জীবনী

জর্জ স্টিফেনসন হলেন ইংরেজ প্রকৌশলী যাকে গ্রেট ব্রিটেনের স্টিম রেলওয়ের জনক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তিনি 9 জুন, 1781 সালে নর্থম্বারল্যান্ডে (ইংল্যান্ড), রবার্ট এবং মেবেলের দ্বিতীয় পুত্র নিউক্যাসল আপন টাইন থেকে 15 কিলোমিটার দূরে ওয়াইলামে জন্মগ্রহণ করেন। নিরক্ষর বাবা-মা থাকা সত্ত্বেও, তিনি শিক্ষার গুরুত্ব বুঝতেন, এবং তাই আঠারো বছর বয়স থেকে তিনি একটি সান্ধ্য বিদ্যালয়ে পড়াশোনা করতে এবং লিখতে এবং পাটিগণিত জানতে শিখেন।

1801 সালে, পশুপালক হিসেবে প্রথম চাকরির পর, তিনি ব্ল্যাক ক্যালারটন কোলিয়ারিতে কাজ শুরু করেন, খনির কোম্পানি যেখানে তার বাবা কাজ করেন, খনিজ উত্তোলন এবং টানেলের যন্ত্রপাতির রক্ষণাবেক্ষণকারী হিসেবে; পরের বছর তিনি উইলিংটন কোয়ে চলে যান এবং ফ্রান্সেস হেন্ডারসনকে বিয়ে করেন।

1803 সালে, উপার্জন বাড়ানোর জন্য ঘড়ি মেরামতের কাজ করার সময়, তিনি রবার্টের পিতা হন; পরের বছর তিনি তার পরিবারের সাথে কিলিংওয়ার্থের কাছে ওয়েস্ট মুরে চলে যান। যক্ষ্মা রোগে তার স্ত্রী ফ্রান্সিসের মৃত্যুর পর, জর্জ স্টিফেনসন স্কটল্যান্ডে কাজ খোঁজার সিদ্ধান্ত নেন; তাই, তিনি তার ছেলে রবার্টকে স্থানীয় এক মহিলার কাছে রেখে মন্ট্রোজে যান।

কয়েক মাস পরেও কর্মক্ষেত্রে দুর্ঘটনার কারণে তার বাবা, যিনি অন্ধ হয়ে গিয়েছিলেন, তিনি হাই পিটের লোকোমোটিভ ঠিক করার প্রস্তাব দেন, যেটি সঠিকভাবে কাজ করে না: তার হস্তক্ষেপ তাই সহায়কযাকে কয়লা খনিতে ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য দায়ী হিসেবে পদোন্নতি দেওয়া হয়।

অল্প সময়ের মধ্যে, সে বাষ্পযন্ত্রের বিশেষজ্ঞ হয়ে ওঠে। 1812 সালে শুরু করে, তিনি স্টিম ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করেন: প্রতি সপ্তাহে সেগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য কয়েকটি ইঞ্জিন বাড়িতে নিয়ে আসে এবং তারা কীভাবে কাজ করে তা বোঝার চেষ্টা করে। দুই বছর পরে তিনি তার প্রথম লোকোমোটিভ ডিজাইন করেন : ব্লুচার ডাকনাম, এটি একটি স্ব-চালিত ইঞ্জিন দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা একক লোডের সাথে ত্রিশ টন উপাদান টানতে সক্ষম।

স্পষ্টতই খনিতে কয়লা পরিবহনের উদ্দেশ্যে, এটি ছিল প্রথম লোকোমোটিভ যা ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত চাকার সাথে রেলের সাথে লেগে থাকা একটি সিস্টেমে সজ্জিত ছিল, যা চাকাগুলি যাতে রেলের সাথে যোগাযোগ না হারায় তা নিশ্চিত করে: থেকে যোগাযোগ নিজেই, অন্যদিকে, ট্র্যাকশনের উপর নির্ভর করে। ব্লুচার এই প্রযুক্তির প্রথম উদাহরণ উপস্থাপন করে: এছাড়াও এই কারণে জর্জ স্টিফেনসন কে ব্রিটিশ স্টিম রেলওয়ের জনক হিসাবে বিবেচনা করা হবে।

শুধু রেলই নয়, তবে: 1815 সালে, উদাহরণস্বরূপ, তিনি খনি শ্রমিকদের জন্য একটি সুরক্ষা বাতির জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিলেন, তথাকথিত জর্জি ল্যাম্প । পরবর্তী বছরগুলিতে তিনি আরও ষোলটি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন: রেলওয়ের গেজ, 1435 মিলিমিটার পরিমাপ সহ, যা পরবর্তীতে বিশ্বের অনেক রেলপথের মানকে উপস্থাপন করবে।

