Tərcümeyi-hal

George Stephenson Böyük Britaniyada buxar dəmir yolunun atası hesab edilən ingilis mühəndisidir. O, 9 iyun 1781-ci ildə Nortumberlenddə (İngiltərə), Nyukasl-apon Tayndan 15 kilometr aralıda, Robert və Mabelin ikinci oğlu olan Uaylamda anadan olub. Valideynlərinin savadsız olmasına baxmayaraq, o, təhsilin vacibliyini dərk edir və buna görə də on səkkiz yaşından oxuyub-yazmağı, hesabı bilmək üçün axşam məktəbində oxuyur.

1801-ci ildə çoban kimi ilk işindən sonra o, atasının işlədiyi mədən şirkəti olan Black Callerton Colliery-də mineral hasilatı və tunellər üçün maşınların təmirçisi kimi işləməyə başladı; növbəti il ​​Willington Quay-a köçdü və Frances Henderson ilə evləndi.

1803-cü ildə qazancını artırmaq üçün saat təmirçisi kimi işləyərkən Robertin atası oldu; növbəti il ​​o, ailəsi ilə Killinqvort yaxınlığındakı West Moora köçdü. Həyat yoldaşı Frensis vərəmdən öldükdən sonra George Stephenson Şotlandiyada iş tapmaq qərarına gəlir; buna görə də oğlu Roberti yerli qadınla qoyub Montroza gedir.

Bir neçə aydan sonra yenə də kor olmuş atasının iştirakı ilə işdə baş vermiş qəzaya görə o, Yüksək Çuxurun düzgün işləməyən lokomotivini təmir etməyi təklif edir: onun müdaxiləsi çox faydalıdırkömür mədənlərində mühərriklərin saxlanması və təmiri üçün məsul vəzifəyə yüksəldilir.

Qısa müddətdə o, buxar maşınlarının mütəxəssisi olur. 1812-ci ildən başlayaraq o, buxar mühərrikləri yaratmağa başladı: hər həftə evə bir neçə mühərrik gətirirdi ki, onları sökməyə və onların necə işlədiyini anlamağa çalışsın. İki il sonra o, ilk lokomotivini dizayn edir : ləqəbli Blucher, bir yüklə otuz ton materialı yedəkləyə bilən özüyeriyən mühərriki ilə xarakterizə olunur.

Göründüyü kimi, mədəndə kömür daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu, bu, təkərlərin relslərlə təmasını itirməməsinə xidmət edən flanşlı təkərləri olan relslərə yapışdırılmış sistemlə təchiz edilmiş ilk lokomotiv idi: kontaktın özü isə dartmadan asılıdır. Blucher bu texnologiyanın ilk nümunəsini təmsil edir: həm də bu səbəbdən George Stephenson Britaniya buxar dəmiryollarının atası hesab olunacaq.

Ancaq təkcə dəmir yolları deyil: məsələn, 1815-ci ildə o, Georgie Lamp adlanan mədənçilər üçün təhlükəsizlik lampası üçün layihə hazırladı. Sonrakı illərdə o, daha on altı lokomotiv tikdi: istifadə edilən 1435 millimetr ölçü ilə dəmir yolu xətti daha sonra bir çox dünya dəmir yolları üçün standart olacaq.

İllər keçdikcə Stephensonun şöhrəti artır, alO, on üç kilometrlik dəmir yolu xəttinin layihələndirilməsinə çağırılır ki, burada lokomotiv yalnız yuxarı və ya düz hissələrdə hərəkətverici qüvvədir, eniş hissələrində isə ətalətdən istifadə olunur. 1820-ci ildə, indi varlı, o, Nyuberndə Betti Hindmarşla evlənir (ancaq bu evlilik heç vaxt uşaq gətirməyəcək).

1820-ci illərin əvvəllərində Darlinqton və Stokton arasında dəmir yolunu layihələndirən şirkətin direktoru George Stephenson ilə görüşür və onunla ilkin layihəni dəyişdirmək qərarına gəlir. arabaları kömürlə çəkmək üçün atların istifadəsi haqqında: 1822-ci ildə işlərə başlandı və 1825-ci ilə qədər Corc ilk lokomotivi tamamladı (əvvəlcə Aktiv adlanırdı, daha sonra adı dəyişdirilərək Hərəkət ) idi. açılış günü - 27 sentyabr 1825 - səksən ton un və kömür yükü ilə və sükan arxasında Stivensonun özü ilə saatda otuz doqquz kilometr sürətlə on beş kilometr yol getdi.

Bu layihənin işləməsi zamanı Wylamdan olan mühəndis onun mühərriklərinin sürətinin cüzi bir qalxışla belə yavaşladığını qeyd edir: bundan o, ferratalar vasitəsilə bir qədər düz olan ərazilərdə tikinti aparmaq zərurətini çıxarır. mümkündür. Bu qənaətə əsaslanaraq, o, Leigh ilə arasında dəmir yolunun planlarını tərtib etdiBolton və Liverpul və Mançester arasındakı dəmir yolu, daş və ya xəndək viyadükləri üzərində dizayn edilmişdir.

Lakin Liverpul və Mançester arasındakı dəmir yolu bəzi torpaq sahiblərinin düşmənçiliyi sayəsində Parlamentdə yaxşı qarşılanmır və buna görə də yenidən dizayn edilməlidir: Stivenson tərəfindən hazırlanmış yeni marşrut Chat torf bataqlığı Yosunu da keçir. , İngilis mühəndisinin daha bir xoşbəxt intuisiyası.

1829-cu ildə Corc dəmir yolu şirkətinin lokomotivlərinin tikintisini kimə həvalə etmək qərarına gəlmək üçün tenderdə iştirak edir: onun lokomotivi Raket , oğlu Robert, o, hər kəsdə həvəs oyadır. Xətt 15 sentyabr 1830-cu ildə böyük bayramlarla açıldı və tarixdə ilk dəmir yolu qəzası xəbərinin gəlməsi ilə yalnız qismən pozuldu.

Bu, Stivensonun şöhrətinin artmasına mane olmadı, o qədər ki, ona müxtəlif cərgələrdən çoxsaylı iş təklifləri gəldi. 1940-cı illərin əvvəllərində o, maqnat Corc Hudsonun əməkdaşlığı ilə Şimali Midlend Dəmiryol xəttinin genişləndirilməsi ilə məşğul oldu; sonra, 1847-ci ildə o, yeni doğulmuş Maşın Mühəndisləri İnstitutunun prezidenti seçildi. Bu arada, Betti 1845-ci ildə öldü, o, üçüncü dəfə 1848-ci il yanvarın 11-də Şrüsberi, Şropşirdəki Müqəddəs Con kilsəsində Ellen ilə evləndi.Qreqori, onun qulluqçusu olmuş Derbişirli fermer qızı.

Derbişirdəki mədən sahələrinə həsr olunmuş (Şimali Midlend Dəmiryolu tunellərinin tikintisi zamanı aşkar edilmiş kömür mədənlərinə çoxlu pul yatırmaqla) Corc Stivenson vəfat edir 12 avqust 1848-ci ildə altmış yeddi yaşında plevritin nəticələrinə görə Çesterfilddə: onun cəsədi yerli Müqəddəs Üçlük Kilsəsində, ikinci arvadının yanında basdırıldı.