Biografi • Balap Gascon

Eddie Irvine, numutkeun seueur salah sahiji pembalap "baheula" anu terakhir (nyaéta, rada goliardic sareng Gascon, langkung attentive kana ngarasakeun hirup ti obsessed jeung kasuksésan), lahir dina 10 Nopémber 1965 di Newtownards, Irlandia Kalér. Jangkungna 1,78m sareng beuratna 70kg.

Irvine henteu langsung asup ka Formula Hiji tapi anjeunna mimiti bersaing sareng sapédah enduro (anu, ku jalan kitu, anjeunna hoyong balap deui), teras ngadamel debutna dina roda 4 nganggo roda tua. Formula Ford 1.600 ramana, anu dina waktos éta parantos bersaing dina sababaraha balapan salaku pembalap amatir.

Dina 1984 Eddie meunang balapan kahijina di Brands Hatch jeung, dina taun 1986, manéhna ogé milu dina kajuaraan F. Ford 2000. Mimitina anjeunna ngabiayaan bisnisna ku dagang mobil tapi, ti 1987, anjeunna janten supir resmi, masih di F. Ford, sareng Van Diemen. Anjeunna meunang gelar RAC, ESSO jeung luhureun sakabeh festival F. Ford, nurun tina kajawaraan dunya dina kategori dina babak tunggal. Dina 1988 anjeunna bersaing dina kajawaraan F.3 Inggris sareng dina 1989 anjeunna pindah ka F.3000. Taun 1990 anjeunna katilu dina kajuaraan internasional F.3000 sareng Yordania, teras anjeunna hijrah ka Jepang sok bersaing sareng F.3000, tapi ogé sareng Toyota dina balapan endurance, anjeunna ogé ngajajar dina 24 jam Le Mans.

Anjeunna ampir suksés dina kajuaraan F.3000 Jepang sareng ngadamel debut di F.1 sareng Yordania di1993 di Suzuka, finish ka-6 sarta jadi protagonis tina sengketa kawentar kalawan Senna (sabab geus pamisah dua kali, slowing turun lomba na). Taun 1994 anjeunna bersaing di F.1 sareng Yordania, tapi dina GP kadua di Brazil anjeunna nyababkeun sababaraha kacilakaan sareng disqualified pikeun tilu balapan: ieu mangrupikeun salah sahiji kasus anu jarang dimana ukuran sapertos kitu dilaksanakeun ngalawan supir anu nyababkeun kacilakaan. kacilakaan. Kedah disebatkeun sateuacana (tapi ayeuna tiasa nyarios engké), pikeun kacilakaan anu langkung parah, henteu aya ukuran naon waé anu dilakukeun....

Sataun deui sareng Yordania harita, dina ahir taun 1995, penandatanganan Ferrari. Sanggeus tilu musim di Ferrari, cicing dina kalangkang Schumacher urang, titik balik sumping di 1999: sanggeus kacilakaan Schumacher di Silverstone, anjeunna kapanggih dirina supir munggaran Ferrari anu, kalayan anjeunna, kudu Tujuan pikeun judul. Supir Irlandia ngajantenkeun jalma-jalma Ferrari ngimpi pikeun waktos anu lami tapi, tarung dugi ka balapan terakhir sareng Hakkinen, anjeunna kaleungitan gelar dunya sareng Finn ku ngan ukur hiji titik, sahingga ngarobih impian kamulyaan seueur peminat kuda beureum.

Diberkahan ku karakter anu kabuka sareng kasual, anjeunna resep pisan pikeun simpati sareng humorna anu saé, teu sapertos batur sadulurna. Sanajan kitu, karakter rada impetuous na cara outspoken teu ogé katempo ku sababaraha karakter kasohor di jero liangFerrari, utamana ku Jean Todt, sarta ieu ngarah ka miang dilawan ti tim Maranello.

Anjeunna geus balap pikeun Jaguar salila dua musim, hiji tim masih néangan kasaimbangan katuhu, sarta ngan dina sababaraha kasempetan mobil diwenangkeun anjeunna némbongkeun nilai nyata na. Gemblengna, anjeunna nandingan 110 GP (64 sareng Ferrari, 25 sareng Jaguar sareng 21 sareng Yordania), meunang opat (Australia, Austria, Jérman sareng Malaysia, sadayana dina taun 1999), sareng ngahontal podium dua puluh lima kali.