تەرجىمىھالى

جورج ستېفېنسون ئەنگىلىيە ئىنژېنېرى بولۇپ ، ئۇ ئەنگىلىيەدىكى پار تۆمۈر يولىنىڭ ئاتىسى دەپ قارالغان. ئۇ 1781-يىلى 6-ئاينىڭ 9-كۈنى شىمالىي ئەنگلىيەنىڭ شىمالىدىكى نۇمبېرلاندتا ، نيۇيوركتىن 15 كىلومىتىر يىراقلىقتىكى روبېرت ۋە مابېلنىڭ ئىككىنچى ئوغلى تاينېغا تۇغۇلغان. گەرچە ساۋاتسىز ئاتا-ئانىسى بولسىمۇ ، ئۇ مائارىپنىڭ مۇھىملىقىنى چۈشەنگەن ، شۇڭا ئون سەككىز يېشىدىن باشلاپ كەچلىك مەكتەپتە ئوقۇپ ، يېزىقچىلىق ۋە ھېسابلاشنى ئۆگەنگەن.

1801-يىلى ، ئۇ تۇنجى چارۋىچىلىق ۋەزىپىسىنى ئۆتىگەندىن كېيىن ، دادىسى ئىشلەيدىغان كان شىركىتى قارا كاللېرتون كوللېئېرىدا قېزىلما بايلىقلارنى قېزىش ۋە تونېل ياساش ماشىنىسىنىڭ باشقۇرغۇچىسى سۈپىتىدە ئىشلەشكە باشلىغان. كېيىنكى يىلى ئۇ ۋىللىڭتون كايغا كۆچۈپ كېلىپ ، فىرانسىس خېندېرسون بىلەن توي قىلغان.

1803-يىلى ، ئۇ يەنە سائەت رېمونتچىسى بولۇپ ئىشلەپ كىرىمنى ئاشۇرۇش بىلەن بىللە ، روبېرتنىڭ دادىسىغا ئايلاندى. كېيىنكى يىلى ئۇ ئائىلىسىدىكىلەر بىلەن كىلىڭۋورت ئەتراپىدىكى غەربىي مورغا كۆچۈپ كەلگەن. ئايالى فىرانسىس تۇبېركۇليوز سەۋەبىدىن قازا قىلغاندىن كېيىن ، جورج ستېفېنسون شوتلاندىيەدە خىزمەت تېپىشنى قارار قىلدى. شۇڭلاشقا ، ئۇ ئوغلى روبېرتنى شۇ يەردىكى بىر ئايال بىلەن تاشلاپ مونتروزغا بارىدۇ> ئۇنىڭ ئارىلىشىشى بەك پايدىلىقكۆمۈر كانلىرىدىكى ماتورنى ئاسراش ۋە رېمونت قىلىشقا مەسئۇل بولۇشقا ئۆستۈرۈلگەن.

قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئۇ پار ماشىنىسىنىڭ مۇتەخەسسىسى بولىدۇ. 1812-يىلدىن باشلاپ ، ئۇ ھور ماتورى نى ياساشقا باشلىدى: ھەر ھەپتە ئۇ بىر نەچچە ماتورنى ئېلىپ كېلىپ ئۇلارنى چۇۋۇپ ، ئۇلارنىڭ قانداق ئىشلەيدىغانلىقىنى چۈشىنىشكە ئۇرۇندى. ئىككى يىلدىن كېيىن ئۇ ئۆزىنىڭ تۇنجى پاراۋۇز نى لايىھىلەپ چىقتى: لەقىمى Blucher ، ئۇ ئۆزلۈكىدىن ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور بىلەن بىر يۈك بىلەن ئوتتۇز توننا ماتېرىيالنى سۆرەپ كېتەلەيدۇ.

