Tərcümeyi-hal • Gascon racing

Eddie Irvine, bir çox sonuncu "köhnə" sürücülərin fikrincə (yəni, bir az cəsarətli və həyatdan həzz almağa uğurdan daha çox diqqət yetirən Gascon), 10 noyabr 1965-ci ildə Şimali İrlandiyanın Nyutaunards şəhərində anadan olub. Onun boyu 1.78 m, çəkisi 70 kq-dır.

Irvine Formula 1-ə dərhal çatmadı, lakin o, əvvəlcə enduro velosipedləri ilə yarışdı (yeri gəlmişkən, o, yenidən yarışmaq istərdi), sonra köhnə velosipedlə 4 təkərdə debüt etdi. Formula Ford 1.600 atası, o zaman həvəskar sürücü olaraq bir neçə yarışda iştirak etmişdi.

1984-cü ildə Eddi Brands Hatch-də ilk yarışını qazandı və 1986-cı ildə F. Ford 2000 çempionatında da iştirak etdi. Əvvəlcə o, biznesini avtomobil ticarəti ilə maliyyələşdirdi, lakin 1987-ci ildən Van Diemen ilə birlikdə F. Fordda rəsmi sürücü oldu. O, RAC, ESSO titulunu və hər şeydən əvvəl F. Ford festivalını, kateqoriya üzrə bir növ dünya çempionatını bir turda qazanır. 1988-ci ildə Britaniya F.3 çempionatında iştirak etdi və 1989-cu ildə F.3000-ə keçdi. 1990-cı ildə İordaniya ilə beynəlxalq F.3000 çempionatında üçüncü oldu, sonra həmişə F.3000 ilə rəqabət aparmaq üçün Yaponiyaya mühacirət etdi, həm də dözümlülük yarışlarında Toyota ilə, o da Le Mansın 24 saatında sıraya girdi.

O, Yaponiya F.3000 çempionatında uğura yaxınlaşdı və F.1-də İordaniya ilə debüt etdi.1993-cü ildə Suzukada 6-cı yeri tutdu və Senna ilə məşhur mübahisənin baş qəhrəmanı oldu (iki dəfə parçalanaraq yarışını yavaşlatdığı üçün). 1994-cü ildə o, F.1-də İordaniya ilə yarışdı, lakin Braziliyada keçirilən ikinci GP-də o, çoxsaylı qəza törətdi və üç yarış üçün diskvalifikasiya edildi: bu, qəza törədən sürücüyə qarşı belə bir tədbirin görüldüyü nadir hallardan biri idi. qəza. Qeyd etmək lazımdır ki, əvvəllər (lakin indi də sonra deyə bilərik) daha pis qəzalara görə heç bir tədbir görülmürdü....

İordaniya ilə daha bir il, 1995-ci ilin sonunda, Ferrarinin imzalanması. Şumaxerin kölgəsində yaşayan Ferrari-də üç mövsüm keçirdikdən sonra dönüş 1999-cu ildə baş verdi: Şumaxerin Silverstoundakı qəzasından sonra o, özünü Ferrari-nin ilk sürücüsü kimi tapdı və onunla birlikdə titul qazanmağa məcbur oldu. İrlandiyalı sürücü Ferrari camaatını çoxdan arzulasa da, Hakkinenlə son yarışa qədər mübarizə apararaq, finlərlə dünya çempionluğunu cəmi bir xal itirərək qırmızı atın bir çox pərəstişkarının şöhrət arzusunu qırdı.

Açıq və təsadüfi xarakterə malik olan o, staj yoldaşından fərqli olaraq simpatiyası və xoş yumoru ilə çox sevilir. Bununla belə, onun kifayət qədər cəld xarakteri və açıq danışıq tərzi pitlərin içərisindəki bəzi görkəmli personajlar tərəfindən yaxşı görülmədi.Ferrari, xüsusilə Jean Todt tərəfindən və bu, onun qaçılmaz olaraq Maranello komandasından ayrılmasına səbəb oldu.

O, iki mövsümdür ki, Jaguar üçün yarışır, komanda hələ də düzgün tarazlığı axtarır və yalnız bir neçə dəfə avtomobil ona öz real dəyərini göstərməyə icazə verib. Ümumilikdə, o, 110 GP yarışdı (64-ü Ferrari, 25-i Jaguar və 21-i İordaniya ilə), dörd qələbə qazandı (Avstraliya, Avstriya, Almaniya və Malayziya, hamısı 1999-cu ildə) və iyirmi beş dəfə podiuma yüksəldi.