ბიოგრაფია

ჯორჯ სტეფენსონი არის ინგლისელი ინჟინერი, რომელიც ითვლება დიდ ბრიტანეთში ორთქლის რკინიგზის მამად. იგი დაიბადა 1781 წლის 9 ივნისს ნორთამბერლენდში (ინგლისი), უაილამში, რობერტისა და მეიბლის მეორე ვაჟი, ნიუკასლ-ზენ ტაინიდან 15 კილომეტრში. მიუხედავად იმისა, რომ წერა-კითხვის უცოდინარი მშობლები ჰყავდა, მას ესმოდა განათლების მნიშვნელობა და ამიტომ თვრამეტი წლის ასაკიდან სწავლობდა საღამოს სკოლაში, რათა ესწავლა წერა-კითხვა და არითმეტიკა.

1801 წელს, მწყემსად მუშაობის შემდეგ, მან დაიწყო მუშაობა Black Callerton Colliery-ში, სამთო კომპანიაში, სადაც მამამისი მუშაობს, როგორც მინერალების მოპოვებისა და გვირაბების ტექნიკის შემნახველი; მომდევნო წელს ის გადავიდა უილინგტონ კეიში და დაქორწინდა ფრენსის ჰენდერსონზე.

1803 წელს, თანაც საათების შემკეთებლად მუშაობდა შემოსავლის გაზრდის მიზნით, იგი გახდა რობერტის მამა; მომდევნო წელს ის ოჯახთან ერთად გადავიდა დასავლეთ მურში, კილინვორტის მახლობლად. ტუბერკულოზით გამოწვეული მეუღლის ფრენსის გარდაცვალების შემდეგ, ჯორჯ სტეფენსონი გადაწყვეტს სამუშაოს პოვნას შოტლანდიაში; ამიტომ შვილს რობერტს ადგილობრივ ქალთან ტოვებს და მონტროუზში მიდის.

უკან, რამდენიმე თვის შემდეგ, ასევე სამსახურში მომხდარი უბედური შემთხვევის გამო, რომელშიც დაბრმავებული მამამისი მონაწილეობდა, ის სთავაზობს შეაკეთოს ლოკომოტივი High Pit-ის, რომელიც არ მუშაობს გამართულად: მისი ჩარევა ძალიან სასარგებლოარომელიც დაწინაურებულია ქვანახშირის მაღაროებში ძრავების შენარჩუნებასა და შეკეთებაზე.

მოკლე დროში ხდება ორთქლის მანქანების ექსპერტი. 1812 წლიდან მან დაიწყო ორთქლის ძრავების მშენებლობა : ყოველ კვირას სახლში მოჰქონდა რამდენიმე ძრავა, რათა დაეშალა ისინი და შეეცადა გაეგო, როგორ მუშაობდნენ ისინი. ორი წლის შემდეგ ის აპროექტებს თავის პირველ ლოკომოტივს : მეტსახელად ბლუჩერს, მას ახასიათებს თვითმავალი ძრავა, რომელსაც შეუძლია ოცდაათი ტონა მასალის ბუქსირება ერთი დატვირთვით.

როგორც ჩანს, განკუთვნილი იყო მაღაროში ნახშირის ტრანსპორტირებისთვის, ეს იყო პირველი ლოკომოტივი, რომელიც აღჭურვილი იყო რელსებზე დამაგრებული სისტემით ფლანგიანი ბორბლებით, რაც ემსახურება ბორბლებს არ დაკარგოს კონტაქტი რელსებთან: მეორეს მხრივ, თავად კონტაქტი დამოკიდებულია წევაზე. Blucher წარმოადგენს ამ ტექნოლოგიის პირველ მაგალითს: ასევე ამ მიზეზით ჯორჯ სტეფენსონი ჩაითვლება ბრიტანეთის ორთქლის რკინიგზის მამად.

არამარტო რკინიგზა, თუმცა: 1815 წელს, მაგალითად, მან შეიმუშავა მაღაროელებისთვის უსაფრთხოების ნათურის პროექტი, ე.წ. Georgie Lamp . მომდევნო წლებში მან ააშენა კიდევ თექვსმეტი ლოკომოტივი: გამოყენებული რკინიგზის ლიანდაგი, 1435 მილიმეტრიანი გაზომვით, მოგვიანებით წარმოადგენდა სტანდარტს მრავალი მსოფლიო რკინიგზასთვის.

რაც გადის წლები, სტივენსონის პოპულარობა იზრდება, ალმიუთითეთ, რომ მას მოუწოდებენ ცამეტი კილომეტრიანი სარკინიგზო ხაზის დაპროექტებას, რომელშიც ლოკომოტივი არის მამოძრავებელი ძალა მხოლოდ აღმართზე ან ბრტყელ მონაკვეთებზე, ხოლო ინერცია გამოიყენება დაღმართზე. 1820 წელს, ახლა უკვე შეძლებული, ის დაქორწინდა ბეტი ჰანდმარშზე ნიუბერნში (თუმცა, ქორწინება არასოდეს გააჩენს შვილებს).

