જીવનચરિત્ર • ગેસ્કોન રેસિંગ

એડી ઇર્વિન, ઘણા છેલ્લા "જૂના જમાનાના" ડ્રાઇવરો (એટલે ​​​​કે, થોડી ગોલીઆર્ડિક અને ગેસ્કોન, સફળતાના ઝનૂન કરતાં જીવનનો આનંદ માણવા માટે વધુ સચેત) અનુસાર. નો જન્મ 10 નવેમ્બર, 1965 ના રોજ ન્યુટાઉનર્ડ્સ, નોર્ધન આયર્લેન્ડમાં થયો હતો. તે 1.78 મીટર ઉંચો છે અને તેનું વજન 70 કિલો છે.

ઇર્વિન તરત જ ફોર્મ્યુલા વન પર પહોંચી શક્યો ન હતો, પરંતુ તેણે સૌપ્રથમ એન્ડુરો બાઇક્સ સાથે સ્પર્ધા કરી (જેની સાથે, તે ફરીથી રેસ કરવા માંગે છે), ત્યારબાદ 4 વ્હીલ્સમાં તેની શરૂઆત કરી તેના પિતાની ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ 1.600, જેઓ તે સમયે કલાપ્રેમી ડ્રાઈવર તરીકે કેટલીક રેસમાં ભાગ લીધો હતો.

1984માં એડીએ બ્રાન્ડ્સ હેચમાં તેની પ્રથમ રેસ જીતી અને 1986માં તેણે એફ. ફોર્ડ 2000 ચેમ્પિયનશિપમાં પણ ભાગ લીધો. શરૂઆતમાં તેણે કારના વેપાર દ્વારા તેના વ્યવસાયને નાણાં પૂરા પાડ્યા પરંતુ, 1987થી, તે વાન ડાયમેન સાથે એફ. ફોર્ડમાં, સત્તાવાર ડ્રાઈવર બન્યા. તેણે RAC, ESSO ટાઈટલ અને સૌથી ઉપર એફ. ફોર્ડ ફેસ્ટિવલ, એક જ રાઉન્ડમાં કેટેગરીમાં એક પ્રકારની વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી. 1988માં તેણે બ્રિટિશ F.3 ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો અને 1989માં તે F.3000માં ગયો. 1990 માં તે જોર્ડન સાથેની આંતરરાષ્ટ્રીય F.3000 ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો, પછી તે હંમેશા F.3000 સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે જાપાન સ્થળાંતર થયો હતો, પરંતુ ટોયોટા સાથે સહનશક્તિ રેસમાં પણ તેણે લે મેન્સના 24 કલાકમાં લાઇન લગાવી હતી.

તે જાપાનીઝ F.3000 ચેમ્પિયનશિપમાં સફળતાની નજીક પહોંચ્યો હતો અને તેણે F.1 માં જોર્ડન સાથે તેની શરૂઆત કરી હતી.1993 સુઝુકા ખાતે, 6ઠ્ઠું સ્થાન મેળવ્યું અને સેના સાથેના પ્રખ્યાત વિવાદનો નાયક બન્યો (બે વાર વિભાજન થવા બદલ, તેની રેસ ધીમી કરી). 1994 માં તેણે જોર્ડન સાથે F.1 માં સ્પર્ધા કરી, પરંતુ બ્રાઝિલના બીજા જી.પી.માં તેણે બહુવિધ અકસ્માત સર્જ્યા અને ત્રણ રેસ માટે ગેરલાયક ઠર્યા: આ એક દુર્લભ કિસ્સાઓ પૈકીનો એક હતો જેમાં ડ્રાઇવર સામે આવા પગલા લેવામાં આવ્યા હતા જેના કારણે અકસ્માત એવું કહેવું જ જોઇએ કે અગાઉ (પરંતુ હવે આપણે પછીથી પણ કહી શકીએ છીએ), વધુ ખરાબ અકસ્માતો માટે, કોઈપણ પ્રકારના પગલાં લેવામાં આવ્યા ન હતા....

જોર્ડન સાથે વધુ એક વર્ષ પછી, 1995 ના અંતમાં, ફેરારી પર હસ્તાક્ષર. ફેરારીમાં ત્રણ સીઝન પછી, શૂમાકરના પડછાયામાં રહેતા, 1999 માં વળાંક આવ્યો: સિલ્વરસ્ટોન ખાતે શૂમાકરના અકસ્માત પછી, તે પોતાને ફેરારીનો પહેલો ડ્રાઈવર મળ્યો જેણે તેની સાથે, ટાઇટલ મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. આઇરિશ ડ્રાઇવરે ફેરારીના લોકોને લાંબા સમય સુધી સપના જોયા પરંતુ, હક્કિનેન સાથેની છેલ્લી રેસ સુધી લડતા, તેણે ફિન સાથે માત્ર એક પોઇન્ટથી વિશ્વ ખિતાબ ગુમાવ્યો, આમ લાલ ઘોડાના ઘણા ચાહકોના ગૌરવના સપનાઓ તૂટી ગયા.

એક ખુલ્લા અને કેઝ્યુઅલ પાત્રથી સંપન્ન, તે તેના સ્થિર સાથીથી વિપરીત, તેની સહાનુભૂતિ અને સારા રમૂજ માટે ખૂબ જ પ્રિય છે. જો કે, ખાડાઓની અંદરના કેટલાક નોંધપાત્ર પાત્રો દ્વારા તેમનું ઉગ્ર પાત્ર અને સ્પષ્ટવક્તા રીતો સારી રીતે જોવામાં આવી ન હતી.ફેરારી, ખાસ કરીને જીન ટોડ દ્વારા, અને આના કારણે મેરેનેલો ટીમમાંથી તેની અનિવાર્ય વિદાય થઈ.

તે બે સીઝનથી જગુઆર માટે રેસ કરી રહ્યો છે, એક ટીમ હજુ પણ યોગ્ય સંતુલન શોધી રહી છે, અને માત્ર થોડા પ્રસંગોએ જ કારે તેને તેની વાસ્તવિક કિંમત બતાવવાની મંજૂરી આપી છે. એકંદરે, તેણે 110 GP (ફેરારી સાથે 64, જગુઆર સાથે 25 અને જોર્ડન સાથે 21) હરીફાઈ કરી, ચાર જીત્યા (ઑસ્ટ્રેલિયા, ઑસ્ટ્રિયા, જર્મની અને મલેશિયા, બધા 1999માં), અને પચીસ વખત પોડિયમ પર પહોંચ્યા.