약력 • Gascon 경주

Eddie Irvine은 마지막 "구식" 드라이버(즉, 성공에 집착하는 것보다 삶을 즐기는 데 더 주의를 기울이는 골리아드와 Gascon)에 따르면, 1965년 11월 10일 북아일랜드 Newtownards에서 태어났습니다. 키 1.78m, 몸무게 70kg.

Irvine은 즉시 포뮬러 원에 입성하지는 않았지만 처음에는 엔듀로 바이크(그런데 그는 다시 경주하고 싶어합니다)와 경쟁한 다음 오래된 당시 아마추어 드라이버로 몇 번의 레이스에 출전했던 그의 아버지의 Formula Ford 1,600.

1984년 Eddie는 Brands Hatch에서 첫 레이스에서 우승했고 1986년에는 F. Ford 2000 챔피언십에도 참가했습니다. 처음에 그는 자동차 거래로 사업 자금을 조달했지만 1987년부터 여전히 F. Ford에서 Van Diemen과 함께 공식 운전사가 되었습니다. 그는 RAC, ESSO 타이틀, 무엇보다도 단일 라운드에서 해당 카테고리의 일종의 세계 챔피언십인 F. Ford 페스티벌에서 우승했습니다. 1988년에는 영국 F.3 챔피언십에 출전했고 1989년에는 F.3000으로 옮겼습니다. 1990년에 그는 Jordan과 함께 국제 F.3000 챔피언십에서 3위를 차지한 후 항상 F.3000과 경쟁하기 위해 일본으로 이주했지만 내구 레이스에서 Toyota와도 경쟁했으며 Le Mans 24시간에도 줄을 섰습니다.

일본 F.3000 챔피언십에서 거의 성공을 거둔 그는 2018년 조던과 함께 F.1 데뷔전을 치렀다.1993년 스즈카에서 6위를 기록하고 Senna와의 유명한 분쟁의 주인공이 됨(두 번 스플릿하여 경주 속도가 느려짐). 1994년에는 조던과 함께 F.1에 출전했으나 브라질 2차 대회에서 다발사고를 일으켜 3개 레이스에서 실격당했다. 사고. 이전에는 (하지만 지금은 나중에 말할 수도 있습니다) 더 나쁜 사고에 대해 어떤 종류의 조치도 취하지 않았습니다. 페라리의 서명. 페라리에서 3시즌을 보낸 후 슈마허의 그늘에서 살았고 전환점이 1999년에 찾아왔습니다. 아일랜드 드라이버는 오랫동안 페라리 사람들의 꿈을 꾸게 만들었지만 하키넨과의 마지막 레이스까지 싸우다 핀과의 세계 타이틀을 단 1점차로 잃으며 많은 붉은 말 팬들의 영광의 꿈을 깨뜨렸다.

개방적이고 캐주얼한 성격을 타고났으며, 마구간 동료와 달리 동정심과 유머러스함으로 많은 사랑을 받고 있다. 그러나 그의 다소 성급한 성격과 거침없는 태도는 구덩이 내부의 일부 주목할만한 인물들에게 잘 보이지 않았습니다.특히 Jean Todt의 Ferrari, 이로 인해 Maranello 팀에서 불가피하게 이탈했습니다.

그는 여전히 올바른 균형을 찾고 있는 팀인 재규어를 위해 두 시즌 동안 경주를 해왔으며, 차가 그의 진정한 가치를 보여줄 수 있었던 것은 몇 번뿐이었습니다. 전반적으로 그는 110개의 GP(페라리 64개, 재규어 25개, 요르단 21개)와 경쟁했으며 4개(호주, 오스트리아, 독일, 말레이시아, 모두 1999년) 우승했으며 25번이나 시상대에 올랐습니다.