1820-იანი წლების დასაწყისში კომპანიის დირექტორი, რომელიც აპროექტებს რკინიგზას დარლინგტონსა და სტოკტონს შორის ხვდება ჯორჯ სტეფენსონს და გადაწყვეტს მასთან ერთად შეცვალოს საწყისი პროექტი. ცხენების გამოყენებაზე ნახშირით ურმების ასაწევად: 1822 წელს დაიწყო სამუშაოები და 1825 წლისთვის გიორგიმ დაასრულა პირველი ლოკომოტივი (თავდაპირველად ეწოდა Active, შემდეგ დაარქვეს Locomotion ), რომელიც მისი ინაუგურაციის დღე - 1825 წლის 27 სექტემბერი - იმოგზაურა თხუთმეტი კილომეტრი საათში ოცდაცხრამეტი კილომეტრის სიჩქარით ოთხმოცი ტონა ფქვილითა და ქვანახშირით, ხოლო საჭესთან ერთად თავად სტეფენსონი იყო.

ამ პროექტის მუშაობის დროს, ინჟინერი უაილამიდან აღნიშნავს, თუ როგორ ნელდება მისი ძრავების სიჩქარე თუნდაც ოდნავი აწევით: აქედან ის ასკვნის ფერატების მეშვეობით აშენების აუცილებლობას ისეთ ადგილებში, რომლებიც ისეთივე ბრტყელია. შესაძლებელია. ამ რწმენის საფუძველზე მან შეადგინა რკინიგზის გეგმები ლეის დაბოლტონი და რკინიგზა ლივერპულსა და მანჩესტერს შორის, შექმნილია ქვის ან თხრილის ვიადუკებზე.

ლივერპულსა და მანჩესტერს შორის რკინიგზა, თუმცა, პარლამენტში არ არის კარგად მიღებული, ზოგიერთი მიწის მესაკუთრის მტრობის გამო და, შესაბამისად, უნდა შეიცვალოს: სტეფენსონის მიერ შემუშავებული ახალი მარშრუტი ასევე კვეთს ჩატის ტორფის ჭაობს. ბრიტანელი ინჟინრის კიდევ ერთი ბედნიერი ინტუიცია.

მაშინ, 1829 წელს გიორგი მონაწილეობს ტენდერში, რათა გადაეწყვიტა ვის დაევალოს სარკინიგზო კომპანიის ლოკომოტივების მშენებლობა: მისი ლოკომოტივი Rocket , შექმნილია ერთად. მისი ვაჟი რობერტი, ის იწვევს ყველას ენთუზიაზმს. ხაზი გაიხსნა 1830 წლის 15 სექტემბერს დიდი ზეიმებით, რაც მხოლოდ ნაწილობრივ დაირღვა ისტორიაში პირველი სარკინიგზო ავარიის შესახებ ამბების მოსვლით.

ეს არ შეუშალა ხელი სტივენსონს, დაენახა მისი პოპულარობა, იმ დონემდე, რომ მრავალი სამუშაო შეთავაზება მოვიდა მას სხვადასხვა მიმართულებით. 1940-იანი წლების დასაწყისში ის ეხებოდა ჩრდილოეთ მიდლენდის სარკინიგზო ხაზის გაფართოებას, მაგნატის ჯორჯ ჰადსონის თანამშრომლობით; შემდეგ, 1847 წელს, იგი აირჩიეს ახლად დაბადებული მექანიკოსთა ინსტიტუტის პრეზიდენტად. ამასობაში ბეტი გარდაიცვალა 1845 წელს, იგი მესამედ დაქორწინდა 1848 წლის 11 იანვარს წმინდა იოანეს ეკლესიაში შროსბერიში, შროპშირი, ელენთან.გრიგორი, დერბიშირის ფერმერის ქალიშვილი, რომელიც მისი მოახლე იყო.

მიძღვნილი თავისი სამთო მამულებისთვის დერბიშირში (ბევრი ფულის ინვესტიცია ნახშირის მაღაროებში, რომლებიც აღმოჩენილ იქნა ჩრდილოეთ მიდლენდის რკინიგზის გვირაბების მშენებლობის დროს), ჯორჯ სტეფენსონი გარდაიცვალა. ჩესტერფილდში, 1848 წლის 12 აგვისტოს, სამოცდაშვიდი წლის ასაკში, პლევრიტის შედეგების გამო: მისი ცხედარი დაკრძალეს ადგილობრივ წმინდა სამების ტაძარში, მეორე მეუღლის გვერდით.