنه مواد راوباسي.

په ښکاره ډول په کان کې د ډبرو سکرو د لیږد لپاره ټاکل شوی، دا لومړی لوکوموټیو و چې په داسې سیسټم سمبال شوی و چې د فلینګ ویلونو سره د ریلونو سره تړل شوی و، کوم چې دا ډاډه کوي چې ویلونه د ریلونو سره اړیکه له لاسه نه ورکوي: پخپله اړیکه، له بلې خوا، په کرشن پورې اړه لري. بلوچر د دې ټیکنالوژۍ لومړۍ بیلګه استازیتوب کوي: هم د همدې دلیل لپاره جورج سټیفنسن به د برتانیا د بھاپ ریل پټلۍ پلار وګڼل شي.

نه یوازې ریل پټلۍ، البته: په 1815 کې، د بیلګې په توګه، هغه د کان کیندونکو لپاره د خوندیتوب څراغ لپاره یوه پروژه جوړه کړه، چې د جورجی لیمپ په نوم یادیږي. په راتلونکو کلونو کې هغه نور شپاړس لوکوموټیوونه جوړ کړل: د ریل پټلۍ ګیج چې د 1435 ملی مترو په اندازه کارول کیږي، وروسته به د نړۍ ډیری ریل پټلۍ لپاره معیاري استازیتوب وکړي. لکه څنګه چې کلونه تیریږي، د سټیفنسن شهرت وده کوي، الاشاره وکړه چې هغه ته ویل کیږي چې د دیارلس کیلومتره اورګاډي کرښې ډیزاین کړي، په کوم کې چې لوکوموټیو یوازې په پورته یا فلیټ برخو کې د چلولو ځواک دی، په داسې حال کې چې په ښکته برخو کې غیر فعاله ګټه اخیستل کیږي. په 1820 کې، اوس ښه دی، هغه په ​​نیوبرن کې د بیټي هندمارش سره واده کوي (په هرصورت، واده به هیڅکله ماشومان نه تولیدوي).

د 1820 لسیزې په لومړیو کې، د شرکت رییس چې د ډارلینګټن او سټاکټون ترمنځ د اورګاډي پټلۍ ډیزاین کوي ​​ جورج سټیفنسن سره وکتل او د هغه سره یې پریکړه وکړه چې لومړنۍ پروژه بدله کړي. د ډبرو سکرو سره د ګاډو د ایستلو لپاره د آسونو کارولو په اړه: په 1822 کې، کار پیل شو، او په 1825 کې جورج لومړی لوکوموټیو بشپړ کړ (په پیل کې د فعال په نوم یادیږي، بیا یې د لوکوموشن نوم بدل کړ)، کوم چې د هغې د پرانستلو په ورځ - د سپتمبر 27، 1825 - په یو ساعت کې پنځلس کیلومتره سفر د دېرش کیلومترو په سرعت سره د اتیا ټنه اوړو او ډبرو سکرو سره، او پخپله سټیفنسن سره په څرخ کې.

د دې پروژې د کار په جریان کې، د ویلیم انجنیر یادونه کوي چې څنګه د هغه د انجنونو سرعت حتی د یو څه پورته کیدو سره هم کم شوی دی: له دې څخه هغه په ​​هغو سیمو کې د فیرتاس له لارې د جوړولو اړتیا کموي چې د ځمکې په څیر فلیټ دي. ممکنه د دې قناعت پراساس، هغه د لی او لی تر منځ د ریل پټلۍ لپاره پلانونه جوړ کړلبولټن او د لیورپول او مانچسټر تر مینځ ریل پټلۍ، په ډبرو یا خندق ویاډکټ ډیزاین شوی.

د لیورپول او مانچسټر ترمینځ ریل پټلۍ ، په هرصورت ، په پارلمان کې ښه راغلاست نه دی ترلاسه شوی ، د ځینې ځمکې مالکینو دښمنۍ څخه مننه ، او له همدې امله باید له سره ډیزاین شي: د سټیفنسن لخوا ډیزاین شوې نوې لاره هم د چیټ پیټ بوګ ماس څخه تیریږي. د برتانوي انجینر یو بل خوشحاله الهام.

په 1829 کې، بیا، جورج په داوطلبۍ کې برخه اخلي ترڅو پریکړه وکړي چې چا ته د اورګاډي شرکت د لوکوموټیو جوړولو دنده وسپارل شي: د هغه لوکوموټیو راکیټ ، سره یوځای ډیزاین شوی. د هغه زوی رابرټ، هغه د هرچا لیوالتیا راپاروي. دغه کرښه د ۱۸۳۰ کال د سپتمبر په ۱۵ مه په شاندارو مراسمو سره پرانستل شوه، چې په تاریخ کې د اورګاډي د لومړۍ حادثې د خبر په رسیدو سره یوازې یوه برخه زیانمنه شوه.

دې کار سټیفنسن ته د هغه د شهرت وده ورکولو مخه ونه نیوله ، تر دې حده چې هغه ته د مختلف لیکو څخه ډیری دندې وړاندیزونه راغلل. د 1940 لسیزې په لومړیو کې هغه د شمالي میډلینډ ریل پټلۍ د پراخولو سره معامله وکړه، د ټایکون جورج هډسن په همکارۍ؛ بیا، په 1847 کې، هغه د میخانیکي انجینرانو د نوي زیږیدلي موسسې رییس وټاکل شو. په ورته وخت کې، بیټي په 1845 کې مړ شو، هغه د دریم ځل لپاره د 1848 کال د جنورۍ په 11 کې د شرپسبري په سینټ جان کلیسا کې د ایلین سره واده وکړ.ګریګوري، د ډربیشایر د بزګر لور چې د هغه ښځه وه.

په ډربیشایر کې د هغه کان کیندنې ملکیتونو ته وقف شوی (هغه د سکرو په کانونو کې ډیرې پیسې پانګونه کړې چې د شمالي میډلینډ اورګاډي تونلونو جوړولو پرمهال کشف شوي) ، جورج سټیفنسن په چیسټرفیلډ کې د اګست په 12، 1848 کې د pleurisy د پایلو له امله د اوه شپېته کلنۍ په عمر کې مړ شو: د هغه جسد د هغه د دویمې میرمنې تر څنګ په سیمه ایز مقدس تثلیث کلیسا کې ښخ شو.