Biografía • Gascón de carreiras

Eddie Irvine, segundo moitos dos últimos pilotos "anticuados" (é dicir, un pouco goliárdico e gascón, máis atento a gozar da vida que obsesionado co éxito), naceu o 10 de novembro de 1965 en Newtownards, Irlanda do Norte. Mide 1,78 m de alto e pesa 70 kg.

Irvine non chegou inmediatamente á Fórmula Un, pero primeiro competiu con motos de enduro (coas que, por certo, gustaríalle volver correr), para logo debutar en 4 rodas cun vello Fórmula Ford 1.600 do seu pai, que daquela competira nalgunhas carreiras como piloto afeccionado.

En 1984 Eddie gañou a súa primeira carreira en Brands Hatch e, en 1986, tamén participou no campionato F. Ford 2000. Inicialmente financiou o seu negocio co comercio de automóbiles pero, a partir de 1987, pasou a ser piloto oficial, aínda en F. Ford, con Van Diemen. Gaña o título RAC, ESSO e sobre todo o festival F. Ford, unha sorte de campionato do mundo da categoría nunha única volta. En 1988 competiu no campionato británico F.3 e en 1989 pasou ao F.3000. En 1990 foi terceiro no campionato internacional de F.3000 con Jordan, despois emigrou a Xapón para competir sempre co F.3000, pero tamén con Toyota en carreiras de resistencia, tamén se aliñou nas 24 horas de Le Mans.

Estivo preto do éxito no campionato xaponés F.3000 e debutou en F.1 con Jordan en1993 en Suzuka, rematando sexto e converténdose no protagonista dunha famosa disputa con Senna (por separarse dúas veces, ralentizando a súa carreira). En 1994 competiu en F.1 con Jordan, pero no segundo GP de Brasil provocou un accidente múltiple e foi descualificado para tres carreiras: este foi un dos poucos casos nos que se tomou esa medida contra un piloto que provocou unha accidente. Hai que dicir que antes (pero agora tamén podemos dicir despois), para peor accidentes, non se tomaron medidas de ningún tipo....

Un ano máis con Jordan entón, a finais de 1995, a fichaxe de Ferrari. Despois de tres tempadas en Ferrari, vividas á sombra de Schumacher, o punto de inflexión chegou en 1999: tras o accidente de Schumacher en Silverstone, atopouse co primeiro piloto de Ferrari que, con el, tivo que apuntar ao título. O piloto irlandés fixo soñar ao pobo de Ferrari durante moito tempo pero, loitando ata a última carreira con Hakkinen, perdeu un título mundial co finlandés por só un punto, rompendo así os soños de gloria de moitos seguidores do cabalo vermello.

Dotado dun carácter aberto e desenfadado, é moi querido pola súa simpatía e o seu bo humor, a diferenza do seu compañeiro de cuadra. Non obstante, o seu carácter bastante impetuoso e as súas formas francas non foron ben vistos por algúns personaxes notables dentro dos pozos.Ferrari, especialmente por Jean Todt, e iso levou á súa inevitable saída do equipo de Maranello.

Leva dúas tempadas correndo para Jaguar, un equipo que aínda busca o equilibrio adecuado, e só en poucas ocasións o coche permitiulle demostrar o seu verdadeiro valor. En total, disputou 110 GP (64 con Ferrari, 25 con Jaguar e 21 con Jordan), gañou catro (Australia, Austria, Alemaña e Malaisia, todos en 1999) e alcanzou o podio vinte e cinco veces.