ئېنىقكى كاندىكى كۆمۈر توشۇشنى مەقسەت قىلغان ، ئۇ تۇنجى چاقلىق چاق بىلەن رېلىسقا چاپلانغان سىستېما ئورنىتىلغان پاراۋۇز بولۇپ ، چاقنىڭ رېلىس بىلەن بولغان ئالاقىسىنى يوقىتىپ قويماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئالاقىلىشىشنىڭ ئۆزى بولسا ، تارتىش كۈچىگە باغلىق. بىلۇچېر بۇ تېخنىكىنىڭ بىرىنچى مىسالىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ: بۇ سەۋەبتىن جورج ستېفېنسون ئەنگىلىيە پار تۆمۈر يولىنىڭ ئاتىسى دەپ قارىلىدۇ.

تۆمۈر يوللا ئەمەس ، 1815-يىلى ، مەسىلەن ، ئۇ كان ئىشچىلىرى ئۈچۈن بىخەتەرلىك چىرىغى ئۈچۈن بىر تۈر ياساپ چىقتى ، بۇ ئاتالمىش ​​ جورجى چىرىغى . كېيىنكى يىللاردا ئۇ يەنە 16 دانە پاراۋۇز ياساپ چىقتى: ئىشلىتىلگەن تۆمۈر يول ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ئۆلچىمى 1435 مىللىمېتىر ، كېيىنچە نۇرغۇنلىغان دۇنيا تۆمۈر يوللىرىنىڭ ئۆلچىمىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ.

يىللارنىڭ ئۆتىشىگە ئەگىشىپ ، ستېفېنسوننىڭ داڭقى ئۆسۈپ كەتتىئۇنىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئۇ 13 كىلومىتىرلىق تۆمۈر يول لىنىيىسىنى لايىھىلەشكە چاقىرىلغان بولۇپ ، بۇ پاراۋۇز پەقەت يۇقىرىغا ياكى تەكشى بۆلەكلەردە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ ، تۆۋەنكى بۆلەكلەردە ئىنېرتسىيە ئىشلىتىلىدۇ. 1820-يىلى ، ھازىر ئەھۋالى ياخشى ، ئۇ نيۇبۇرندىكى Betty Hindmarsh بىلەن توي قىلىدۇ (ئەمما بۇ نىكاھ ھەرگىزمۇ بالا تۇغمايدۇ).

1820-يىللارنىڭ بېشىدا ، دارلىڭتون بىلەن ستوكتون ئوتتۇرىسىدىكى تۆمۈر يولنى لايىھىلەيدىغان شىركەتنىڭ دېرىكتورى جورج ستېفېنسون بىلەن كۆرۈشۈپ ، ئۇنىڭ بىلەن دەسلەپكى تۈرنى ئۆزگەرتىشنى قارار قىلدى. ئات ئىشلىتىش ئارقىلىق ھارۋىنى كۆمۈر بىلەن تارتىش توغرىسىدا: 1822-يىلى ، شۇڭلاشقا ، ئىش باشلىنىپ ، 1825-يىلغا كەلگەندە جورج تۇنجى پاراۋۇزنى تاماملىدى (دەسلەپتە ئاكتىپ دەپ ئاتىلىدۇ ، كېيىن ئۇ پاراۋۇز دەپ ئۆزگەرتىلدى). ئېچىلغان كۈنى - 1825-يىلى 9-ئاينىڭ 27-كۈنى ، سەكسەن توننا ئۇن ۋە كۆمۈر قاچىلانغان سائىتىگە ئوتتۇز توققۇز كىلومېتىرلىق سۈرئەت بىلەن ئون بەش كىلومېتىر يول يۈردى ، ستېفېنسوننىڭ ئۆزىمۇ چاقتا.

بۇ تۈرنى ئىشلەش جەريانىدا ، Wylam دىكى ئىنژېنېر ئازراق بولسىمۇ ئۆرلەش ئارقىلىق ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ قانداق ئاستىلىغانلىقىنى خاتىرىلەيدۇ: بۇنىڭدىن ئۇ تەكشى بولغان رايونلاردا فېررا ئارقىلىق ياساشنىڭ لازىملىقىنى يەكۈنلىدى. مۇمكىن. ئۇ بۇ ئىشەنچكە ئاساسەن ، لېي بىلەن تۆمۈر يولنىڭ پىلانىنى تۈزدىبولتون بىلەن لىۋېرپول بىلەن مانچېستېر ئوتتۇرىسىدىكى تۆمۈر يول تاش ياكى ئۆستەڭدىن ياسالغان.

