Biografija • Gaskonske trke

Eddie Irvine, po mnogima jedan od posljednjih "staromodnih" vozača (odnosno, pomalo golijarski i gaskonski, više pažljiv uživanju u životu nego opsjednut uspjehom), rođen je 10. novembra 1965. u Newtownardsu, Sjeverna Irska. Visok je 1,78 metara i težak 70 kg.

Irvine nije odmah stigao u Formulu 1, ali se prvo takmičio sa enduro motociklima (s kojima bi, inače, volio da se ponovo trka), da bi potom debitovao na 4 točka sa starim Formula Ford 1.600 njegovog oca, koji se u to vreme takmičio na nekoliko trka kao amaterski vozač.

Godine 1984. Eddie je osvojio svoju prvu utrku na Brands Hatchu, a 1986. godine je također učestvovao u F. Ford šampionatu 2000. godine. U početku je finansirao svoj posao prodajom automobila, ali je od 1987. postao službeni vozač, još uvijek u F. Fordu, kod Van Diemena. Osvaja RAC, ESSO titulu i prije svega F. Ford festival, svojevrsno svjetsko prvenstvo u kategoriji u jednom kolu. 1988. se takmičio u britanskom F.3 šampionatu, a 1989. je prešao u F.3000. 1990. bio je treći u međunarodnom F.3000 šampionatu sa Jordanom, zatim je emigrirao u Japan da se uvek takmiči sa F.3000, ali i sa Tojotom u trkama izdržljivosti, takođe se plasirao u 24 sata Le Mansa.

Bio je blizu uspjeha u japanskom prvenstvu F.3000 i debitovao je u F.1 sa Jordanom u1993. u Suzuki, završio je 6. i postao protagonist poznatog spora sa Sennom (zato što se dva puta razišao, usporio njegovu trku). 1994. se takmičio u F.1 sa Jordanom, ali je na drugom VN u Brazilu izazvao višestruku nesreću i bio je diskvalifikovan za tri trke: ovo je bio jedan od retkih slučajeva u kojem je takva mera preduzeta protiv vozača koji je prouzrokovao nezgoda. Mora se reći da ranije (ali sada možemo reći i kasnije), za gore nesreće, nisu preduzimane nikakve mere....

Još godinu dana sa Jordanom, zatim, krajem 1995. godine, potpisivanje Ferrarija. Nakon tri sezone u Ferrariju, proživljenog u Šumaherovoj senci, prekretnica je došla 1999. godine: nakon Šumaherove nesreće u Silverstonu, našao se kao prvi vozač Ferarija koji je sa njim morao da cilja na titulu. Irski vozač natjerao je ljude u Ferari dugo da sanjaju, ali je, boreći se do posljednje trke sa Hakkinenom, izgubio svjetsku titulu od Finca za samo jedan bod i tako razbio slavne snove brojnih ljubitelja crvenog konja.

Obdaren otvorenim i ležernim karakterom, veoma je omiljen zbog svoje simpatije i dobrog raspoloženja, za razliku od svog druga iz stale. Međutim, neki značajni likovi unutar boksa nisu dobro vidjeli njegov prilično nagli karakter i otvorene načine.Ferrari, posebno Jean Todt, a to je dovelo do njegovog neizbježnog odlaska iz tima Maranello.

Dvije sezone se utrkuje za Jaguar, tim koji još uvijek traži pravi balans, a samo u nekoliko navrata automobil mu je omogućio da pokaže svoju pravu vrijednost. Ukupno je učestvovao u 110 GP-a (64 sa Ferrarijem, 25 sa Jaguarom i 21 sa Jordanom), osvojio četiri (Australija, Austrija, Nemačka i Malezija, sve 1999.) i stigao do podijuma dvadeset pet puta.