Wasifu

George Stephenson ni mhandisi Mwingereza anayechukuliwa kuwa baba wa reli ya mvuke nchini Uingereza. Alizaliwa mnamo Juni 9, 1781 huko Northumberland (Uingereza), huko Wylam, kilomita 15 kutoka Newcastle upon Tyne, mtoto wa pili wa Robert na Mabel. Licha ya kuwa na wazazi wasiojua kusoma na kuandika, alielewa umuhimu wa elimu, na hivyo kuanzia umri wa miaka kumi na minane alisoma katika shule ya jioni ili kujifunza kusoma na kuandika na kujua hesabu. Mnamo 1801, baada ya kazi ya kwanza kama mchungaji, alianza kufanya kazi katika Black Callerton Colliery, kampuni ya uchimbaji madini ambayo baba yake anafanya kazi, kama mtunzaji wa mashine za uchimbaji wa madini na vichuguu; mwaka uliofuata alihamia Willington Quay na kuolewa na Frances Henderson.

Mnamo 1803, wakati pia akifanya kazi kama mrekebishaji wa saa ili kuongeza mapato, alikua babake Robert; mwaka uliofuata alihamia na familia yake hadi West Moor, karibu na Killingworth. Baada ya kifo cha mkewe Frances kutokana na ugonjwa wa kifua kikuu, George Stephenson anaamua kutafuta kazi huko Scotland; kwa hivyo, anamwacha mwanawe Robert na mwanamke wa ndani na kwenda Montrose.

Nyuma baada ya miezi michache kutokana na ajali ya kazini iliyomhusisha baba yake ambaye alikuwa amepofuka, anajitolea kurekebisha locomotive ya Shimo Kuu, ambayo haifanyi kazi ipasavyo. kuingilia kati kwake kunasaidia sanaambaye anapandishwa cheo kuwajibika kutunza na kukarabati injini katika migodi ya makaa ya mawe.

Baada ya muda mfupi, anakuwa mtaalamu wa mitambo ya stima. Kuanzia 1812, alianza kujenga injini za mvuke : kila wiki alileta nyumbani injini chache ili kuzitenganisha na kujaribu kuelewa jinsi zilivyofanya kazi. Miaka miwili baadaye anatengeneza locomotive yake ya kwanza : iitwayo Blucher, ina sifa ya injini inayojiendesha yenye uwezo wa kuvuta tani thelathini za nyenzo kwa mzigo mmoja.

Ni dhahiri iliyokusudiwa kwa usafirishaji wa makaa ya mawe katika mgodi, ilikuwa injini ya kwanza iliyo na mfumo uliowekwa kwenye reli zilizo na magurudumu ya flanged, ambayo hutumikia kuhakikisha kuwa magurudumu hayapotezi mawasiliano na reli: kutoka. wasiliana yenyewe, kwa upande mwingine, inategemea traction. Blucher inawakilisha mfano wa kwanza wa teknolojia hii: pia kwa sababu hii George Stephenson atachukuliwa kuwa baba wa reli za stima za Uingereza.

Si tu reli, hata hivyo: mwaka wa 1815, kwa mfano, alianzisha mradi wa taa ya usalama kwa wachimbaji, kinachojulikana Georgie Lamp . Katika miaka iliyofuata alijenga injini nyingine kumi na sita: kipimo cha reli kilichotumiwa, chenye kipimo cha milimita 1435, baadaye kingewakilisha kiwango cha reli nyingi za dunia.

Kadiri miaka inavyosonga, umaarufu wa Stephenson unakua, aluhakika kwamba anaitwa kubuni njia ya reli ya kilomita kumi na tatu, ambayo locomotive ni nguvu ya kuendesha gari tu kupanda au katika sehemu tambarare, wakati inertia ni kunyonywa katika sehemu ya kuteremka. Mnamo 1820, ambaye sasa ni tajiri wa kufanya, anaoa Betty Hindmarsh huko Newburn (ndoa hiyo, hata hivyo, haitazaa watoto kamwe).

Mapema miaka ya 1820, mkurugenzi wa kampuni inayounda reli kati ya Darlington na Stockton alikutana na George Stephenson na kuamua naye kurekebisha mradi wa awali, kwa msingi. juu ya utumiaji wa farasi kuvuta mikokoteni na makaa ya mawe: mnamo 1822, kwa hivyo, kazi zilianza, na mnamo 1825 George alikamilisha locomotive ya kwanza (hapo awali iliitwa Active, kisha ikapewa jina Locomotion ), ambayo kwenye siku ya kuanzishwa kwake - Septemba 27, 1825 - alisafiri kilomita kumi na tano kwa kasi ya kilomita thelathini na tisa kwa saa na mzigo wa tani themanini za unga na makaa ya mawe, na Stephenson mwenyewe akiwa kwenye gurudumu.

Wakati wa ufanyaji kazi wa mradi huu, mhandisi kutoka Wylam anabainisha jinsi kasi ya injini zake inavyopunguzwa kwa hata kupanda kidogo: kutokana na hili anagundua haja ya kujenga kupitia ferratas katika maeneo ambayo ni tambarare kama inawezekana. Kulingana na hatia hiyo, alichora mipango ya reli kati ya Leigh naBolton na reli kati ya Liverpool na Manchester, iliyoundwa kwenye njia za mawe au mitaro.

Reli kati ya Liverpool na Manchester, hata hivyo, haipokelewi vyema Bungeni, kwa sababu ya uhasama wa baadhi ya wamiliki wa ardhi, na kwa hivyo inabidi iundwe upya: njia mpya iliyoundwa na Stephenson pia inavuka Chat peat bog Moss. , bado uvumbuzi mwingine wa kufurahisha wa mhandisi wa Uingereza.

Mnamo 1829, George anashiriki katika zabuni ya kuamua ni nani wa kukabidhi ujenzi wa treni za kampuni ya reli: locomotive yake Rocket , iliyoundwa pamoja na mwanawe Robert, anaamsha shauku ya kila mtu. Njia hiyo ilizinduliwa mnamo 15 Septemba 1830 na sherehe kubwa, iliyoharibiwa kwa sehemu tu na kuwasili kwa habari za ajali ya kwanza ya reli katika historia.

Hii haikumzuia Stephenson kuona umaarufu wake ukikua, hadi kwamba ofa nyingi za kazi zilimjia kutoka kwa mistari tofauti. Mapema miaka ya 1940 alishughulikia upanuzi wa njia ya Reli ya Midland Kaskazini, kwa ushirikiano wa tajiri George Hudson; kisha, mwaka wa 1847, alichaguliwa kuwa rais wa Taasisi iliyozaliwa hivi karibuni ya Wahandisi wa Mitambo. Wakati huohuo, Betty alikufa mwaka wa 1845, alifunga ndoa kwa mara ya tatu tarehe 11 Januari 1848 katika Kanisa la St. John huko Shrewsbury, Shropshire, pamoja na Ellen.Gregory, binti wa mkulima wa Derbyshire ambaye alikuwa mjakazi wake.

Aliyejitolea kwa mashamba yake ya uchimbaji madini huko Derbyshire (akiwekeza pesa nyingi katika migodi ya makaa ya mawe iliyogunduliwa wakati wa ujenzi wa vichuguu vya Reli ya Midland Kaskazini), George Stephenson anafariki huko Chesterfield mnamo Agosti 12, 1848 akiwa na umri wa miaka sitini na saba kutokana na matokeo ya pleurisy: mwili wake ulizikwa katika Kanisa la Utatu Mtakatifu la mahali hapo, karibu na ule wa mke wake wa pili.