Biografi - Racing Gascon

Eddie Irvine, som af mange anses for at være en af de sidste "gammeldags" kørere (dvs. en smule goliardisk og ondskabsfuld, mere optaget af at nyde livet end besat af succes), blev født den 10. november 1965 i Newtownards, Nordirland. Han er 1,78 m høj og vejer 70 kg.

Irvine kom ikke til Formel 1 med det samme, men konkurrerede først på enduro-motorcykler (som han i øvrigt stadig gerne vil køre på), og derefter debuterede han på fire hjul med en gammel Formel Ford 1.600 ejet af hans far, som havde konkurreret et par gange som amatørkører.

I 1984 vandt Eddie sit første løb på Brands Hatch, og i 1986 deltog han også i mesterskabet i F. Ford 2.000. I starten finansierede han sin forretning ved at handle med biler, men fra 1987 blev han officiel kører, igen i F. Ford, med Van Diemen. Han vandt RAC- og ESSO-titlerne og frem for alt F. Ford-festivalen, en slags engangsverdensmesterskab i kategorien. I 1988 deltog han iDet britiske F.3-mesterskab, og i 1989 skiftede han til F.3000. I 1990 blev han nummer tre i det internationale F.3000-mesterskab med Jordan, hvorefter han emigrerede til Japan for igen at konkurrere med F.3000, men også med Toyota i langdistanceløb, og han stillede også op i 24-timers løbet på Le Mans.

Han var tæt på succes i det japanske F.3000-mesterskab og fik sin F.1-debut med Jordan i 1993 på Suzuka, hvor han blev nummer 6 og hovedperson i et berømt skænderi med Senna (for at splitte to gange og bremse hans løb). I 1994 konkurrerede han i F.1 med Jordan, men ved det andet GP i Brasilien udløste han flere uheld og blev diskvalificeret i tre løb: dette var enaf de sjældne tilfælde, hvor der er blevet taget sådanne skridt mod en chauffør, der har forårsaget en ulykke. Det skal siges, at tidligere (men nu kan vi også sige senere), for værre ulykker, blev der ikke taget nogen handling whatsoever....

Endnu et år hos Jordan, og i slutningen af 1995 skrev han under med Ferrari. Efter tre sæsoner hos Ferrari, hvor han levede i skyggen af Schumacher, kom vendepunktet i 1999: Efter Schumachers ulykke på Silverstone blev han den første kører hos Ferrari, som med ham skulle sigte efter titlen. Den irske kører fik Ferrari-folket til at drømme i lang tid, men han kæmpede indtil det sidste løb med Hakkinen,taber en verdensmestertitel til finnen med et enkelt point og knuser dermed mange Red Horse-fans' drømme om ære.

Han er udstyret med en åben og afslappet karakter og er meget elsket for sin venlighed og sit gode humør, i modsætning til sin holdkammerat. Men hans temmelig impulsive karakter og åbenhjertige manerer var ikke vellidt af nogle fremtrædende personer i Ferrari-pitten, især Jean Todt, og det førte til hans uundgåelige afgang fra holdet.Maranello.

I de seneste to sæsoner har han kørt for Jaguar, et team, der stadig leder efter den rette balance, og kun ved få lejligheder har bilen tilladt ham at vise sit sande værd. I alt har han deltaget i 110 GP'er (64 med Ferrari, 25 med Jaguar og 21 med Jordan), vundet fire (Australien, Østrig, Tyskland og Malaysia, alle i 1999) og sluttet på podiet femogtyve gange.