Biografia

George Stephenson Britainia Handiko lurrun trenbidearen aitatzat hartzen den ingeniari ingelesa da. 1781eko ekainaren 9an jaio zen Northumberlanden (Ingalaterra), Wylamen, Newcastle upon Tynetik 15 kilometrora, Robert eta Mabelen bigarren semea. Guraso analfabetoak izan arren, hezkuntzaren garrantzia ulertzen zuen, eta horregatik hemezortzi urtetik aurrera arratsaldeko eskola batean ikasi zuen irakurtzen eta idazten eta aritmetika ezagutzen.

1801ean, abeltzainen lehen lana egin ondoren, Black Callerton Colliery-n hasi zen lanean, bere aitak lan egiten duen meatze-enpresan, mineralak ateratzeko eta tuneletarako makinen mantentzaile gisa; hurrengo urtean Willington Quay-ra joan zen bizitzera eta Frances Hendersonekin ezkondu zen.

1803an, irabaziak handitzeko erloju-konpontzaile gisa ere lan egiten zuen bitartean, Roberten aita bihurtu zen; hurrengo urtean bere familiarekin West Moor-era joan zen bizitzera, Killingworth-etik gertu. Bere emaztea Frances tuberkulosiagatik hil ostean, George Stephenson Eskozian lana aurkitzea erabakitzen du; horregatik, bere seme Robert bertako emakume batekin utzi eta Montrosera doa.

Hilabete batzuk igaro ondoren, gainera, bere aita itsututa zegoen lan istripu baten ondorioz, Hobi Garaiko lokomotora konpontzea proposatzen du, ondo funtzionatzen ez duena: bere esku-hartzea oso lagungarria daikatz meategietako motorrak mantentzeaz eta konpontzeaz arduratzen dena.

Denbora gutxian, lurrun-makinetan aditua bihurtzen da. 1812an hasita, lurrun-makinak eraikitzen hasi zen: astero motor batzuk eramaten zituen etxera, desmuntatzeko eta nola funtzionatzen zuten ulertzen saiatzeko. Bi urte geroago bere lehen lokomotora diseinatzen du : Blucher goitizena, karga bakarrarekin hogeita hamar tona material eramateko gai den motor autopropultsatua du ezaugarri.

Meategiko ikatza garraiatzeko pentsatua, bistan denez, gurpilak gurpilak bridadun errailetan itsatsitako sistemaz hornitutako lehen lokomotora izan zen, gurpilek errailekin kontaktua ez galtzeko balio duena: kontaktua bera, berriz, trakzioaren araberakoa da. Blucher teknologia honen lehen adibidea adierazten du: horregatik ere George Stephenson britainiar lurrun trenbideen aitatzat hartuko da.

Trenbideak ez ezik: 1815ean, esaterako, meatzarientzako segurtasun lanpara baten proiektua garatu zuen, Georgie Lampa izenekoa. Hurrengo urteetan beste hamasei lokomotora eraiki zituen: erabilitako trenbide-zabalera, 1435 milimetroko neurriarekin, munduko trenbide askoren estandarra irudikatuko zuen gero.

Urteak pasa ahala, Stephensonen ospea hazten da, alhamahiru kilometroko trenbide bat diseinatzera deitua dagoela adierazi du, zeinetan lokomotora bakarrik aldapan gora edo zati lauetan gidatzen duen, eta beheranzko zatietan inertzia ustiatzen den bitartean. 1820an, gaur egun ongi etorria, Betty Hindmarshekin ezkontzen da Newburn-en (ezkontzak, ordea, ez ditu inoiz seme-alabarik sortuko).

1820ko hamarkadaren hasieran, Darlington eta Stockton arteko trenbidea diseinatzen duen konpainiako zuzendaria George Stephenson elkartu eta berarekin erabakitzen du hasierako proiektua aldatzea, oinarrituta. zaldiak gurdiak ikatzez tiratzeko erabiltzeari buruz: 1822an, beraz, obrak hasi ziren, eta 1825erako Georgek lehen lokomotora amaitu zuen (hasieran Aktiboa deitzen zen, gero Locomotion izena hartu zuen), zeina. inaugurazio eguna -1825eko irailaren 27a- hamabost kilometro egin zituen orduko hogeita hemeretzi kilometroko abiaduran laurogei tona irin eta ikatz zamarekin, eta Stephenson bera gurpilean zuela.

Proiektu hau lanean ari den bitartean, Wylam-eko ingeniariak ohartzen du nola bere motorraren abiadura moteltzen den igoera txiki batek ere: hortik ondorioztatzen du bide ferratak eraiki behar direla lauak bezain lauak diren tokietan. posible. Konbentzimendu horretan oinarrituta, Leigh eta Leigh arteko trenbidearen planoak egin zituenBolton eta Liverpool eta Manchester arteko trenbidea, harrizko edo lubakietako biaduktuetan diseinatua.

Liverpool eta Manchester arteko trenbideak, ordea, ez du harrera ona izan Parlamentuan, lur-jabe batzuen etsaitasunari esker, eta, beraz, birmoldatu egin behar da: Stephensonek diseinatutako ibilbide berriak Chat zohikaztegia Moss ere zeharkatzen du. , oraindik ingeniari britainiarren beste intuizio zoriontsu bat.

1829an, orduan, Georgek tren-konpainiaren lokomotoren eraikuntza nori enkargatu erabakitzeko lehiaketan parte hartu zuen: bere lokomotora Rocket , batera diseinatua. bere seme Robert, guztion ilusioa pizten du. Linea 1830eko irailaren 15ean inauguratu zen ospakizun handiekin, historiako lehen trenbide-istripuaren albistea iritsi zelako zati batean bakarrik hondatuta.

Horrek ez zuen eragotzi Stephensoni bere ospea hazten ikustea, ildo ezberdinetatik lan eskaintza ugari iritsi zitzaizkion punturaino. 1940ko hamarkadaren hasieran North Midland Railway linearen hedapenaz aritu zen, George Hudson magnatearen lankidetzarekin; gero, 1847an, Ingeniari Mekanikoen Erakunde jaio berriko presidente hautatu zuten. Bitartean, Betty 1845ean hil zen, hirugarren aldiz ezkondu zen 1848ko urtarrilaren 11n Shrewsbury-ko Shropshireko San Juan elizan, Ellenekin.Gregory, bere neskamea izan zen Derbyshireko nekazari baten alaba.

Derbyshire-ko bere meatze-eremuei eskainia (diru asko inbertituz North Midland Railway tunelak eraikitzean aurkitutako ikatz meategietan), George Stephenson hil da. Chesterfielden, 1848ko abuztuaren 12an, hirurogeita zazpi urte zituela pleuresiaren ondorioengatik: bere gorpua bertako Holy Trinity elizan lurperatu zuten, bigarren emaztearen ondoan.