චරිතාපදානය

George Stephenson යනු මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ වාෂ්ප දුම්රිය මාර්ගයේ පියා ලෙස සැලකෙන ඉංග්‍රීසි ඉංජිනේරුවරයායි. ඔහු 1781 ජුනි 9 වන දින නිව්කාසල් ඔපන් ටයින් සිට කිලෝමීටර් 15 ක් දුරින් වයිලම් හි නොර්තම්බර්ලන්ඩ් (එංගලන්තය) හි රොබට් සහ මේබල්ගේ දෙවන පුත්‍රයා ලෙස උපත ලැබීය. නූගත් දෙමවුපියන් සිටියද, අධ්‍යාපනයේ වැදගත්කම ඔහුට වැටහුණු අතර, ඔහු වයස අවුරුදු දහඅටේ සිට කියවීමට ලිවීමට සහ ගණිතය දැන ගැනීමට සවස පාසලක ඉගෙනුම ලැබීය.

1801 දී, එඬේරෙකු ලෙස පළමු රැකියාවෙන් පසු, ඔහු තම පියා වැඩ කරන පතල් සමාගම වන Black Callerton Colliery හි ඛනිජ නිස්සාරණය සහ උමං මාර්ග සඳහා යන්ත්‍රෝපකරණ නඩත්තු කරන්නෙකු ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඊළඟ වසරේ ඔහු විලින්ටන් ක්වේ වෙත ගොස් ෆ්‍රැන්සිස් හෙන්ඩර්සන් සමඟ විවාහ විය.

1803 දී, ඉපැයීම් වැඩි කර ගැනීම සඳහා ඔරලෝසු අළුත්වැඩියා කරන්නෙකු ලෙස ද වැඩ කරමින් සිටියදී, ඔහු රොබට්ගේ පියා විය; ඊළඟ අවුරුද්දේ ඔහු තම පවුලේ අය සමඟ කිලිංවර්ත් අසල වෙස්ට් මුවර් වෙත පදිංචියට ගියේය. ඔහුගේ බිරිඳ ෆ්‍රැන්සිස් ක්ෂය රෝගයෙන් මිය ගිය පසු, ජෝර්ජ් ස්ටීවන්සන් ස්කොට්ලන්තයේ රැකියාවක් සොයා ගැනීමට තීරණය කරයි; එබැවින් ඔහු තම පුත් රොබට්ව ප්‍රදේශයේ කාන්තාවක් සමඟ තබා මොන්ට්‍රෝස් වෙත යයි.

මාස කිහිපයකට පසු නැවතත් ඔහුගේ පියා අන්ධව සිටි ඔහුගේ පියාගේ රැකියාවේදී සිදුවූ අනතුරක් නිසා, නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන, High Pit හි එන්ජිම සවි කිරීමට ඔහු ඉදිරිපත් වේ: ඔහුගේ මැදිහත්වීම ඉතා ප්රයෝජනවත් වේගල් අඟුරු ආකරවල එන්ජින් නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වගකීම ලෙස උසස් කරනු ලබන.

කෙටි කාලයකින් ඔහු වාෂ්ප යන්ත්‍ර සූත්‍ර පිළිබඳ ප්‍රවීණයෙකු බවට පත් වේ. 1812 සිට, ඔහු වාෂ්ප එන්ජින් තැනීමට පටන් ගත්තේය: සෑම සතියකම ඔහු නිවසට එන්ජින් කිහිපයක් ගෙනැවිත් ඒවා විසුරුවා හැරීමට සහ ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළේය. වසර දෙකකට පසුව ඔහු ඔහුගේ පළමු දුම්රිය එන්ජිම නිර්මාණය කරයි : Blucher යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලබන එය තනි බරකින් ද්‍රව්‍ය ටොන් තිහක් ඇදගෙන යා හැකි ස්වයංක්‍රීය එන්ජිමකින් සංලක්ෂිත වේ.

