Biyografi - Racing Gascon

Birçok kişi tarafından son 'eski moda' sürücülerden biri olarak kabul edilen Eddie Irvine (yani biraz goliardic ve yaramaz, başarıya takıntılı olmaktan çok hayattan zevk almakla ilgilenen), 10 Kasım 1965'te Newtownards, Kuzey İrlanda'da doğdu. 1.78m boyunda ve 70 kg ağırlığındadır.

Irvine Formula 1'e hemen gelmedi, önce enduro motosikletlerde yarıştı (bu arada hala yarışmak istiyor) ve ardından amatör bir sürücü olarak birkaç kez yarışmış olan babasının eski bir Formula Ford 1.600'ü ile dört teker üzerindeki ilk yarışına çıktı.

1984'te Eddie Brands Hatch'te ilk yarışını kazandı ve 1986'da F. Ford 2.000 şampiyonasına katıldı. Başlangıçta araba ticareti yaparak işini finanse etti, ancak 1987'den itibaren Van Diemen ile yine F. Ford'da resmi bir sürücü oldu. RAC ve ESSO şampiyonluklarını ve hepsinden önemlisi, kategoride bir tür tek seferlik dünya şampiyonası olan F. Ford festivalini kazandı. 1988'deİngiliz F.3 şampiyonası ve 1989'da F.3000'e geçti. 1990'da Jordan ile uluslararası F.3000 şampiyonasında üçüncü oldu, daha sonra tekrar F.3000 ile yarışmak için Japonya'ya göç etti, aynı zamanda Toyota ile dayanıklılık yarışlarında, ayrıca Le Mans 24 Saat'te sıraya girdi.

Japon F.3000 şampiyonasında başarıya çok yaklaştı ve 1993'te Suzuka'da Jordan ile ilk F.1 yarışına çıktı, yarışı 6. sırada bitirdi ve Senna ile ünlü bir tartışmanın kahramanı oldu (iki kez bölünerek yarışı yavaşlattığı için). 1994'te Jordan ile F.1'de yarıştı, ancak Brezilya'daki ikinci GP'de çoklu bir kazaya neden oldu ve üç yarış için diskalifiye edildi: bu birKazaya neden olan bir sürücüye karşı bu tür bir işlemin yapıldığı nadir vakalardan biridir. Daha önce (ama şimdi daha sonra da diyebiliriz) daha kötü kazalar için hiçbir işlem yapılmadığı söylenmelidir....

Jordan'la bir yıl daha geçirdikten sonra 1995 sonunda Ferrari'yle anlaştı. Ferrari'de Schumacher'in gölgesinde geçen üç sezonun ardından 1999'da dönüm noktası geldi: Schumacher'in Silverstone'da geçirdiği kazanın ardından kendisini, onunla birlikte şampiyonluğu hedeflemek zorunda olan Ferrari'nin ilk pilotu olarak buldu. İrlandalı pilot Ferrari'lilerin uzun süre hayallerini süsledi ama Hakkinen'le son yarışa kadar mücadele etti,dünya şampiyonluğunu tek bir puanla Finli'ye kaptırarak birçok Kızıl At hayranının zafer hayallerini yıktı.

Açık ve uyumlu bir karaktere sahip olan pilot, takım arkadaşının aksine cana yakınlığı ve iyi mizahıyla çok seviliyor. Ancak, oldukça aceleci karakteri ve açık sözlü tavırları, başta Jean Todt olmak üzere Ferrari çukurundaki bazı önde gelen kişiler tarafından pek hoş karşılanmadı ve bu da takımdan kaçınılmaz olarak ayrılmasına yol açtı.Maranello.

Son iki sezondur, hala doğru dengeyi arayan bir takım olan Jaguar için yarışıyor ve sadece birkaç kez otomobil gerçek değerini göstermesine izin verdi. Toplamda 110 GP'de yarıştı (Ferrari ile 64, Jaguar ile 25 ve Ürdün ile 21), dört kez kazandı (Avustralya, Avusturya, Almanya ve Malezya, hepsi 1999'da) ve yirmi beş kez podyuma çıktı.