Намтар

Жорж Стефенсон бол Их Британийн уурын төмөр замын эцэг гэгддэг англи инженер юм. Тэрээр 1781 оны 6-р сарын 9-нд Нортумберландад (Англи) Ньюкасл-апон Тайнаас 15 км-ийн зайд орших Уилам хотод Роберт, Мабел нарын хоёр дахь хүү болон мэндэлжээ. Эцэг эх нь бичиг үсэг мэддэггүй байсан ч боловсрол эзэмшихийн чухлыг ойлгосон тул арван найман настайгаасаа оройн сургуульд сурч, бичиг үсэг, арифметик мэддэг байжээ.

1801 онд малчнаар анхны ажил хийснийхээ дараа тэрээр эцгийнхээ ажилладаг уул уурхайн компани болох Black Callerton Colliery-д ашигт малтмалын олборлолт, хонгилын машин механизмын засварчаар ажиллаж эхэлсэн; Дараа жил нь Виллингтон Кэйд нүүж, Фрэнсис Хендерсонтой гэрлэжээ.

1803 онд тэрээр орлогоо нэмэгдүүлэхийн тулд цагны засварчнаар ажиллаж байхдаа Робертийн эцэг болсон; дараа жил нь тэрээр гэр бүлийн хамт Киллингвортын ойролцоох Вест Мур руу нүүжээ. Эхнэр Фрэнсис сүрьеэ өвчнөөр нас барсны дараа Жорж Стефенсон Шотландад ажил олохоор шийдэв; Тиймээс тэрээр хүү Робертоо нутгийн эмэгтэйд үлдээж, Монтроуз руу явна.

Хэдэн сарын дараа мөн л хараагүй болсон аав нь ажил дээрээ осолд орсны улмаас тэрээр Өндөр уурхайн зүтгүүр -ийг зөв ажиллуулахгүй байхыг санал болгож байна. түүний оролцоо маш их тустайхэн нь нүүрсний уурхайнуудын хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хариуцсан .

Богино хугацаанд тэрээр уурын машин техникийн мэргэжилтэн болдог. 1812 оноос эхлэн тэрээр уурын хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн: долоо хоног бүр гэртээ хэд хэдэн хөдөлгүүр авчирч, тэдгээрийг задалж, хэрхэн ажилладагийг ойлгохыг хичээдэг. Хоёр жилийн дараа тэр анхны зүтгүүрээ зохион бүтээжээ: Блюхер хочтой, нэг ачаагаар гучин тонн материалыг чирэх чадвартай өөрөө явагч хөдөлгүүрээр тодорхойлогддог.

Уурхайд нүүрс тээвэрлэх зориулалттай байсан нь тодорхой бөгөөд энэ нь фланцтай дугуйтай төмөр замд наалдсан системээр тоноглогдсон анхны зүтгүүр байсан бөгөөд дугуй нь төмөр замтай холбоо тасрахгүй байх боломжийг олгодог: контакт нь өөрөө эсрэгээрээ зүтгүүрээс хамаардаг. Блюхер нь энэ технологийн анхны жишээ юм: мөн ийм учраас Жорж Стефенсон нь Британийн уурын төмөр замын эцэг гэж тооцогдох болно.

Зөвхөн төмөр зам ч биш: жишээлбэл, 1815 онд тэрээр Жоржи ламп гэж нэрлэгддэг уурхайчдад зориулсан аюулгүйн чийдэнгийн төслийг боловсруулсан. Дараа жилүүдэд тэрээр өөр арван зургаан зүтгүүр барьсан: ашигласан 1435 миллиметрийн хэмжээтэй төмөр замын цариг нь хожим дэлхийн олон төмөр замын стандартыг илэрхийлэх болно.

Он жил өнгөрөх тусам Стефенсоны алдар нэр өссөөр байнаТэрээр арван гурван километр төмөр замын шугамыг төлөвлөхөд дуудагдсан бөгөөд зүтгүүр нь зөвхөн өгсүүр эсвэл тэгш хэсэгт хөдөлгөгч хүч болдог бол уруудах хэсэгт инерцийг ашигладаг. 1820 онд одоо чинээлэг тэрээр Ньюберн хотод Бетти Хиндмарштай гэрлэв (гэхдээ гэрлэлт хэзээ ч хүүхэд төрүүлэхгүй).

