سوانح

جارج اسٽيفنسن انگريز انجنيئر آهي، جيڪو برطانيه ۾ اسٽيم ريلوي جو پيءُ سمجهيو ويندو آهي. هو 9 جون 1781ع تي نارٿمبرلينڊ (انگلينڊ) ۾ پيدا ٿيو، نيو ڪاسل اپون ٽائن کان 15 ڪلوميٽر پري وائيلم ۾، رابرٽ ۽ ميبل جو ٻيو پٽ. اڻ پڙهيل والدين هجڻ جي باوجود، هن تعليم جي اهميت کي سمجهي ورتو، تنهنڪري هن ارڙهين سالن جي عمر کان شام جي اسڪول ۾ پڙهيو، پڙهڻ ۽ لکڻ سکڻ ۽ رياضي ڄاڻڻ.

1801ع ۾، رڍن جي پهرين نوڪريءَ کان پوءِ، هن بليڪ ڪالرٽن ڪوليئري ۾ ڪم ڪرڻ شروع ڪيو، جيڪا مائننگ ڪمپني آهي، جتي سندس پيءُ ڪم ڪري ٿو، معدنيات ڪڍڻ ۽ سرنگن جي مشينري جي سنڀال ڪندڙ طور؛ ايندڙ سال هو ولنگٽن ڪائو ڏانهن ويو ۽ فرانسس هينڊرسن سان شادي ڪئي.

1803ع ۾، جڏهن ڪمائي وڌائڻ لاءِ واچ جي مرمت جو ڪم به ڪيو، ته هو رابرٽ جو پيءُ ٿيو. ايندڙ سال هو پنهنجي ڪٽنب سان ڪلنگ ورٿ جي ويجهو ويسٽ مور ڏانهن هليو ويو. تپ دق جي ڪري سندس زال فرانسس جي موت کان پوء، جارج اسٽيفنسن اسڪاٽلينڊ ۾ ڪم ڳولڻ جو فيصلو ڪيو؛ تنهن ڪري، هو پنهنجي پٽ رابرٽ کي هڪ مقامي عورت سان ڇڏي ٿو ۽ مونٽروس ڏانهن ويو.

ڪجهه مهينن کان پوءِ پڻ ڪم تي هڪ حادثي سبب سندس پيءُ، جيڪو انڌو ٿي چڪو هو، هن هاءِ پٽي جي لوڪووموٽو کي ٺيڪ ڪرڻ جي آڇ ڪئي، جيڪا صحيح ڪم نه ٿي ڪري: هن جي مداخلت تمام مددگار آهيجنهن کي ڪوئلي جي مائنز ۾ انجڻين جي سار سنڀال ۽ مرمت جو ذميوار قرار ڏنو ويو آهي. ٿوري ئي وقت ۾ هو ٻاڦ واري مشينري ۾ ماهر ٿي ويو. 1812ع ۾ شروع ڪندي، هن ٻاڦ واري انجڻ ٺاهڻ شروع ڪئي: هر هفتي هو گهر ۾ ڪجهه انجڻون آڻيندو هو ته جيئن انهن کي ڌار ڪري ۽ سمجهڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي ته اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿيون. ٻن سالن کان پوءِ هن پنهنجو پهريون لوڪوموٽو ٺاهيو : جنهن جو نالو بلوچر آهي، اهو هڪ خود هلائيندڙ انجڻ جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪو ٽيهه ٽن مواد کي هڪ بار کڻڻ جي قابل آهي.

ظاهري طور تي مائن ۾ ڪوئلي جي نقل و حمل جو ارادو ڪيو ويو آهي، اهو پهريون لوڪوموٽو هو جيڪو هڪ سسٽم سان ليس هو جنهن کي ريل تي لڳل هو فلانگ ٿيل ويلز سان، جيڪو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته ڦيٿين جو ريل سان رابطو نه وڃايو وڃي: کان پاڻ سان رابطو، ٻئي طرف، ڪشش تي منحصر آهي. بلوچر هن ٽيڪنالاجي جو پهريون مثال پيش ڪري ٿو: پڻ انهي سبب لاءِ جارج اسٽيفنسن کي برطانوي اسٽيم ريلويز جو پيءُ سمجهيو ويندو.

نه رڳو ريلون، پر: 1815 ۾، مثال طور، هن هڪ پروجيڪٽ تيار ڪيو هڪ حفاظتي چراغ کان کنيندڙن لاءِ، جنهن کي جارجي ليمپ چيو وڃي ٿو. ايندڙ سالن ۾ هن ٻيون 16 انجن ٺاهيا: 1435 ملي ميٽرن جي ماپ سان استعمال ٿيندڙ ريلوي گيج، بعد ۾ دنيا جي ڪيترن ئي ريلويز لاءِ معيار جي نمائندگي ڪندي.

