Biografija - Racing Gascon

Eddie Irvine, po mnenju mnogih eden zadnjih "staromodnih" voznikov (tj. malce šaljiv in nagajiv, ki bolj uživa v življenju kot pa je obseden z uspehom), se je rodil 10. novembra 1965 v Newtownardsu na Severnem Irskem. Visok je 1,78 m in tehta 70 kg.

Irvine ni takoj prišel v formulo 1, temveč je najprej tekmoval z enduro motocikli (s katerimi bi, mimogrede, še vedno rad dirkal), nato pa je debitiral na štirih kolesih s staro formulo Ford 1.600 v lasti svojega očeta, ki je nekajkrat tekmoval kot amaterski voznik.

Leta 1984 je Eddie zmagal na svoji prvi dirki v Brands Hatchu, leta 1986 pa se je udeležil tudi prvenstva F. Ford 2.000. Sprva je svoj posel financiral s trgovanjem z avtomobili, od leta 1987 pa je postal uradni voznik, spet v F. Fordu, pri Van Diemenu. Osvojil je naslova RAC in ESSO, predvsem pa festival F. Ford, nekakšno enkratno svetovno prvenstvo te kategorije. 1988 je tekmoval vBritansko prvenstvo F.3, leta 1989 pa je prestopil v F.3000. Leta 1990 je bil z Jordanom tretji v mednarodnem prvenstvu F.3000, nato pa je emigriral na Japonsko, kjer je znova tekmoval s F.3000 in tudi s Toyoto na vzdržljivostnih dirkah, nastopil je tudi na dirki 24 ur Le Mansa.

V japonskem prvenstvu F.3000 je bil blizu uspeha, v F.1 pa je z Jordanom debitiral leta 1993 v Suzuki, kjer je zasedel 6. mesto in postal protagonist znamenitega spora s Senno (ker se je dvakrat razdelil in upočasnil njegovo dirko). Leta 1994 je z Jordanom tekmoval v F.1, vendar je na drugem VN Brazilije sprožil večkratno nesrečo in bil diskvalificiran za tri dirke: to je bila enaredkih primerov, ko je bil tak ukrep sprejet proti vozniku, ki je povzročil nesrečo. treba je povedati, da prej (zdaj pa lahko rečemo tudi pozneje) pri hujših nesrečah ni bil sprejet noben ukrep, kar....

Še eno leto pri Jordanu, nato pa konec leta 1995 podpis pogodbe s Ferrarijem. Po treh sezonah pri Ferrariju, ki je živel v Schumacherjevi senci, se je prelomnica zgodila leta 1999: po Schumacherjevi nesreči v Silverstonu se je znašel kot prvi voznik Ferrarija, ki si je moral z njim prizadevati za naslov. Irski dirkač je Ferrarijevcem dolgo časa ustvarjal sanje, vendar se je do zadnje dirke boril s Hakkinenom,za eno samo točko izgubi naslov svetovnega prvaka proti Fincu in s tem razblini sanje o slavi številnih navijačev Rdečega konja.

Obdarjen je z odprtim in lahkotnim značajem, za razliko od svojega moštvenega kolega je zelo priljubljen zaradi svoje prijaznosti in dobrega humorja. Vendar pa njegov precej buren značaj in odkrite manire niso bile všeč nekaterim uglednim ljudem v Ferrarijevem dresu, zlasti Jeanu Todtu, zaradi česar je neizogibno zapustil moštvo.Maranello.

Zadnji dve sezoni je dirkal za Jaguar, moštvo, ki še vedno išče pravo ravnovesje, in le nekajkrat mu je avtomobil omogočil, da je pokazal svojo pravo vrednost. Skupaj je nastopil na 110 dirkah (64 s Ferrarijem, 25 z Jaguarjem in 21 z Jordanom), štirikrat zmagal (Avstralija, Avstrija, Nemčija in Malezija, vse leta 1999) in petindvajsetkrat stal na stopničkah.