Կենսագրություն. ծնվել է 1965 թվականի նոյեմբերի 10-ին Հյուսիսային Իռլանդիայի Նյութաունարդս քաղաքում։ Նրա հասակը 1,78 մ է, քաշը՝ 70 կգ։

Իրվայնն անմիջապես չհասավ Ֆորմուլա 1, բայց նա սկզբում մրցեց էնդուրո հեծանիվներով (որոնցով, ի դեպ, կցանկանար նորից մրցել), որից հետո իր դեբյուտը 4 անիվով կատարեց հին հեծանիվով: Formula Ford 1.600 իր հորից, ով այդ ժամանակ մասնակցել էր մի քանի մրցավազքի որպես սիրողական վարորդ:

1984 թվականին Էդին հաղթեց իր առաջին մրցարշավը Brands Hatch-ում և 1986 թվականին նա մասնակցեց նաև F. Ford 2000 առաջնությանը։ Սկզբում նա ֆինանսավորում էր իր բիզնեսը մեքենաների առևտրով, բայց 1987թ.-ից նա դարձավ պաշտոնական վարորդ, դեռևս Ֆ. Ֆորդում, Վան Դիմենի մոտ: Նա հաղթում է RAC-ի, ESSO-ի տիտղոսը և առաջին հերթին Ֆ. Ֆորդի փառատոնը, մի տեսակ աշխարհի առաջնություն կատեգորիայում մեկ փուլով: 1988 թվականին նա հանդես է եկել բրիտանական F.3 առաջնությունում, իսկ 1989 թվականին տեղափոխվել է F.3000։ 1990 թվականին Հորդանանի հետ նա երրորդն էր F.3000 միջազգային առաջնությունում, այնուհետև նա արտագաղթեց Ճապոնիա՝ միշտ մրցելու F.3000-ի հետ, բայց նաև Toyota-ի հետ դիմացկունության մրցավազքում, նա նաև հանդես եկավ Լե Մանի 24 ժամվա ընթացքում։

Տես նաեւ: Լուիջի Թենկոյի կենսագրությունը

Նա մոտեցավ հաջողությանը Ճապոնիայի F.3000 առաջնությունում և իր դեբյուտը նշեց F.1-ում Հորդանանի կազմում:1993թ. Սուզուկայում, զբաղեցնելով 6-րդ տեղը և դառնալով Սեննայի հետ հայտնի վեճի գլխավոր հերոսը (երկու անգամ բաժանվելու համար՝ դանդաղեցնելով իր մրցավազքը): 1994-ին նա մրցեց F.1-ում Հորդանանի հետ, բայց Բրազիլիայի երկրորդ GP-ում նա բազմաթիվ վթարի պատճառ դարձավ և որակազրկվեց երեք մրցավազքով. սա այն հազվադեպ դեպքերից էր, երբ նման միջոց էր ձեռնարկվել մի վարորդի նկատմամբ, ով առաջացրել էր վթար: վթար. Պետք է ասել, որ նախկինում (բայց հիմա կարող ենք ասել նաև ավելի ուշ), ավելի վատ պատահարների դեպքում որևէ միջոց չի ձեռնարկվել...

Եվս մեկ տարի Հորդանանի հետ այն ժամանակ, 1995թ. Ferrari-ի ստորագրումը: Երեք սեզոն Ferrari-ում, ապրելով Շումախերի ստվերում, բեկումնային պահը եղավ 1999-ին. Սիլվերսթոունում Շումախերի վթարից հետո նա հայտնվեց Ferrari-ի առաջին վարորդը, ով իր հետ պետք է ձգտեր տիտղոսին: Իռլանդացի ավտոարշավորդը Ferrari-ին երկար ժամանակ ստիպեց երազել, բայց մինչև վերջին մրցավազքը Հակկինենի հետ կռվելով, նա ընդամենը մեկ միավորով կորցրեց աշխարհի չեմպիոնի տիտղոսը ֆիննացու հետ՝ այդպիսով կոտրելով կարմիր ձիու բազմաթիվ երկրպագուների փառքի երազանքները:

Օժտված լինելով բաց և պատահական բնավորությամբ՝ նա շատ է սիրում իր համակրանքի և լավ հումորի համար՝ ի տարբերություն իր ախոռ ընկերոջ։ Այնուամենայնիվ, նրա բավականին բուռն բնավորությունը և բացահայտ ձևերը լավ չէին տեսել փոսերի ներսում գտնվող որոշ նշանավոր կերպարների կողմից:Ferrari-ն, հատկապես Ժան Տոդտի կողմից, և դա հանգեցրեց Մարանելոյի թիմից նրա անխուսափելի հեռանալուն:

Նա երկու սեզոն է մրցում է Jaguar-ի համար, թիմ, որը դեռ փնտրում է ճիշտ հավասարակշռություն, և միայն մի քանի անգամ է մեքենան թույլ տվել նրան ցույց տալ իր իրական արժեքը: Ընդհանուր առմամբ, նա վիճարկեց 110 GP (64 Ferrari-ի հետ, 25-ը Jaguar-ի և 21-ը Հորդանանի հետ), հաղթեց չորսում (Ավստրալիա, Ավստրիա, Գերմանիա և Մալայզիա, բոլորը 1999-ին) և քսանհինգ անգամ բարձրացավ պոդիում:

Տես նաեւ: Յամբլիքոս, փիլիսոփա Յամբլիքոսի կենսագրությունը