جيئن جيئن سال گذرندا وڃن ٿا، اسٽيفنسن جي شهرت وڌي ٿي، الهن کي چيو وڃي ٿو ته تيرهن ڪلوميٽرن جي ريلوي لائين کي ڊزائين ڪرڻ لاءِ، جنهن ۾ لوڪوموٽيو ئي ڊرائيونگ فورس هوندو آهي صرف مٿي تي يا فليٽ حصن ۾، جڏهن ته هيٺاهين حصن ۾ جڙت جو استحصال ڪيو ويندو آهي. 1820ع ۾، هاڻ چڱيءَ طرح، هن نيو برن ۾ بيٽي هندمارش سان شادي ڪئي (پر اها شادي ڪڏهن به اولاد پيدا نه ڪندي).

1820ع جي شروعات ۾، ڊارلنگٽن ۽ اسٽاڪٽن جي وچ ۾ ريل کي ڊزائين ڪرڻ واري ڪمپني جو ڊائريڪٽر جارج اسٽيفنسن سان ملاقات ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ ابتدائي منصوبي کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو. ڪوئلي سان گاڏين کي ڇڪڻ لاءِ گھوڙن جي استعمال تي: 1822ع ۾، ڪم شروع ٿيو، ۽ 1825ع ۾ جارج پهريون لوڪوموٽو مڪمل ڪيو (شروعات ۾ ايڪٽو سڏيو ويندو هو، پوءِ ان جو نالو تبديل ڪيو ويو Locomotion )، جنهن تي ان جي افتتاح جي ڏينهن - 27 سيپٽمبر، 1825 - اٺن ٽن اٽي ۽ ڪوئلي جي لوڊ سان، 39 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پندرهن ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو، ۽ اسٽيفنسن پاڻ سان گڏ سائيڪل تي.

هن پروجيڪٽ جي ڪم جي دوران، وائلم جو انجنيئر نوٽ ڪري ٿو ته ڪيئن هن جي انجڻ جي رفتار ٿوري چڙهڻ سان به سست ٿي وڃي ٿي: ان مان هو انهن علائقن ۾ فيراٽاس ذريعي تعمير ڪرڻ جي ضرورت جو اندازو لڳائي ٿو جيڪي فليٽ آهن. ممڪن. انهي يقين جي بنياد تي، هن لي ۽ لي جي وچ ۾ ريلوي جو منصوبو ٺاهيوبولٽن ۽ ليورپول ۽ مانچسٽر جي وچ ۾ ريلوي، پٿر يا خندق جي وائڊڪٽس تي ٺهيل.

ليورپول ۽ مانچسٽر جي وچ ۾ ريلوي، جيتوڻيڪ، پارليامينٽ ۾ سٺي نموني حاصل نه ڪئي وئي آهي، ڪجهه زميندارن جي دشمني جي مهرباني، ۽ ان ڪري ان کي ٻيهر ترتيب ڏيڻو پوندو: اسٽيفنسن پاران ٺهيل نئون رستو پڻ چيٽ پيٽ بوگ ماس کي پار ڪري ٿو. انگريز انجنيئر جي هڪ ٻي خوشخبري.

1829ع ۾، جارج ٽينڊر ۾ حصو وٺي اهو فيصلو ڪيو ته ريلوي ڪمپنيءَ جي لوڪوموٽوز جي اڏاوت جو ڪم ڪنهن کي سونپيو وڃي: سندس لوڪوموٽو راڪيٽ ، جنهن سان گڏجي ٺهيل هو. هن جو پٽ رابرٽ، هو هر ڪنهن جو جوش پيدا ڪري ٿو. ان لائن جو افتتاح 15 سيپٽمبر 1830ع تي وڏي جشن سان ڪيو ويو، جيڪو تاريخ جي پھرين ريلوي حادثي جي خبر اچڻ سان ئي متاثر ٿيو.

هن اسٽيفنسن کي پنهنجي شهرت کي وڌندي ڏسڻ کان نه روڪيو، ان نقطي تائين ته کيس مختلف لائينن مان نوڪرين جون ڪيتريون ئي آڇون آيون. 1940ع جي شروعات ۾ هن ٽئڪون جارج هڊسن جي تعاون سان، اتر مڊلينڊ ريلوي لائين جي توسيع جو ڪم ڪيو؛ ان کان پوء، 1847 ع ۾، هن کي نئين پيدا ٿيندڙ انسٽيٽيوٽ آف ميڪيڪل انجنيئرز جو صدر چونڊيو ويو. ان دوران بيٽي 1845ع ۾ وفات ڪري ويو، هن ٽيون ڀيرو 11 جنوري 1848ع تي ايلن سان شريوسبري جي سينٽ جان چرچ ۾ شادي ڪئي.گريگوري، ڊربي شائر جي هڪ هاريءَ جي ڌيءَ، جيڪا هن جي نوڪرياڻي هئي.

ڊربي شائر ۾ سندس مائننگ اسٽيٽس لاءِ وقف ڪيو ويو (نارٿ مڊلينڊ ريلوي سرنگن جي تعمير دوران دريافت ڪيل ڪوئلي جي مائنن ۾ تمام گهڻو پئسو سيڙپ ڪرڻ)، جارج اسٽيفنسن مري ويو چيسٽر فيلڊ ۾ 12 آگسٽ 1848 تي سٺ سالن جي عمر ۾ pleurisy جي نتيجي ۾: هن جو لاش مقامي هولي ٽرينٽي چرچ ۾ دفن ڪيو ويو، سندس ٻي زال جي ڀرسان.