පැහැදිලිවම පතල තුළ ගල් අඟුරු ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කර ඇති අතර, එය රේල් පීලි සමඟ ඇති සම්බන්ධය නැති නොවන බව සහතික කිරීමට සේවය කරන ෆ්ලැන්ජ් රෝද සහිත රේල් පීලිවලට ඇලවූ පද්ධතියකින් සමන්විත පළමු දුම්රිය එන්ජිම විය. අනෙක් අතට, ස්පර්ශය මත රඳා පවතී. Blucher මෙම තාක්ෂණයේ පළමු උදාහරණය නියෝජනය කරයි: මෙම හේතුව නිසා George Stephenson බ්‍රිතාන්‍ය වාෂ්ප දුම්රිය මාර්ගයේ පියා ලෙස සලකනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, දුම්රිය පමණක් නොව: 1815 දී, උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු පතල් කම්කරුවන් සඳහා ආරක්ෂිත ලාම්පුවක් සඳහා ව්යාපෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී, ඊනියා Georgie Lamp . ඊළඟ වසරවලදී ඔහු තවත් දුම්රිය එන්ජින් 16ක් ඉදි කළේය: මිලිමීටර් 1435 ක මිනුම් සහිතව භාවිතා කරන ලද දුම්රිය මාපකය පසුව බොහෝ ලෝක දුම්රිය මාර්ග සඳහා ප්‍රමිතිය නියෝජනය කරයි.

වසර ගෙවී යත්ම, ස්ටීවන්සන්ගේ කීර්තිය වර්ධනය වේ, අල්කිලෝමීටර් දහතුනක දුම්රිය මාර්ගයක් සැලසුම් කිරීමට ඔහුව කැඳවනු ලබන අතර, එහි එන්ජිම ඉහළට හෝ පැතලි කොටස්වල පමණක් ගාමක බලවේගය වන අතර, පහත් කොටස්වල අවස්ථිතිභාවය සූරාකනු ලැබේ. 1820 දී, දැන් හොඳින් සිටින, ඔහු නිව්බර්න් හි බෙටී හින්ද්මාර්ෂ් සමඟ විවාහ වෙයි (කෙසේ වෙතත්, විවාහය කිසි විටෙකත් දරුවන් බිහි නොකරයි).

1820 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, ඩාර්ලින්ටන් සහ ස්ටොක්ටන් අතර දුම්රිය මාර්ගය සැලසුම් කරන සමාගමේ අධ්‍යක්ෂවරයා ජෝර්ජ් ස්ටීවන්සන් හමුවී මූලික ව්‍යාපෘතිය වෙනස් කිරීමට ඔහු සමඟ තීරණය කරයි. ගල් අඟුරු සමඟ කරත්ත ඇදීමට අශ්වයන් යොදා ගැනීම: 1822 දී, වැඩ ආරම්භ වූ අතර, 1825 වන විට ජෝර්ජ් පළමු දුම්රිය එන්ජිම සම්පූර්ණ කළේය (මුලදී ඇක්ටිව් ලෙස හැඳින්වේ, පසුව එය ලොකොමෝෂන් ලෙස නම් කරන ලදී), එහි සමාරම්භක දිනය - සැප්තැම්බර් 27, 1825 - පිටි සහ ගල් අඟුරු ටොන් අසූවක් පටවාගෙන පැයට කිලෝමීටර් තිස් නවයක වේගයකින් කිලෝමීටර් පහළොවක් ගමන් කළ අතර ස්ටීවන්සන් රෝදයේ ගමන් කළේය.

