Talambuhay

Si George Stephenson ay ang English engineer na itinuturing na ama ng steam railway sa Great Britain. Ipinanganak siya noong Hunyo 9, 1781 sa Northumberland (England), sa Wylam, 15 kilometro mula sa Newcastle upon Tyne, pangalawang anak nina Robert at Mabel. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga magulang na hindi marunong bumasa at sumulat, naunawaan niya ang kahalagahan ng edukasyon, kaya mula sa edad na labing-walo ay nag-aral siya sa isang panggabing paaralan upang matutong bumasa at sumulat at malaman ang aritmetika.

Noong 1801, pagkatapos ng unang trabaho bilang isang pastol, nagsimula siyang magtrabaho sa Black Callerton Colliery, ang kumpanya ng pagmimina kung saan nagtatrabaho ang kanyang ama, bilang tagapangasiwa ng makinarya para sa pagkuha ng mineral at mga lagusan; nang sumunod na taon ay lumipat siya sa Willington Quay at pinakasalan si Frances Henderson.

Noong 1803, habang nagtatrabaho rin bilang isang repairer ng relo upang madagdagan ang kita, siya ay naging ama ni Robert; nang sumunod na taon lumipat siya kasama ang kanyang pamilya sa West Moor, malapit sa Killingworth. Matapos ang pagkamatay ng kanyang asawang si Frances mula sa tuberculosis, nagpasya si George Stephenson na maghanap ng trabaho sa Scotland; samakatuwid, iniwan niya ang kanyang anak na si Robert sa isang lokal na babae at pumunta sa Montrose.

Bumalik pagkatapos ng ilang buwan dahil din sa isang aksidente sa trabaho na kinasangkutan ng kanyang ama, na nabulag, nag-aalok siya na ayusin ang lokomotive ng High Pit, na hindi gumagana ng maayos: napakalaking tulong ng kanyang interbensyonna itinataguyod na maging responsable sa pagpapanatili at pag-aayos ng mga makina sa mga minahan ng karbon.

Sa maikling panahon, naging eksperto na siya sa steam machinery. Simula noong 1812, nagsimula siyang gumawa ng steam engine : bawat linggo ay nag-uuwi siya ng ilang makina upang i-disassemble ang mga ito at subukang maunawaan kung paano gumagana ang mga ito. Pagkalipas ng dalawang taon idinisenyo niya ang kanyang unang lokomotibo : binansagan na Blucher, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang self-propelled na makina na may kakayahang mag-tow ng tatlumpung toneladang materyal na may iisang load.

Maliwanag na nilayon para sa transportasyon ng karbon sa minahan, ito ang unang lokomotibo na nilagyan ng isang sistema na nakadikit sa mga riles na may mga flanged na gulong, na nagsisilbi upang matiyak na ang mga gulong ay hindi mawawalan ng kontak sa mga riles: mula sa contact mismo, sa kabilang banda, ay depende sa traksyon. Kinakatawan ng Blucher ang unang halimbawa ng teknolohiyang ito: para din sa kadahilanang ito George Stephenson ay ituring na ama ng British steam railways.

Hindi lamang mga riles, gayunpaman: noong 1815, halimbawa, bumuo siya ng isang proyekto para sa isang safety lamp para sa mga minero, ang tinatawag na Georgie Lamp . Sa mga sumunod na taon ay nagtayo siya ng isa pang labing-anim na lokomotibo: ang panukat ng riles na ginamit, na may sukat na 1435 milimetro, ay kumakatawan sa pamantayan para sa maraming mga riles sa daigdig.

Sa pagdaan ng mga taon, lumalago ang katanyagan ni Stephenson, alpunto na siya ay tinatawag na magdisenyo ng labintatlong kilometrong linya ng tren, kung saan ang lokomotibo ay ang puwersang nagtutulak lamang pataas o sa mga patag na seksyon, habang ang pagkawalang-kilos ay pinagsamantalahan sa mga pababang bahagi. Noong 1820, ngayon ay may-kaya, pinakasalan niya si Betty Hindmarsh sa Newburn (ang kasal, gayunpaman, ay hindi kailanman magbubunga ng mga anak).

