السيرة الذاتية • سباق جاسكون

إيدي إيرفين ، وفقًا للعديد من آخر السائقين "من الطراز القديم" (أي ، غلياردي قليلاً وجاسكون ، أكثر اهتمامًا بالاستمتاع بالحياة أكثر من الهوس بالنجاح) ، ولد في 10 نوفمبر 1965 في نيوتاوناردز ، أيرلندا الشمالية. يبلغ طوله 1.78 م ويزن 70 كجم.

لم يصل إيرفين فورًا إلى الفورمولا 1 ، لكنه تنافس أولاً مع دراجات إندورو (التي ، بالمناسبة ، يرغب في التسابق مرة أخرى) ، ثم ظهر لأول مرة في 4 عجلات مع دراجة قديمة فورمولا فورد 1.600 لوالده ، الذي شارك في ذلك الوقت في سباقات قليلة كسائق هاوٍ.

في عام 1984 ، فاز إيدي بسباقه الأول في براندز هاتش ، وفي عام 1986 ، شارك أيضًا في بطولة إف فورد 2000. في البداية قام بتمويل أعماله من خلال التجارة في السيارات ، ولكن منذ عام 1987 ، أصبح سائقًا رسميًا ، ولا يزال في F. Ford ، مع Van Diemen. فاز بلقب RAC و ESSO وقبل كل شيء مهرجان F. Ford ، وهو نوع من بطولة العالم في هذه الفئة في جولة واحدة. في عام 1988 شارك في بطولة F.3 البريطانية وفي عام 1989 انتقل إلى بطولة F.3000. في عام 1990 كان ثالثًا في بطولة F.3000 الدولية مع الأردن ، ثم هاجر إلى اليابان للتنافس دائمًا مع F.3000 ، ولكن أيضًا مع Toyota في سباقات التحمل ، كما اصطف في 24 ساعة من لومان.

اقترب من النجاح في بطولة F.3000 اليابانية وظهر لأول مرة في F.1 مع الأردن في1993 في سوزوكا ، احتل المركز السادس وأصبح بطل الرواية في نزاع مشهور مع سينا ​​(لانشقاقه مرتين ، مما أدى إلى إبطاء سباقه). في عام 1994 ، تنافس في F.1 مع الأردن ، ولكن في سباق الجائزة الكبرى الثاني في البرازيل ، تسبب في حادث متعدد وتم استبعاده من ثلاثة سباقات: كانت هذه واحدة من الحالات النادرة التي تم فيها اتخاذ مثل هذا الإجراء ضد سائق تسبب في حادثة. يجب أن يقال أنه سابقًا (ولكن يمكننا الآن أن نقول لاحقًا) ، بالنسبة للحوادث الأسوأ ، لم يتم اتخاذ أي تدابير من أي نوع ....

سنة أخرى مع الأردن ثم ، في نهاية عام 1995 ، توقيع فيراري. بعد ثلاثة مواسم في فيراري ، عاشها في ظل شوماخر ، جاءت نقطة التحول في عام 1999: بعد حادث شوماخر في سيلفرستون ، وجد نفسه أول سائق لفيراري ، والذي كان عليه أن يسعى للحصول على اللقب. جعل السائق الأيرلندي شعب الفيراري يحلمون لفترة طويلة ، لكن ، في القتال حتى السباق الأخير مع هاكينن ، خسر لقبًا عالميًا مع الفنلندي بفارق نقطة واحدة فقط ، وبالتالي كسر أحلام المجد للعديد من محبي الحصان الأحمر.

يتمتع بشخصية منفتحة وعادية ، وهو محبوب جدًا لتعاطفه وروح الدعابة ، على عكس زميله في الاستقرار. ومع ذلك ، فإن شخصيته المتهورة إلى حد ما وطرقه الصريحة لم تكن مرئية جيدًا من قبل بعض الشخصيات البارزة داخل الحفرFerrari ، خاصة بواسطة Jean Todt ، وهذا أدى إلى رحيله الحتمي عن فريق Maranello.

لقد كان يتسابق مع جاكوار لمدة موسمين ، ولا يزال الفريق يبحث عن التوازن الصحيح ، وفي مناسبات قليلة فقط سمحت له السيارة بإظهار قيمته الحقيقية. بشكل عام ، تنافس مع 110 سباقات (64 مع فيراري ، 25 مع جاكوار و 21 مع الأردن) ، وفاز بأربعة (أستراليا والنمسا وألمانيا وماليزيا ، كل ذلك في عام 1999) ، ووصل إلى المنصة 25 مرة.