ຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ • ການແຂ່ງລົດ Gascon

Eddie Irvine, ອີງຕາມຫຼາຍໆຄົນສຸດທ້າຍຂອງ "ຜູ້ຂັບຂີ່" ເກົ່າ (ນັ້ນແມ່ນ goliardic ແລະ Gascon ເລັກນ້ອຍ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເພີດເພີນກັບຊີວິດຫຼາຍກ່ວາການຝັງໃຈກັບຄວາມສໍາເລັດ), ເກີດໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ 1965 ໃນ Newtownards, ໄອແລນເໜືອ. ສູງ 1.78 ແມັດ, ນໍ້າໜັກ 70 ກິໂລ.

Irvine ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າ Formula One ໃນທັນທີ ແຕ່ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບລົດຖີບ Enduro (ໂດຍວິທີທາງການ, ລາວຢາກຈະແຂ່ງອີກຄັ້ງ), ຈາກນັ້ນໄດ້ເປີດຕົວໃນ 4 ລໍ້ດ້ວຍລົດເກົ່າ. Formula Ford 1.600 ຂອງພໍ່ຂອງລາວ, ຜູ້ທີ່ໃນເວລານັ້ນໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນສອງສາມເຊື້ອຊາດເປັນນັກຂັບຂີ່ນັກສມັກເລ່ນ.

ໃນປີ 1984 Eddie ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວຢູ່ທີ່ Brands Hatch ແລະໃນປີ 1986, ລາວຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ F. Ford 2000 championship. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລາວໄດ້ໃຫ້ທຶນແກ່ທຸລະກິດຂອງລາວໂດຍການຊື້ຂາຍລົດ, ແຕ່ຈາກປີ 1987, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄົນຂັບລົດຢ່າງເປັນທາງການ, ຍັງຢູ່ໃນ F. Ford, ກັບ Van Diemen. ລາວຊະນະລາງວັນ RAC, ESSO ແລະເຫນືອງານບຸນ F. Ford, ປະເພດແຊ້ມໂລກໃນປະເພດໃນຮອບດຽວ. ໃນປີ 1988 ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມ F.3 ຂອງອັງກິດແລະໃນປີ 1989 ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປ F.3000. ໃນປີ 1990 ລາວໄດ້ເປັນຄັ້ງທີ 3 ໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນ F.3000 ກັບ Jordan, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ອົບພະຍົບໄປຍີ່ປຸ່ນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ F.3000, ແຕ່ຍັງກັບ Toyota ໃນການແຂ່ງຂັນ endurance, ລາວຍັງ line up ໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans.

ລາວ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໃກ້​ຄວາມ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແຊ້ມ F.3000 ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ ແລະ​ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ໃນ F.1 ກັບ Jordan ໃນ1993 ຢູ່ Suzuka, ຈົບອັນດັບທີ 6 ແລະກາຍເປັນຕົວເອກຂອງການຂັດແຍ້ງທີ່ມີຊື່ສຽງກັບ Senna (ສໍາລັບການແບ່ງແຍກສອງຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເຊື້ອຊາດຂອງລາວຊ້າລົງ). ໃນປີ 1994 ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນ F.1 ກັບ Jordan, ແຕ່ໃນ GP ທີສອງໃນປະເທດບຣາຊິນລາວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງແລະຖືກຕັດສິດສໍາລັບສາມເຊື້ອຊາດ: ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ອຸບັດເຫດ. ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນເມື່ອກ່ອນ (ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ໃນພາຍຫລັງ), ສໍາລັບອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການໃດໆ ....

ອີກຫນຶ່ງປີກັບຈໍແດນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທ້າຍປີ 1995, ການ​ລົງ​ນາມ​ຂອງ Ferrari ໄດ້​. ຫຼັງຈາກສາມລະດູການທີ່ Ferrari, ອາໄສຢູ່ໃນເງົາຂອງ Schumacher, ຈຸດປ່ຽນແປງໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 1999: ຫຼັງຈາກ Schumacher ປະສົບອຸບັດຕິເຫດຢູ່ Silverstone, ລາວພົບວ່າຕົນເອງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ Ferrari ທໍາອິດທີ່, ກັບລາວ, ມີເປົ້າຫມາຍສໍາລັບຫົວຂໍ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວໄອແລນເຮັດໃຫ້ຄົນ Ferrari ຝັນມາເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່, ສູ້ຈົນກ່ວາການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍກັບ Hakkinen, ລາວສູນເສຍຊື່ໂລກກັບ Finn ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຈຸດ, ດັ່ງນັ້ນການທໍາລາຍຄວາມຝັນຂອງກຽດສັກສີຂອງແຟນຂອງມ້າແດງຈໍານວນຫຼາຍ.

ໂດຍ​ມີ​ລັກສະນະ​ເປີດ​ເຜີຍ​ແລະ​ທຳ​ມະ​ດາ, ລາວ​ເປັນ​ທີ່​ຮັກ​ຫຼາຍ​ຍ້ອນ​ເຫັນ​ອົກ​ເຫັນ​ໃຈ​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ຕະຫລົກ​ດີ, ບໍ່​ເຫມືອນ​ກັບ​ເພື່ອນ​ທີ່​ໝັ້ນຄົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລັກສະນະທີ່ດຸໝັ່ນ ແລະວິທີການເວົ້ານອກໃຈຂອງລາວບໍ່ໄດ້ເຫັນໄດ້ດີໂດຍບາງຕົວລະຄອນທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນຂຸມ.Ferrari, ໂດຍສະເພາະໂດຍ Jean Todt, ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການອອກຈາກທີມງານ Maranello ຂອງລາວຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້.

ລາວໄດ້ລົງແຂ່ງກັບ Jaguar ເປັນເວລາສອງລະດູການ, ທີມງານຍັງຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະພຽງແຕ່ສອງສາມຄັ້ງເທົ່ານັ້ນທີ່ລົດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວສະແດງຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງລາວ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນ 110 GPs (64 ກັບ Ferrari, 25 ກັບ Jaguar ແລະ 21 ກັບ Jordan), ຊະນະສີ່ (ອົດສະຕຣາລີ, ອອສເຕີຍ, ເຢຍລະມັນແລະມາເລເຊຍ, ທັງຫມົດໃນປີ 1999), ແລະໄດ້ເຖິງ podium ສອງສິບຫ້າຄັ້ງ.