1820-иод оны эхээр Дарлингтон, Стоктон хоёрын хоорондох төмөр замын зураг төслийг хийдэг компанийн захирал Жорж Стефенсон тай уулзаж, анхны төслийг өөрчлөхөөр шийджээ. Морь ашиглан нүүрстэй тэрэг татах тухай: 1822 онд ажил эхэлж, 1825 он гэхэд Жорж анхны зүтгүүрийг (анх Идэвхтэй гэж нэрлэдэг байсан, дараа нь Зүтгүүр гэж нэрлэсэн) барьж дуусгасан. нээлтээ хийсэн өдөр - 1825 оны 9-р сарын 27 - наян тонн гурил, нүүрс ачиж, Стефенсон өөрөө жолооныхоо хамт цагт гучин есөн километрийн хурдтайгаар арван таван км замыг туулсан.

Энэ төслийг хэрэгжүүлэх явцад Уиламын инженер хөдөлгүүрийнхээ хурд бага зэрэг өгсөхөд хэрхэн удааширдгийг тэмдэглэж, үүнээс ч тэр тэгш газар нутагт ферратуудаар дамжуулан барилга барих шаардлагатайг гаргажээ. боломжтой. Тэр итгэл үнэмшилдээ үндэслэн Лэй хоёрын хоорондох төмөр замын төлөвлөгөөг гаргасанБолтон ба Ливерпүүл ба Манчестерийн хоорондох төмөр зам нь чулуун эсвэл суваг шуудуу дээр бүтээгдсэн.

Гэсэн хэдий ч зарим газар эзэмшигчдийн дайсагналын улмаас Ливерпуль ба Манчестерийн хоорондох төмөр замыг парламент төдийлөн сайн хүлээж авдаггүй тул дахин төлөвлөх шаардлагатай болсон: Стефенсоны зохион бүтээсэн шинэ маршрут нь Чат хүлэрт намаг хөвдөөр дамжин өнгөрдөг. , Британийн инженерийн бас нэгэн аз жаргалтай зөн совин.

Тэгвэл 1829 онд Жорж төмөр замын компанийн зүтгүүрийг барих ажлыг хэнд даалгах тендерт оролцов: түүний зүтгүүр Пуужин , түүнтэй хамт зохион бүтээсэн. түүний хүү Роберт, тэр хүн бүрийн урам зоригийг төрүүлдэг. Энэ шугам 1830 оны 9-р сарын 15-нд агуу баяр ёслолоор нээгдсэн бөгөөд түүхэн дэх анхны төмөр замын ослын тухай мэдээ ирсэнтэй холбоотой юм.

Энэ нь Стефенсонд алдар нэрээ өсөхөд нь саад болоогүй бөгөөд янз бүрийн салбараас түүнд олон ажлын санал иржээ. 1940-өөд оны эхээр тэрээр магнат Жорж Хадсонтой хамтран Хойд Мидландын төмөр замын шугамыг өргөтгөх ажлыг хийжээ; Дараа нь 1847 онд тэрээр шинээр төрсөн Механик инженерүүдийн хүрээлэнгийн ерөнхийлөгчөөр сонгогдов. Үүний зэрэгцээ, Бетти 1845 онд нас барж, 1848 оны 1-р сарын 11-нд Шропширийн Шрюсбери дэх Гэгээн Жонны сүмд Эллентэй гурав дахь удаагаа гэрлэжээ.Түүний үйлчлэгч байсан Дербиширийн тариачны охин Грегори.

Дербишир дэх уул уурхайн эдлэн газартаа зориулж (Хойд Мидландын төмөр замын хонгил барих явцад илрүүлсэн нүүрсний уурхайд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн) Жорж Стефенсон нас барав. 1848 оны 8-р сарын 12-нд Честерфилд хотод жаран долоон настайдаа гялтангийн үрэвслийн үр дагаварт: түүний цогцсыг хоёр дахь эхнэрийнхээ дэргэд орон нутгийн Ариун Гурвалын сүмд оршуулжээ.