বছর যত যাচ্ছে, স্টিফেনসনের খ্যাতি বাড়তে থাকে, আলউল্লেখ করেন যে তাকে একটি তেরো কিলোমিটার রেললাইন ডিজাইন করতে বলা হয়, যেখানে লোকোমোটিভ হল চালিকা শক্তি শুধুমাত্র চড়াই বা সমতল অংশে, যখন জড়তাকে উতরাই অংশে শোষিত করা হয়। 1820 সালে, এখন সচ্ছল, তিনি নিউবার্নে বেটি হিন্দমার্শকে বিয়ে করেন (তবে বিয়েটি কখনই সন্তান জন্ম দেবে না)।

1820 এর দশকের গোড়ার দিকে, ডার্লিংটন এবং স্টকটনের মধ্যে রেলপথ ডিজাইনকারী কোম্পানির পরিচালক জর্জ স্টিফেনসনের সাথে দেখা করেন এবং তার সাথে প্রাথমিক প্রকল্পটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন কয়লা দিয়ে গাড়ি টানার জন্য ঘোড়ার ব্যবহার: 1822 সালে, তাই, কাজ শুরু হয়, এবং 1825 সালের মধ্যে জর্জ প্রথম লোকোমোটিভ (প্রাথমিকভাবে অ্যাক্টিভ নামে পরিচিত, পরে এটির নামকরণ করা হয় লোকোমোশন ), যা এর উদ্বোধনের দিন - 27 সেপ্টেম্বর, 1825 - আশি টন ময়দা এবং কয়লার বোঝা নিয়ে ঘন্টায় ঊনত্রিশ কিলোমিটার গতিতে পনের কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল এবং স্টিফেনসন নিজেই চাকায়।

এই প্রকল্পের কাজ করার সময়, ওয়াইলামের প্রকৌশলী নোট করেছেন যে কীভাবে তার ইঞ্জিনগুলির গতি এমনকি সামান্য আরোহণের দ্বারাও মন্থর হয়ে যায়: এটি থেকে তিনি সমতল এলাকাগুলিতে ফেরাটাসের মাধ্যমে নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা অনুমান করেন। সম্ভব. সেই প্রত্যয়ের উপর ভিত্তি করে, তিনি লেই এবং এর মধ্যে রেলপথের পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেনবোল্টন এবং লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে রেলপথ, পাথর বা পরিখার ভায়াডাক্টের উপর ডিজাইন করা হয়েছে।

লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে রেলপথটি যদিও সংসদে ভালভাবে সমাদৃত হয়নি, কিছু জমির মালিকদের প্রতিকূলতার জন্য ধন্যবাদ, এবং তাই এটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করতে হবে: স্টিফেনসন দ্বারা ডিজাইন করা নতুন রুটটি চ্যাট পিট বগ মসকেও অতিক্রম করে , ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারের আরেকটি সুখী অন্তর্দৃষ্টি।

1829 সালে, জর্জ রেলওয়ে কোম্পানির লোকোমোটিভ নির্মাণের দায়িত্ব কাকে দিতে হবে তা সিদ্ধান্ত নিতে টেন্ডারে অংশগ্রহণ করেন: তার লোকোমোটিভ রকেট , যার সাথে একসাথে ডিজাইন করা হয়েছে তার ছেলে রবার্ট, সে সবার উৎসাহ জাগিয়ে তোলে। 1830 সালের 15 সেপ্টেম্বর মহান উদযাপনের সাথে লাইনটি উদ্বোধন করা হয়েছিল, যা ইতিহাসের প্রথম রেল দুর্ঘটনার খবরের আংশিকভাবে বিপর্যস্ত হয়েছিল।

এটি স্টিফেনসনকে তার খ্যাতি বাড়তে দেখে বাধা দেয়নি, এমনকি বিভিন্ন লাইন থেকে তার কাছে অসংখ্য কাজের অফার আসে। 1940 এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি টাইকুন জর্জ হাডসনের সহযোগিতায় উত্তর মিডল্যান্ড রেলওয়ে লাইনের সম্প্রসারণ নিয়ে কাজ করেন; তারপর, 1847 সালে, তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের নবজাত ইনস্টিটিউশনের সভাপতি নির্বাচিত হন। এদিকে, বেটি 1845 সালে মারা যান, তিনি 11 জানুয়ারী 1848 তারিখে শ্রপশায়ারের শ্রুসবারির সেন্ট জনস চার্চে এলেনের সাথে তৃতীয়বার বিয়ে করেন।গ্রেগরি, ডার্বিশায়ারের একজন কৃষকের মেয়ে যে তার দাসী ছিল।

ডার্বিশায়ারে তার খনি সম্পদের জন্য উৎসর্গীকৃত (নর্থ মিডল্যান্ড রেলওয়ে টানেল নির্মাণের সময় আবিষ্কৃত কয়লা খনিতে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ), জর্জ স্টিফেনসন মারা যান চেস্টারফিল্ডে 12 আগস্ট, 1848-এ প্লুরিসির পরিণতির কারণে সাতষট্টি বছর বয়সে: তার মৃতদেহ স্থানীয় হলি ট্রিনিটি চার্চে, তার দ্বিতীয় স্ত্রীর পাশে দাফন করা হয়েছিল।