Noong unang bahagi ng 1820s, ang direktor ng kumpanyang nagdidisenyo ng railway sa pagitan ng Darlington at Stockton ay nakilala si George Stephenson at nagpasyang kasama niya na baguhin ang paunang proyekto, batay sa paggamit ng mga kabayo upang hilahin ang mga kariton na may karbon: noong 1822, samakatuwid, nagsimula ang mga gawa, at noong 1825 natapos ni George ang unang lokomotibo (sa una ay tinawag na Aktibo, ito ay pinalitan ng pangalan na Locomotion ), na sa araw ng pagpapasinaya nito - Setyembre 27, 1825 - naglakbay ng labinlimang kilometro sa bilis na tatlumpu't siyam na kilometro bawat oras na may kargang walumpu't toneladang harina at karbon, at kasama si Stephenson mismo sa gulong.

Sa panahon ng pagtatrabaho ng proyektong ito, ang inhinyero mula sa Wylam ay nagsasaad kung paano bumagal ang takbo ng kanyang mga makina ng kahit kaunting pag-akyat: mula rito ay hinuhusgahan niya ang pangangailangang magtayo sa pamamagitan ng ferratas sa mga lugar na kasing flat ng maaari. Batay sa paniniwalang iyon, iginuhit niya ang mga plano para sa riles sa pagitan ng Leigh atBolton at ang railway sa pagitan ng Liverpool at Manchester, na idinisenyo sa bato o trench viaduct.

Ang railway sa pagitan ng Liverpool at Manchester, gayunpaman, ay hindi tinatanggap ng mabuti sa Parliament, salamat sa poot ng ilang may-ari ng lupa, at samakatuwid ay kailangang muling idisenyo: ang bagong ruta na dinisenyo ni Stephenson ay tumatawid din sa Chat peat bog Moss , isa pang masayang intuwisyon ng British engineer.

Noong 1829, kung gayon, lumahok si George sa tender upang magpasya kung sino ang ipagkakatiwala sa pagtatayo ng mga lokomotibo ng kumpanya ng tren: ang kanyang lokomotibo Rocket , na idinisenyo kasama ng ang kanyang anak na si Robert, pinupukaw niya ang sigasig ng lahat. Ang linya ay pinasinayaan noong 15 Setyembre 1830 na may magagandang pagdiriwang, na nasira lamang sa bahagi ng pagdating ng balita ng unang aksidente sa riles sa kasaysayan.

Hindi nito napigilan si Stephenson na makitang lumago ang kanyang katanyagan, hanggang sa puntong maraming alok sa trabaho ang dumating sa kanya mula sa iba't ibang linya. Noong unang bahagi ng 1940s, nakipagtulungan siya sa pagpapalawak ng linya ng North Midland Railway, sa pakikipagtulungan ng tycoon na si George Hudson; pagkatapos, noong 1847, siya ay nahalal na pangulo ng bagong panganak na Institusyon ng mga Inhinyero ng Mekanikal. Samantala, namatay si Betty noong 1845, nagpakasal siya sa ikatlong pagkakataon noong 11 Enero 1848 sa St. John's Church sa Shrewsbury, Shropshire, kasama si EllenSi Gregory, anak ng isang magsasaka sa Derbyshire na naging kasambahay niya.

Nakatuon sa kanyang mga mining estate sa Derbyshire (namumuhunan ng maraming pera sa mga minahan ng karbon na natuklasan sa panahon ng pagtatayo ng North Midland Railway tunnels), George Stephenson namatay sa Chesterfield noong Agosto 12, 1848 sa edad na animnapu't pito dahil sa mga kahihinatnan ng pleurisy: ang kanyang katawan ay inilibing sa lokal na Holy Trinity Church, katabi ng kanyang pangalawang asawa.