بیوګرافي • د ریسینګ ګاسکون

ایډي اروین، د ډیری وروستي "زاړه فیشن" چلوونکو په وینا (چې یو څه ګولیارډیک او ګاسکون دی، د بریالیتوب سره د لیوالتیا په پرتله د ژوند څخه خوند اخیستلو ته ډیر پام کوي) د نومبر په 10، 1965 کې د شمالي ایرلنډ په نیوټاونارډز کې زیږیدلی. هغه 1.78 متره لوړ دی او 70 کیلو ګرامه وزن لري.

هم وګوره: د چیارا اپنډینو ژوندلیک

اروین سمدلاسه فورمول ون ته نه و رسیدلی مګر هغه لومړی د اندورو بایسکلونو سره سیالي وکړه (چې له مخې یې ، هغه غواړي بیا سیالي وکړي) ترڅو بیا په 4 ویلونو کې خپل لومړی لوبه د زاړه سره وکړي. د هغه د پلار فارمولا فورډ 1.600، چې په هغه وخت کې یې د شوکیا چلوونکي په توګه په څو ریسونو کې سیالي کړې وه.

په 1984 کې ایډي خپله لومړۍ سیالي په Brands Hatch کې وګټله او په 1986 کې یې د F. Ford 2000 په اتلولۍ کې هم برخه واخیسته. په پیل کې هغه د موټرونو په سوداګرۍ کې خپل کاروبار تمویل کړ، مګر، له 1987 راهیسې، هغه یو رسمي موټر چلوونکی شو، لا تر اوسه په ایف فورډ کې، د وین ډیمین سره. هغه د RAC، ESSO لقب او تر ټولو پورته د F. فورډ فستیوال، په یوه پړاو کې د نړۍ د اتلولۍ یو ډول کټګورۍ وګټله. په 1988 کې هغه د برتانیا F.3 اتلولي کې سیالي وکړه او په 1989 کې هغه F.3000 ته لاړ. په 1990 کې هغه د اردن سره د F.3000 په نړیوالو سیالیو کې دریم و، بیا هغه جاپان ته هجرت وکړ چې تل د F.3000 سره سیالي وکړي، مګر د برداشت ریسونو کې د ټویوټا سره هم، هغه د لی مانس په 24 ساعتونو کې هم ولاړ و.

هغه په ​​جاپاني F.3000 اتلولۍ کې بریا ته نږدې شو او په F.1 کې یې د اردن سره خپله لومړۍ لوبه وکړه.په 1993 کې په سوزوکا کې، شپږم پای ته ورسید او د سیننا سره د یوې مشهورې شخړې اصلي لوبغاړی شو (د دوه ځله ویشلو لپاره، د هغه نسل ورو کول). په 1994 کې هغه د اردن سره په F.1 کې سیالي وکړه، مګر په برازیل کې په دویمه GP کې هغه ډیری حادثې رامینځته کړې او د دریو ریسونو لپاره بې برخې شو: دا یو له نادره پیښو څخه و چې په هغه کې د موټر چلوونکي په وړاندې دا ډول اقدام ترسره شوی و چې د دې لامل شو. حادثه دا باید وویل شي چې پخوا (مګر اوس موږ کولی شو وروسته هم ووایو) ، د بدو حادثو لپاره ، هیڅ ډول اقدامات ندي ترسره شوي ....

هم وګوره: د Selena Gomez ژوندلیک، مسلک، فلمونه، شخصي ژوند او سندرې2> د اردن سره یو بل کال وروسته ، د 1995 په پای کې ، د فیراري لاسلیک. په فیراري کې د دریو فصلونو وروسته، د شوماکر په سیوري کې ژوند کاوه، د بدلون ټکی په 1999 کې راغی: په سلورسټون کې د شوماکر له حادثې وروسته، هغه ځان د فیراري لومړی چلوونکی وموند چې د هغه سره یې د سرلیک لپاره هدف درلود. آیرلنډي ډرایور د فیراري خلکو ته د اوږدې مودې خوبونه جوړ کړل، مګر، د هاکینن سره تر وروستۍ سیالۍ پورې یې جګړه وکړه، هغه د فن سره د نړۍ اتلول یوازې په یوه ټکي له لاسه ورکړه، په دې توګه د سور آس د ډیری مینه والو د ویاړ خوبونه مات کړل.

د یو خلاص او عادي شخصیت سره برخمن دی، هغه د هغه د باثباته ملګري برعکس د هغه د خواخوږۍ او ښه طنز لپاره خورا مینه لري. په هرصورت، د هغه بې رحمه کرکټر او څرګندې لارې په کنډو کې د ځینو پام وړ شخصیتونو لخوا په ښه توګه نه لیدل کیږي.فیراري، په ځانګړې توګه د جین ټوډټ لخوا، او دا د مارانیللو ټیم څخه د هغه ناگزیر وتلو لامل شو.

هغه د دوو فصلونو لپاره د جاګوار لپاره سیالي کوي، یو ټیم لاهم د سم توازن په لټه کې دی، او یوازې په څو مواردو کې موټر هغه ته اجازه ورکړې چې خپل اصلي ارزښت وښيي. په ټوله کې، هغه د 110 GPs سره سیالي وکړه (64 د فیراري سره، 25 د جاګور سره او 21 د اردن سره)، څلور یې وګټل (آسټرالیا، اتریش، جرمني او مالیزیا، ټول په 1999 کې)، او 25 ځله پوډیم ته ورسید.