艾迪-欧文的传记
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传记--赛车加斯科
埃迪-欧文，被许多人认为是最后的 "老式 "车手之一（即有点轻浮和调皮，更关心享受生活而不是痴迷于成功），1965年11月10日出生在北爱尔兰的纽敦纳兹。 他身高1.78米，体重70公斤。
欧文并没有直接来参加一级方程式赛车，而是先参加了耐力赛摩托车的比赛（顺便说一下，他现在还想用它来比赛），然后用他父亲的一辆老式福特1.600方程式赛车完成了他在四个轮子上的首秀，他曾作为业余车手参加过几次比赛。
See_also: 亚历山德拉-阿莫罗索的传记1984年，埃迪在布兰兹哈奇赢得了他的第一场比赛，1986年，他还参加了F.Ford 2,000锦标赛。 起初，他通过汽车交易为自己的事业提供资金，但从1987年开始，他成为正式车手，同样是驾驶F.Ford，与Van Diemen合作。 他赢得了RAC和ESSO冠军，尤其是F.Ford节，这是一种一次性的世界冠军类别。 1988年，他参加了1990年，他随约旦队获得国际F.3000锦标赛第三名，然后他移民到日本，再次参加F.3000锦标赛，但也参加了丰田的耐力赛，他还参加了勒芒24小时耐力赛。
他在日本F.3000锦标赛中接近成功，并在1993年与约旦队在铃鹿首次亮相，获得第6名，并成为与塞纳著名争吵的主角（因为两次分裂，减缓了他的比赛）。 1994年，他与约旦队参加F.1比赛，但在巴西的第二届GP中，他引发了多起事故，被取消了三场比赛的资格：这是一必须指出的是，以前（但现在我们也可以说是以后），对于更严重的事故，没有采取任何行动，无论....。
1995年底，他与法拉利签约。 在法拉利的三个赛季中，他一直生活在舒马赫的阴影下，转折点出现在1999年：舒马赫在银石赛道发生事故后，他发现自己成为了法拉利的第一位车手，而法拉利必须以他为目标来争取冠军。 这位爱尔兰车手让法拉利人梦想了很久，但他一直在与哈基宁争夺最后的比赛、以一分之差输给了芬兰人的世界冠军，从而粉碎了许多红马球迷的荣耀梦想。
See_also: 皮特罗-阿雷蒂诺的传记他具有开放和随和的性格，与他的队友不同，他的友善和幽默深受人们的喜爱。 然而，他相当急躁的性格和直言不讳的举止不被法拉利车队的一些知名人士所喜欢，特别是让-托特，这导致他不可避免地离开了车队。马拉内罗。
在过去的两个赛季中，他一直为捷豹车队参赛，该车队仍在寻找正确的平衡点，只有在少数情况下，赛车才让他显示出真正的价值。 他总共参加了110场大奖赛（64场在法拉利车队，25场在捷豹车队，21场在约旦车队），赢得了四场（澳大利亚、奥地利、德国和马来西亚，均在1999年），并25次登上领奖台。
