Tarjimai hol • Racing gascon

Edi Irvine, so'nggi "eski uslubdagi" haydovchilarning ko'pchiligiga ko'ra (ya'ni biroz goliard va Gaskon, muvaffaqiyatga berilishdan ko'ra hayotdan zavq olishga ko'proq e'tibor beradi), 1965 yil 10 noyabrda Shimoliy Irlandiyaning Nyutaunards shahrida tug'ilgan. Uning bo'yi 1,78 m va vazni 70 kg.

Irvine Formula-1ga darhol etib bormadi, lekin u avval enduro velosipedlari bilan bellashgan (aytmoqchi, u yana poygaga chiqishni istardi), so'ngra eski velosipedda 4 g'ildirakda debyut qildi. O'sha paytda havaskor haydovchi sifatida bir nechta poygalarda qatnashgan otasining Formula Ford 1.600.

1984 yilda Eddi o'zining Brands Hatch musobaqasida birinchi poygasida g'alaba qozondi va 1986 yilda F. Ford 2000 chempionatida ham qatnashdi. Dastlab u o'z biznesini avtomobillar savdosi orqali moliyalashtirdi, lekin 1987 yildan boshlab u Van Diemen bilan birga F. Fordda rasmiy haydovchi bo'ldi. U RAC, ESSO unvoni va birinchi navbatda F. Ford festivalida, bir turda toifadagi jahon chempionatida g'olib chiqadi. 1988 yilda u Britaniya F.3 chempionatida qatnashgan va 1989 yilda F.3000 ga o'tgan. 1990 yilda u Iordaniya bilan xalqaro F.3000 chempionatida uchinchi bo'ldi, keyin u doimo F.3000 bilan raqobatlashish uchun Yaponiyaga hijrat qildi, shuningdek, Toyota bilan chidamlilik poygalarida, u ham Le Manda 24 soat ichida saf tortdi.

U Yaponiya F.3000 chempionatida muvaffaqiyatga erishdi va F.1da Iordaniya bilan debyut qildi.1993 yil Suzukada 6-o'rinni egallab, Senna bilan mashhur bahsning bosh qahramoniga aylandi (ikki marta bo'linib, poygasini sekinlashtirgani uchun). 1994 yilda u Iordaniya bilan F.1 musobaqasida qatnashgan, ammo Braziliyadagi ikkinchi GPda u bir necha marta baxtsiz hodisaga sabab bo'lgan va uchta poygaga diskvalifikatsiya qilingan: bu kamdan-kam holatlardan biri bo'lib, haydovchiga nisbatan bunday chora ko'rilgan. baxtsiz hodisa. Aytish kerakki, ilgari (lekin hozir ham keyinroq aytishimiz mumkin), bundan ham yomonroq baxtsiz hodisalar uchun hech qanday choralar ko'rilmagan edi....

Iordaniya bilan yana bir yil, 1995 yil oxirida, Ferrari bilan shartnoma imzolash. Shumaxer soyasida yashagan Ferraridagi uch mavsumdan so'ng, burilish nuqtasi 1999 yilda sodir bo'ldi: Shumaxer Silverstoundagi baxtsiz hodisadan so'ng u o'zini Ferrarining birinchi haydovchisi deb topdi va u bilan birga chempionlikni maqsad qilgan. Irlandiyalik haydovchi Ferrari xalqini uzoq vaqt orzu qilgan edi, lekin Xakkinen bilan so'nggi poygagacha kurashib, finlar bilan jahon chempionligini atigi bir ochkoga boy berdi va shu tariqa qizil otning ko'plab muxlislarining shon-shuhrat orzularini buzdi.

Ochiq va tasodifiy xarakterga ega bo'lib, u o'zining hamkasbidan farqli o'laroq, hamdardligi va xushmuomalaligi uchun juda yaxshi ko'riladi. Biroq, uning o'ta jo'shqin fe'l-atvori va ochiq-oydin so'zlari chuqur ichidagi ba'zi taniqli qahramonlar tomonidan yaxshi ko'rinmadi.Ferrari, ayniqsa Jan Todt tomonidan va bu uning Maranello jamoasidan muqarrar ravishda ketishiga olib keldi.

U ikki mavsumdan beri Yaguar uchun poyga qilmoqda, jamoa hali ham to'g'ri muvozanatni qidirmoqda va faqat bir necha marta mashina unga o'zining haqiqiy qiymatini ko'rsatishga imkon berdi. Umuman olganda, u 110 GP (Ferrari bilan 64, Yaguar bilan 25 va Iordaniya bilan 21) ishtirok etdi, to'rtta g'alaba qozondi (Avstraliya, Avstriya, Germaniya va Malayziya, barchasi 1999 yilda) va yigirma besh marta shohsupaga ko'tarildi.