චරිතාපදානය • Racing gascon

Eddie Irvine, අවසාන "පැරණි තාලයේ" රියදුරන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට අනුව (එනම්, ටිකක් goliardic සහ Gascon, සාර්ථකත්වයට උමතුවට වඩා ජීවිතය භුක්ති විඳීමට වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි), 1965 නොවැම්බර් 10 වන දින උතුරු අයර්ලන්තයේ නිව්ටවුන්ඩ්ස් හි උපත ලැබීය. ඔහුගේ උස මීටර් 1.78 ක් වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 70 කි.

ඉර්වින් වහාම ෆෝමියුලා වන් වෙත නොපැමිණි නමුත් ඔහු මුලින්ම තරඟ කළේ එන්ඩියුරෝ බයිසිකල් සමඟයි (එමගින්, ඔහු නැවතත් ධාවන තරඟයට කැමති විය), පසුව පැරණි රෝද 4 කින් ඔහුගේ මංගල දර්ශනය කිරීමට ඔහුගේ පියාගේ ෆෝමියුලා ෆෝර්ඩ් 1.600, එවකට ආධුනික රියදුරෙකු ලෙස තරඟ කිහිපයකට තරඟ කර ඇත.

1984 දී Eddie Brands Hatch හි ඔහුගේ පළමු තරඟය ජයග්‍රහණය කළ අතර, 1986 දී ඔහු F. Ford 2000 ශූරතාවයට ද සහභාගී විය. මුලදී ඔහු මෝටර් රථ වෙළඳාමෙන් ඔහුගේ ව්‍යාපාරයට මුදල් යෙදවූ නමුත්, 1987 සිට, ඔහු නිල රියදුරෙකු බවට පත් විය, තවමත් F. Ford හි, Van Diemen සමඟ. ඔහු RAC, ESSO ශූරතාව සහ සියල්ලටම වඩා F. Ford උත්සවය, එක් වටයකින් කාණ්ඩයේ ලෝක ශූරතාව දිනා ගනී. 1988 දී ඔහු බ්‍රිතාන්‍ය F.3 ශූරතාවට තරඟ කළ අතර 1989 දී ඔහු F.3000 වෙත මාරු විය. 1990 දී ඔහු ජෝර්දානය සමඟ ජාත්‍යන්තර F.3000 ශූරතාවලියේ තුන්වන ස්ථානයට පත් විය, පසුව ඔහු ජපානයට සංක්‍රමණය වූයේ F.3000 සමඟ සැමවිටම තරඟ කිරීමට, නමුත් ටොයෝටා සමඟ විඳදරාගැනීමේ තරඟ සඳහාද, ඔහු Le Mans හි පැය 24 තුළ ද පෙළ ගැසී සිටියේය.

ඔහු ජපන් F.3000 ශූරතාවලියේ සාර්ථකත්වයට ආසන්න වූ අතර ජෝර්දාන් සමඟ F.1 හි ඔහුගේ මංගල දර්ශනය විය.1993 Suzuka හිදී, 6 වැනි ස්ථානයට පත් වූ අතර සෙන්නා සමඟ ඇති වූ ප්‍රසිද්ධ ආරවුලක ප්‍රධාන චරිතය බවට පත් විය (දෙවරක් වෙන්වීම නිසා, ඔහුගේ තරඟය මන්දගාමී වීම නිසා). 1994 දී ඔහු ජෝර්දානය සමඟ F.1 සඳහා තරඟ කළ නමුත් බ්‍රසීලයේ දෙවන GP හිදී ඔහු බහු අනතුරක් ඇති කර තරඟ තුනකට නුසුදුස්සකු විය: මෙය රියදුරෙකුට එරෙහිව එවැනි පියවරක් ගත් දුර්ලභ අවස්ථාවන්ගෙන් එකකි. අනතුර. මීට පෙර (නමුත් දැන් අපට පසුවද පැවසිය හැකිය), දරුණු අනතුරු සඳහා කිසිදු ආකාරයක පියවරක් නොගත් බව කිව යුතුය....

ජෝර්දානය සමඟ තවත් වසරක්, 1995 අවසානයේ, ෆෙරාරි අත්සන් කිරීම. ෆෙරාරි හි වාර තුනකට පසු, ෂූමාකර්ගේ සෙවණෙහි ජීවත් වූ, හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය පැමිණියේ 1999 දී ය: සිල්වර්ස්ටෝන්හිදී ෂූමාකර්ගේ අනතුරෙන් පසු, ඔහු සමඟ ෆෙරාරි හි පළමු රියදුරු බවට පත් වූ අතර, ඔහු සමඟ මාතෘකාව සඳහා ඉලක්ක කිරීමට සිදු විය. අයර්ලන්ත රියදුරා ෆෙරාරි මිනිසුන්ට දිගු කලක් සිහින මැවූ නමුත්, හක්කිනන් සමඟ අවසන් තරඟය දක්වා සටන් කරමින්, ඔහුට ෆින් සමඟ ලෝක ශූරතාව එක් ලකුණකින් අහිමි වූ අතර, එමඟින් බොහෝ රතු අශ්වයාගේ ලෝලීන්ගේ තේජස පිළිබඳ සිහින බිඳ වැටුණි.

විවෘත සහ අනියම් චරිතයකින් සමන්විත ඔහු, ඔහුගේ ස්ථාවර මිතුරා මෙන් නොව, ඔහුගේ අනුකම්පාව සහ හොඳ හාස්‍යය සඳහා බෙහෙවින් ආදරය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ තරමක් ආවේගශීලී චරිතය සහ විවෘතව කථා කරන ආකාරය වලවල් තුළ සිටින සමහර කැපී පෙනෙන චරිත විසින් හොඳින් නොපෙනුණි.Ferrari, විශේෂයෙන්ම Jean Todt විසින්, සහ මෙය ඔහුගේ Maranello කණ්ඩායමෙන් නොවැළැක්විය හැකි ලෙස ඉවත් වීමට හේතු විය.

ඔහු වාර දෙකක් ජගුවාර් සඳහා තරඟ කර ඇත, කණ්ඩායමක් තවමත් නිවැරදි සමතුලිතතාවය සොයමින් සිටින අතර අවස්ථා කිහිපයකදී පමණක් ඔහුගේ සැබෑ වටිනාකම පෙන්වීමට මෝටර් රථය ඔහුට ඉඩ දී ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔහු GPs 110 ක් (ෆෙරාරි සමඟ 64, ජගුවාර් සමඟ 25 සහ ජෝර්දානය සමඟ 21) තරඟ කර, හතරක් (ඕස්ට්‍රේලියාව, ඔස්ට්‍රියාව, ජර්මනිය සහ මැලේසියාව, සියල්ල 1999 දී) ජයග්‍රහණය කර, විසිපස් වතාවක් වේදිකාවට ළඟා විය.