Biografija • Gascon racing

Eddie Irvine, po mnogima jedan od posljednjih "staromodnih" vozača (odnosno, pomalo golijarski i Gaskonjac, više okrenut uživanju u životu nego opsjednut uspjehom), rođen je 10. studenog 1965. u Newtownardsu, Sjeverna Irska. Visok je 1,78 m, a težak 70 kg.

Irvine nije odmah stigao u Formulu 1, ali se prvo natjecao s enduro motociklima (s kojima bi se, usput rečeno, želio ponovno utrkivati), da bi potom debitirao na 4 kotača sa starim Formula Ford 1.600 njegovog oca, koji je u to vrijeme sudjelovao u nekoliko utrka kao vozač amater.

1984. Eddie je osvojio svoju prvu utrku u Brands Hatchu, a 1986. također je sudjelovao u prvenstvu F. Ford 2000. U početku je svoj posao financirao trgovanjem automobilima, ali je od 1987. postao službeni vozač, još uvijek u F. Fordu, kod Van Diemena. Osvaja RAC, ESSO titulu i prije svega F. Ford festival, svojevrsno svjetsko prvenstvo u kategoriji u jednom kolu. Godine 1988. natjecao se u britanskom F.3 prvenstvu, a 1989. je prešao u F.3000. Godine 1990. bio je treći u međunarodnom prvenstvu F.3000 s Jordanom, potom je emigrirao u Japan kako bi se uvijek natjecao s F.3000, ali i s Toyotom u utrkama izdržljivosti, također je nastupio u 24 sata Le Mansa.

Došao je blizu uspjeha u japanskom prvenstvu F.3000 i debitirao u F.1 s Jordanom u1993. u Suzuki, završavajući 6. i postajući protagonist poznate svađe sa Sennom (zato što se dvaput odvojio, što je usporilo njegovu utrku). Godine 1994. natjecao se u F.1 s Jordanom, ali je na drugoj VN u Brazilu izazvao višestruku nesreću i bio diskvalificiran na tri utrke: ovo je bio jedan od rijetkih slučajeva u kojem je takva mjera poduzeta protiv vozača koji je izazvao nesreća. Mora se reći da ranije (ali sada možemo reći i kasnije), za gore nesreće, nisu poduzimane nikakve mjere....

Još jedna godina s Jordanom tada, krajem 1995. potpisivanje Ferrarija. Nakon tri sezone u Ferrariju, proživljene u Schumacherovoj sjeni, prekretnica se dogodila 1999.: nakon Schumacherove nesreće u Silverstoneu, postao je prvi vozač Ferrarija koji je s njim morao ciljati na naslov. Irski vozač dugo je sanjao Ferrarijevce, no boreći se do zadnje utrke s Hakkinenom, s Fincem je za samo jedan bod izgubio naslov svjetskog prvaka i tako prekinuo snove o slavi brojnih ljubitelja crvenog konja.

Obdaren otvorenim i ležernim karakterom, jako je voljen zbog svoje simpatičnosti i dobrog humora, za razliku od svog partnera iz konjušnice. Međutim, neki značajni likovi u boksovima nisu dobro vidjeli njegov prilično nagao karakter i otvorenostFerrarija, posebno Jeana Todta, i to je dovelo do njegovog neizbježnog odlaska iz momčadi iz Maranella.

Već dvije sezone vozi se za Jaguar, momčad koja još uvijek traži pravi balans, a tek u nekoliko navrata bolid mu je omogućio da pokaže svoju pravu vrijednost. Sveukupno je nastupio na 110 GP-ova (64 s Ferrarijem, 25 s Jaguarom i 21 s Jordanom), pobijedio je na četiri (Australija, Austrija, Njemačka i Malezija, sve 1999.) i dvadeset pet puta stigao do podija.