चरित्र • गॅस्कॉन रेसिंग

एडी इर्विन, अनेक शेवटच्या "जुन्या पद्धतीच्या" ड्रायव्हर्सच्या मते (म्हणजेच थोडे गोलियार्डिक आणि गॅस्कॉन, यशाच्या वेडापेक्षा जीवनाचा आनंद घेण्याकडे अधिक लक्ष देणारे), 10 नोव्हेंबर 1965 रोजी न्यूटाउनर्ड्स, उत्तर आयर्लंड येथे जन्म झाला. तो 1.78 मीटर उंच आणि 70 किलो वजनाचा आहे.

आयर्विन लगेचच फॉर्म्युला वनला पोहोचला नाही पण त्याने प्रथम एन्ड्युरो बाईकशी स्पर्धा केली (ज्यासह, त्याला पुन्हा रेस करायची आहे), त्यानंतर 4 व्हीलमध्ये पदार्पण करण्यासाठी त्याने जुन्या त्याच्या वडिलांचा फॉर्म्युला फोर्ड 1.600, ज्यांनी त्यावेळी हौशी ड्रायव्हर म्हणून काही शर्यतींमध्ये भाग घेतला होता.

1984 मध्ये एडीने ब्रँड्स हॅच येथे त्याची पहिली शर्यत जिंकली आणि 1986 मध्ये त्याने एफ. फोर्ड 2000 चॅम्पियनशिपमध्येही भाग घेतला. सुरुवातीला त्यांनी कारच्या व्यापाराद्वारे त्यांच्या व्यवसायासाठी वित्तपुरवठा केला परंतु, 1987 पासून, तो अधिकृत ड्रायव्हर बनला, तरीही तो एफ. फोर्डमध्ये, व्हॅन डायमेनसह होता. त्याने RAC, ESSO चे विजेतेपद आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे F. Ford फेस्टिव्हल, एकाच फेरीत या प्रकारातील जागतिक विजेतेपद जिंकले. 1988 मध्ये त्याने ब्रिटिश F.3 चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेतला आणि 1989 मध्ये तो F.3000 मध्ये गेला. 1990 मध्ये तो जॉर्डनबरोबरच्या आंतरराष्ट्रीय F.3000 चॅम्पियनशिपमध्ये तिसरा होता, त्यानंतर तो नेहमी F.3000 शी स्पर्धा करण्यासाठी जपानमध्ये स्थलांतरित झाला, परंतु सहनशक्तीच्या शर्यतींमध्ये टोयोटाबरोबरही, त्याने ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये देखील रांगेत उभे राहिले.

तो जपानी F.3000 चॅम्पियनशिपमध्ये यशाच्या जवळ आला आणि त्याने F.1 मध्ये जॉर्डनसह पदार्पण केले.1993 सुझुका येथे, 6 वे स्थान मिळवले आणि सेन्ना बरोबर प्रसिद्ध वादाचा नायक बनला (दोनदा विभक्त झाल्यामुळे, त्याची शर्यत कमी केल्यामुळे). 1994 मध्ये त्याने जॉर्डनबरोबर F.1 मध्ये स्पर्धा केली, परंतु ब्राझीलमधील दुसऱ्या GP मध्ये त्याने एकापेक्षा जास्त अपघात घडवून आणले आणि तीन शर्यतींसाठी त्याला अपात्र ठरवण्यात आले: हे दुर्मिळ प्रकरणांपैकी एक होते ज्यामध्ये अशा प्रकारची कारवाई एखाद्या ड्रायव्हरच्या विरोधात करण्यात आली होती. अपघात असे म्हटले पाहिजे की पूर्वी (परंतु आता आपण नंतर देखील सांगू शकतो), वाईट अपघातांसाठी, कोणत्याही प्रकारचे उपाय केले गेले नाहीत....

जॉर्डनबरोबर आणखी एक वर्ष, 1995 च्या शेवटी, फेरारी वर स्वाक्षरी. शुमाकरच्या सावलीत राहिल्यानंतर, फेरारीमध्ये तीन हंगाम संपल्यानंतर, 1999 मध्ये टर्निंग पॉइंट आला: सिल्व्हरस्टोन येथे शूमाकरच्या अपघातानंतर, तो स्वतःला फेरारीचा पहिला ड्रायव्हर सापडला, ज्याला त्याच्यासोबत, विजेतेपदासाठी लक्ष्य करायचे होते. आयरिश ड्रायव्हरने फेरारीच्या लोकांना दीर्घकाळ स्वप्ने दाखवली परंतु, हॅकिनेनशी शेवटच्या शर्यतीपर्यंत लढत असताना, त्याने फिनसह केवळ एका गुणाने विश्वविजेतेपद गमावले, त्यामुळे लाल घोड्याच्या अनेक चाहत्यांची वैभवाची स्वप्ने भंग पावली.

मोकळे आणि अनौपचारिक व्यक्तिमत्त्वाने संपन्न, त्याच्या स्थिर सोबत्यापेक्षा त्याच्या सहानुभूती आणि चांगल्या विनोदासाठी त्याला खूप आवडते. तथापि, खड्ड्यांमधील काही उल्लेखनीय पात्रांद्वारे त्याचे उतावीळ स्वभाव आणि स्पष्ट बोलण्याचे मार्ग चांगले पाहिले गेले नाहीत.फेरारी, विशेषत: जीन टॉडद्वारे, आणि यामुळे त्याला मॅरेनेलो संघातून अपरिहार्यपणे बाहेर पडावे लागले.

तो दोन सीझनसाठी जग्वारसाठी शर्यत करत आहे, एक संघ अजूनही योग्य संतुलन शोधत आहे आणि काही प्रसंगीच कारने त्याला त्याचे खरे मूल्य दाखवण्याची परवानगी दिली आहे. एकूणच, त्याने 110 GP (फेरारी बरोबर 64, जग्वार सोबत 25 आणि जॉर्डन सोबत 21) स्पर्धा केली, चार जिंकले (ऑस्ट्रेलिया, ऑस्ट्रिया, जर्मनी आणि मलेशिया, सर्व 1999 मध्ये), आणि पंचवीस वेळा पोडियमवर पोहोचले.