لىۋېرپول بىلەن مانچېستېر ئوتتۇرىسىدىكى تۆمۈر يول پارلامېنتتا ياخشى قارشى ئېلىنمىدى ، بىر قىسىم يەر ئىگىلىرىنىڭ دۈشمەنلىكى سەۋەبىدىن ، شۇڭا قايتىدىن لايىھىلەشكە توغرا كېلىدۇ: ستېفېنسون لايىھەلىگەن يېڭى يول يەنە Chat تورت بوغچىسى موسنى كېسىپ ئۆتىدۇ. ، ئەنگىلىيەلىك ئىنژېنېرنىڭ يەنە بىر خۇشال تۇيغۇسى.

1829-يىلى ، جورج خېرىدار چاقىرىشقا قاتنىشىپ ، تۆمۈر يول شىركىتىنىڭ پاراۋۇز قۇرۇلۇشىغا كىمنى ھاۋالە قىلىشنى قارار قىلىدۇ: ئۇنىڭ پاراۋۇز راكېتا ئۇنىڭ ئوغلى روبېرت ، ئۇ كۆپچىلىكنىڭ قىزغىنلىقىنى قوزغىدى. بۇ لىنىيە 1830-يىلى 15-سېنتەبىر كاتتا تەبرىكلەش پائالىيەتلىرى بىلەن ئېچىلغان بولۇپ ، تارىختىكى تۇنجى تۆمۈر يول ۋەقەسى توغرىسىدىكى خەۋەرنىڭ كېلىشى بىلەنلا قىسمەن بۇزۇلغان.

بۇ ستېفېنسوننىڭ شۆھرىتىنىڭ ئۆسۈشىنى توسۇپ قالالمىدى ، ھەتتا ئۇنىڭغا ئوخشىمىغان لىنىيەلەردىن نۇرغۇن خىزمەت تەكلىپلىرى كەلدى. 1940-يىللارنىڭ بېشىدا ئۇ شىمالىي ئوتتۇرا تۆمۈر يول لىنىيىسىنىڭ كېڭىيىشىنى ، باي جورج خۇدسوننىڭ ھەمكارلىقى بىلەن بىر تەرەپ قىلدى. ئاندىن 1847-يىلى يېڭىدىن تۇغۇلغان ماشىنىسازلىق ئىنستىتۇتىنىڭ رەئىسلىكىگە سايلانغان. بۇ جەرياندا ، بېتتى 1845-يىلى ۋاپات بولغان ، ئۇ 1848-يىلى 11-يانۋار شروپشىرنىڭ شرېۋسبۇرىدىكى ساينىت جون چېركاۋىدا ئېللېن بىلەن ئۈچىنچى قېتىم توي قىلغان.دېربىشىرلىق دېھقاننىڭ قىزى گرېگورىي ئۇنىڭ دېدەكچىسى بولغان.

ئۇنىڭ دېربىشىردىكى كان رايونىغا بېغىشلانغان (شىمالىي ئوتتۇرا ئوتتۇرا تۆمۈر يول تونېلى قۇرۇلۇشى جەريانىدا بايقالغان كۆمۈركانلارغا نۇرغۇن مەبلەغ سالغان) ، جورج ستېفېنسون قازا قىلغان چېستېرفىلىدتا 1848-يىلى 8-ئاينىڭ 12-كۈنى ئاتمىش يەتتە ياشقا كىرگەندە كۆكرەك پەردىسىنىڭ ئاقىۋىتى سەۋەبىدىن: ئۇنىڭ جەسىتى ئىككىنچى ئايالىنىڭ يېنىدىكى يەرلىك مۇقەددەس ئۈچ ئىلاھ چېركاۋىغا دەپنە قىلىنغان.