Өмірбаяны • Гаскон жарысы

Эдди Ирвин, соңғы «ескі» жүргізушілердің көпшілігінің пікірінше (яғни, сәл голиард және Гаскон, табысқа құмар емес, өмірден ләззат алуға көбірек көңіл бөледі), 1965 жылы 10 қарашада Солтүстік Ирландияның Ньютаунардс қаласында дүниеге келген. Оның бойы 1,78 м, салмағы 70 кг.

Ирвайн Формула 1-ге бірден жете алмады, бірақ ол алдымен эндуро велосипедтерімен жарысты (айтпақшы, ол қайтадан жарысқысы келеді), содан кейін ескі велосипедпен 4 дөңгелекте дебют жасады. Формула Форд 1.600 әкесі, ол сол кезде әуесқой жүргізуші ретінде бірнеше жарыстарға қатысқан.

1984 жылы Эдди Brands Hatch жарысында өзінің алғашқы жарысында жеңіске жетті және 1986 жылы ол F. Ford 2000 чемпионатына да қатысты. Бастапқыда ол өз бизнесін автокөліктермен саудалау арқылы қаржыландырды, бірақ 1987 жылдан бастап Ф. Фордта Ван Дименмен бірге ресми жүргізуші болды. Ол RAC, ESSO титулдарын және ең алдымен, бір раундта санаттағы әлем чемпионатының бір түрі Ф. Форд фестивалін жеңіп алады. 1988 жылы ол британдық F.3 чемпионатына қатысып, 1989 жылы F.3000-ге көшті. 1990 жылы ол Иорданиямен халықаралық F.3000 чемпионатында үшінші болды, содан кейін ол әрқашан F.3000-мен бәсекелесу үшін Жапонияға қоныс аударды, сонымен қатар төзімділік жарыстарында Toyota-мен бірге Ле-Манның 24 сағатында қатарға шықты.

Ол Жапонияның F.3000 чемпионатында табысқа жақындады және F.1-де Иорданиямен бірге дебют жасады.1993 жылы Сузукада 6-шы орынға ие болып, Сеннамен атақты даудың басты кейіпкері болды (екі рет бөлініп, жарысын бәсеңдетуі үшін). 1994 жылы ол F.1-де Иорданиямен жарысты, бірақ Бразилиядағы екінші GP-де ол бірнеше рет апатқа ұшырап, үш жарысқа қатысу құқығынан айырылды: бұл жарақатқа себеп болған жүргізушіге қатысты мұндай шара қолданылған сирек жағдайлардың бірі болды. апат. Айта кету керек, бұған дейін (бірақ қазір де кейінірек айта аламыз), одан да нашар жазатайым оқиғалар үшін ешқандай шара қолданылған жоқ....

Иорданиямен тағы бір жыл, 1995 жылдың аяғында, Феррариге қол қою. Шумахердің көлеңкесінде өмір сүрген Ферраридегі үш маусымнан кейін, бетбұрыс 1999 жылы болды: Шумахер Сильверстоундағы апаттан кейін ол Ferrari-нің бірінші жүргізушісі болды, ол онымен бірге титулға ұмтылуы керек еді. Ирландиялық жүргізуші Феррари халқын көптен бері армандады, бірақ Хаккиненмен соңғы жарысқа дейін күресіп, финмен бірге әлем чемпионы атағын бір ғана ұпайға жоғалтты, осылайша қызыл аттың көптеген жанкүйерлерінің даңқ армандарын бұзды.

Ашық және кездейсоқ мінезі бар, ол өзінің тұрақты әріптесінен айырмашылығы оның жанашырлығы мен жақсы әзіл-қалжыңымен жақсы көреді. Дегенмен, оның өте ұшқыр мінезі мен ашық сөздерін шұңқырлардағы кейбір танымал кейіпкерлер жақсы көрмеді.Феррари, әсіресе Жан Тодт, және бұл оның Маранелло командасынан сөзсіз кетуіне әкелді.

Ол екі маусым бойы Jaguar үшін жарысуда, команда әлі де дұрыс тепе-теңдікті іздейді және бірнеше жағдайда ғана көлік оның шынайы құндылығын көрсетуге мүмкіндік берді. Жалпы ол 110 GP жарысында (64-і Ferrari-мен, 25-і Ягуармен және 21-і Иорданиямен), төртеуі (Австралия, Австрия, Германия және Малайзия, барлығы 1999 жылы) жеңіске жетіп, жиырма бес рет жеңіс тұғырына көтерілді.