මෙම ව්‍යාපෘතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය අතරතුර, වයිලම් හි ඉංජිනේරුවරයා සිය එන්ජින්වල වේගය මඳක් නැගීමකින් පවා මන්දගාමී වන ආකාරය සටහන් කරයි: මෙයින් ඔහු සමතලා ප්‍රදේශවල ෆෙරාටා හරහා ගොඩනැගීමේ අවශ්‍යතාවය නිගමනය කරයි. හැකි. එම විශ්වාසය මත පදනම්ව, ඔහු ලී සහ අතර දුම්රිය මාර්ගය සඳහා සැලසුම් සකස් කළේයබෝල්ටන් සහ ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් අතර දුම්රිය මාර්ගය, ගල් හෝ අගල් වයඩක්ට් මත නිර්මාණය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් අතර දුම්රිය මාර්ගය, සමහර ඉඩම් හිමියන්ගේ සතුරුකමට ස්තුතිවන්ත වන්නට, පාර්ලිමේන්තුවේ හොඳ ප්‍රතිචාරයක් නොලබන අතර, එබැවින් නැවත සැලසුම් කිරීමට සිදුවේ: ස්ටීවන්සන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද නව මාර්ගය චැට් පීට් බොග් පාසි හරහා ද ගමන් කරයි. , බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවෙකුගේ තවත් සතුටුදායක බුද්ධියක්.

1829 දී, දුම්රිය සමාගමේ දුම්රිය එන්ජින් ඉදිකිරීම භාර දිය යුත්තේ කාටද යන්න තීරණය කිරීමට ජෝර්ජ් ටෙන්ඩරයට සහභාගී විය: ඔහුගේ දුම්රිය එන්ජිම රොකට් , සමඟ එක්ව නිර්මාණය කර ඇත. ඔහුගේ පුත් රොබට්, ඔහු සෑම කෙනෙකුගේම උද්යෝගය අවදි කරයි. 1830 සැප්තැම්බර් 15 වැනි දින මහා උත්සව සමඟින් මාර්ගය විවෘත කරන ලද අතර, ඉතිහාසයේ පළමු දුම්රිය අනතුර පිළිබඳ පුවත පැමිණීමෙන් අර්ධ වශයෙන් පමණක් විනාශ විය.

මෙය ස්ටීවන්සන්ට ඔහුගේ කීර්තිය වර්ධනය වීම වැළැක්වූයේ නැත, විවිධ රේඛා වලින් ඔහුට රැකියා දීමනා රාශියක් පැමිණියේය. 1940 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ඔහු උතුරු මිඩ්ලන්ඩ් දුම්රිය මාර්ගය පුළුල් කිරීම සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කළේ, ජෝර්ජ් හඩ්සන් නම් ධනපතියාගේ සහයෝගීතාවයෙනි. පසුව, 1847 දී, ඔහු අලුතින් උපන් යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවන්ගේ ආයතනයේ සභාපති ලෙස තේරී පත් විය. මේ අතර, බෙටී 1845 දී මිය ගියේය, ඔහු තුන්වන වරටත් විවාහ වූයේ 1848 ජනවාරි 11 වන දින ෂ්රොප්ෂයර් හි ෂ්රූස්බරි හි ශාන්ත ජෝන් දේවස්ථානයේදී එලන් සමඟ ය.ග්‍රෙගරි, ඔහුගේ සේවිකාව වූ ඩර්බිෂයර් ගොවියෙකුගේ දියණියකි.

ඩර්බිෂයර් හි ඔහුගේ පතල් වතු සඳහා කැපවී (උතුරු මිඩ්ලන්ඩ් දුම්රිය උමං මාර්ග ඉදිකිරීමේදී සොයා ගන්නා ලද ගල් අඟුරු ආකර සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කිරීම), ජෝර්ජ් ස්ටීවන්සන් මිය යයි ප්ලූරිසියේ ප්‍රතිවිපාක හේතුවෙන් වයස අවුරුදු හැට හතේදී 1848 අගෝස්තු 12 වන දින චෙස්ටර්ෆීල්ඩ් හි: ඔහුගේ දේහය ඔහුගේ දෙවන බිරිඳගේ දේහය අසල ප්‍රාදේශීය ශුද්ධ වූ ත්‍රිත්ව දේවස්ථානයේ තැන්පත් කරන ලදී.