Biografija - Racing Gascon

Eddie Irvine'as, daugelio laikomas vienu iš paskutiniųjų "senamadiškų" vairuotojų (t. y. šiek tiek goliardiškas ir išdykęs, labiau besidžiaugiantis gyvenimu nei apsėstas sėkmės), gimė 1965 m. lapkričio 10 d. Niutaunardse, Šiaurės Airijoje. 1,78 m ūgio ir 70 kg svorio.

Irvinas ne iš karto pateko į "Formulę-1", bet iš pradžių lenktyniavo enduro motociklais (su kuriais, beje, jis vis dar norėtų lenktyniauti), o paskui debiutavo ant keturių ratų su senu "Formula Ford 1.600", priklausiusiu jo tėvui, kuris kelis kartus lenktyniavo kaip mėgėjas.

1984 m. Eddie laimėjo savo pirmąsias lenktynes Brands Hatch trasoje, o 1986 m. taip pat dalyvavo F. Ford 2 000 čempionate. Iš pradžių jis finansavo savo verslą prekiaudamas automobiliais, bet nuo 1987 m. tapo oficialiu vairuotoju, vėlgi F. Ford, su Van Diemenu. Jis laimėjo RAC ir ESSO titulus ir, svarbiausia, F. Ford festivalį, savotišką vienkartinį šios kategorijos pasaulio čempionatą. 1988 m. jis dalyvavoDidžiosios Britanijos F.3 čempionate, o 1989 m. perėjo į F.3000. 1990 m. su "Jordan" užėmė trečiąją vietą tarptautiniame F.3000 čempionate, tada emigravo į Japoniją ir vėl varžėsi ne tik su F.3000, bet ir su "Toyota" ištvermės lenktynėse, taip pat dalyvavo 24 valandų Le Mano lenktynėse.

Jis buvo arti sėkmės Japonijos F.3000 čempionate, o 1993 m. Suzukos trasoje debiutavo F.1 su "Jordan", užėmė 6 vietą ir tapo garsaus kivirčo su Senna (už tai, kad du kartus skyrėsi, sulėtindamas lenktynes) herojumi. 1994 m. su "Jordan" jis varžėsi F.1, tačiau antrajame GP Brazilijoje sukėlė daugybinę avariją ir buvo diskvalifikuotas trims lenktynėms: tai buvo vienasretų atvejų, kai tokių veiksmų buvo imtasi prieš avariją sukėlusį vairuotoją. Reikia pasakyti, kad anksčiau (bet dabar jau galime sakyti ir vėliau) dėl sunkesnių avarijų nebuvo imtasi jokių veiksmų, kas....

Dar vieni metai su Jordan, o 1995 m. pabaigoje pasirašyta sutartis su Ferrari. Po trijų sezonų Ferrari, praleistų Schumacherio šešėlyje, 1999 m. įvyko lūžis: po Schumacherio avarijos Silverstone jis tapo pirmuoju Ferrari vairuotoju, kuris kartu su juo turėjo siekti titulo. Airių lenktynininkas privertė Ferrari žmones ilgai svajoti, tačiau jis iki paskutinių lenktynių kovojo su Hakkinenu,pralaimi pasaulio čempiono titulą suomiui tik vienu tašku, taip sugriaudamas daugelio Raudonojo žirgo gerbėjų svajones apie šlovę.

Apdovanotas atviru ir lengvai bendraujančiu charakteriu, skirtingai nei jo komandos draugas, jis labai mėgstamas dėl savo draugiškumo ir gero humoro. Tačiau jo gana veržlus charakteris ir atviros manieros nepatiko kai kuriems svarbiems "Ferrari" duobės žmonėms, ypač Jeanui Todtui, todėl jis neišvengiamai pasitraukė iš komandos.Maranello.

Pastaruosius du sezonus jis lenktyniavo "Jaguar" komandoje, kuri vis dar ieškojo tinkamo balanso, ir tik keletą kartų automobilis leido jam parodyti tikrąją savo vertę. Iš viso jis dalyvavo 110 GP (64 su "Ferrari", 25 su "Jaguar" ir 21 su "Jordan"), laimėjo keturis (Australijoje, Austrijoje, Vokietijoje ir Malaizijoje, visi 1999 m.) ir dvidešimt penkis kartus lipo ant nugalėtojų pakylos.