Biografia • Gaskoiaren lasterketetan

Eddie Irvine, azkeneko "zaharkako" gidarietako askoren ustez (hau da, goliardi samarra eta gaskoia, bizitzaz gozatzeko arreta gehiago arrakastarekin obsesionatuta baino), 1965eko azaroaren 10ean jaio zen Newtownardsen, Ipar Irlandan. 1,78 m-ko altuera du eta 70 kg-ko pisua du.

Irvine ez zen berehala iritsi Bat Formulara baina lehen enduro motoekin lehiatu zen (horiekin, bide batez, berriro ere lasterketa egin nahiko luke), gero 4 gurpiletan debuta egiteko zahar batekin. Formula Ford 1.600 bere aitaren, garai hartan lasterketa gutxitan parte hartu zuen gidari afizionatu gisa.

1984an Eddie-k bere lehen lasterketa irabazi zuen Brands Hatch-en eta, 1986an, F. Ford 2000 txapelketan ere parte hartu zuen. Hasieran bere negozioa autoen salerosketarekin finantzatu zuen baina, 1987tik aurrera, gidari ofizial bihurtu zen, oraindik F. Ford-en, Van Diemenekin. RAC, ESSO titulua eta batez ere F. Ford jaialdia irabazi ditu, kategoriako munduko txapelketa moduko txanda bakarrean. 1988an Britainia Handiko F.3 txapelketan parte hartu zuen eta 1989an F.3000ra pasatu zen. 1990ean hirugarren izan zen nazioarteko F.3000 txapelketan Jordanekin, gero Japoniara emigratu zuen beti F.3000rekin lehiatzeko, baina Toyotarekin ere iraupen lasterketetan, Le Manseko 24 orduetan ere lerrokatu zen.

Japoniar F.3000 txapelketan arrakasta izan zuen eta F.1ean debutatu zuen Jordanekin batera.1993 Suzukan, 6. postua lortu eta Sennarekin liskar ospetsu baten protagonista bilakatu zen (bi aldiz banatu izanagatik, lasterketa moteldu zuelako). 1994an Jordanekin F.1-ean parte hartu zuen, baina Brasilgo bigarren GPn istripu anitz bat eragin zuen eta hiru lasterketarako deskalifikatu zuten: hori izan zen halako neurri bat eragin zuen gidari baten aurka hartu zuten kasu bakanetako bat. istripua. Esan beharra dago lehen (baina orain gero ere esan dezakegu), istripu okerretarako ez zela inolako neurririk hartu....

Urte bat gehiago Jordanekin orduan, 1995. urte amaieran, Ferrariren fitxaketa. Ferrarin hiru denboraldi egin ostean, Schumacherren itzalean bizi izan zen, 1999an iritsi zen inflexio puntua: Schumacherren Silverstonen izandako istripuaren ostean, bere burua aurkitu zuen bere burua Ferrariko lehen gidaria, eta harekin batera titulua lortu behar izan zuen. Gidari irlandarrak Ferrari jendeari amets egin zion luzaroan baina, Hakkinenekin azken lasterketara arte borrokatuz, finlandiarrekin puntu bakarreko munduko titulua galdu zuen, eta horrela zaldi gorriaren zale askoren loria ametsak hautsi zituen.

Izaera ireki eta casual batez hornitua, oso maitatua da bere sinpatia eta umore onagatik, bere ikuilukidea ez bezala. Hala ere, bere izaera indartsua eta modu zorrotzak ez zituzten ondo ikusi hobi barruko pertsonaia aipagarri batzuek.Ferrarik, Jean Todtek bereziki, eta horrek ezinbestean utzi zuen Maranello taldetik.

Bi denboraldi daramatza Jaguarrekin korritzen, oraindik oreka egokia bilatzen duen taldea, eta aldi gutxitan bakarrik utzi dio autoak bere benetako balioa erakusteko. Orotara, 110 GP lehiatu zituen (64 Ferrarirekin, 25 Jaguarrekin eta 21 Jordanekin), lau irabazi zituen (Australia, Austria, Alemania eta Malaysia, guztiak 1999an), eta hogeita bost aldiz iritsi zen podiumera.