経歴 - レーシング・ガスコン

エディ・アーバインは1965年11月10日、北アイルランドのニュータウンズ生まれ。 身長1.78m、体重70kg。

アーバインはすぐにF1に参戦したわけではなく、最初はエンデューロバイク（ちなみに彼は今でもこのバイクでレースに出たいと考えている）で戦い、その後、アマチュアドライバーとして数回参戦したことのある父親が所有する古いフォーミュラ・フォード1.600で4輪デビューを果たした。

1984年にはブランズハッチで初優勝を飾り、1986年にはF.フォード2,000選手権にも参戦。 当初は車の売買で資金を調達していたが、1987年からは再びF.フォードでヴァン・ディエメンの公式ドライバーとなった。 RACとESSOのタイトルを獲得したほか、F.フォード・フェスティバルのタイトルを獲得するなど、F.フォード・カテゴリーのワンオフ世界選手権のような存在となった。 1988年には、F.フォード2,000選手権に参戦。1990年にはジョーダンからF.3000の国際選手権で3位に入り、その後日本に移住して再びF.3000で戦うが、トヨタからも耐久レースに参戦し、ル・マン24時間レースにも並んだ。

1994年にはジョーダンからF1に参戦したが、第2戦ブラジルGPで多重アクシデントに見舞われ、3レースを失格となった。以前は（今となっては後の祭りだが）、事故を起こしたドライバーに対してこのような措置が取られることはほとんどなかった。

シューマッハの影に隠れていたフェラーリでの3シーズンを経て、1999年に転機が訪れた。 シルバーストーンでのシューマッハの事故後、フェラーリのファーストドライバーとしてタイトルを狙うことになったのだ。 このアイルランド人ドライバーはフェラーリ関係者に長い間夢を見させたが、ハッキネンとの最終戦まで戦い続けた、フィンランド人に1ポイント差で敗れ、多くのレッドホースファンの栄光の夢は打ち砕かれた。

気さくな性格の持ち主で、チームメイトとは違って親しみやすくユーモアがあることから愛されているが、ややせっかちな性格と率直な物言いがフェラーリ・ピットの有力者、特にジャン・トッドに嫌われ、やむなくチームを去ることになった。マラネッロ

過去2シーズンはジャガーに所属していたが、ジャガーはまだ適切なバランスを模索しており、マシンが彼の真価を発揮させてくれたのはほんの数回だけだった。 フェラーリで64回、ジャガーで25回、ジョーダンで21回の合計110GPに参戦し、4勝（オーストラリア、オーストリア、ドイツ、マレーシア、いずれも1999年）、25回の表彰台を獲得している。