ბიოგრაფია. დაიბადა 1965 წლის 10 ნოემბერს ნიუტაუნარდსში, ჩრდილოეთ ირლანდიაში. მისი სიმაღლეა 1,78 მეტრი და იწონის 70 კგ.

ირვაინი მაშინვე არ მოხვდა ფორმულა 1-ში, მაგრამ მან ჯერ იასპარეზა ენდურო ველოსიპედებით (რომლებითაც, სხვათა შორის, მას სურდა ისევ რბოლა), შემდეგ კი დებიუტი შეასრულა 4 ბორბალზე ძველთან. ფორმულა ფორდი 1.600 მამის, რომელიც იმ დროს რამდენიმე რბოლაში მონაწილეობდა, როგორც მოყვარული მძღოლი.

1984 წელს ედიმ მოიგო თავისი პირველი რბოლა Brands Hatch-ში და 1986 წელს მან ასევე მიიღო მონაწილეობა F. Ford 2000 ჩემპიონატში. თავდაპირველად ის აფინანსებდა თავის ბიზნესს მანქანებით ვაჭრობით, მაგრამ 1987 წლიდან ის გახდა ოფიციალური მძღოლი, ჯერ კიდევ ფ. ფორდში, ვან დიმენთან ერთად. ის იგებს RAC, ESSO-ს ტიტულს და უპირველეს ყოვლისა F. Ford-ის ფესტივალს, ერთგვარ მსოფლიო ჩემპიონატს კატეგორიაში ერთ რაუნდში. 1988 წელს იასპარეზა ბრიტანეთის F.3 ჩემპიონატში და 1989 წელს გადავიდა F.3000-ში. 1990 წელს იგი მესამე იყო საერთაშორისო F.3000 ჩემპიონატში იორდანიასთან ერთად, შემდეგ ემიგრაციაში წავიდა იაპონიაში, რათა ყოველთვის ეჯიბრებოდა F.3000-ს, მაგრამ ასევე Toyota-სთან გამძლეობის რბოლებში, ის ასევე გავიდა ლე მანის 24 საათში.

ის მიუახლოვდა წარმატებას იაპონიის F.3000 ჩემპიონატში და დებიუტი შედგა F.1-ში იორდანიის შემადგენლობაში.1993 წელს სუზუკაში, მე-6 ადგილი დაიკავა და სენასთან ცნობილი კამათის მთავარი გმირი გახდა (ორჯერ გაყოფის გამო, რბოლის შენელების გამო). 1994 წელს მან იასპარეზა F.1-ში იორდანიასთან ერთად, მაგრამ ბრაზილიის მეორე GP-ზე მან გამოიწვია მრავალჯერადი ავარია და დისკვალიფიცირებული იყო სამი რბოლისთვის: ეს იყო ერთ-ერთი იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ასეთი ღონისძიება იქნა მიღებული მძღოლის მიმართ, რომელმაც გამოიწვია უბედური შემთხვევა. უნდა ითქვას, რომ ადრე (მაგრამ ახლა შეიძლება მოგვიანებითაც ვთქვათ), უარესი ავარიების შემთხვევაში, არანაირი ღონისძიება არ იყო მიღებული...

Იხილეთ ასევე: ფრეიდა პინტოს ბიოგრაფია

კიდევ ერთი წელი იორდანიასთან მაშინ, 1995 წლის ბოლოს, ფერარის ხელმოწერა. ფერარიში სამი სეზონის შემდეგ, რომელიც ცხოვრობდა შუმახერის ჩრდილში, გარდამტეხი მომენტი დადგა 1999 წელს: სილვერსტოუნში შუმახერის ავარიის შემდეგ, ის აღმოჩნდა ფერარის პირველი მძღოლი, რომელსაც მასთან ერთად ტიტულის მოპოვება მოუწია. ირლანდიელმა მძღოლმა ფერარის ხალხი დიდხანს ოცნებობდა, მაგრამ ჰაკინენთან ბოლო რბოლამდე იბრძოდა, მან დაკარგა მსოფლიო ტიტული ფინელთან მხოლოდ ერთი ქულით, რითაც დაარღვია წითელ ცხენის მრავალი გულშემატკივრის დიდების ოცნება.

ღია და შემთხვევითი ხასიათით დაჯილდოებული, მას ძალიან უყვართ სიმპათიითა და კარგი იუმორით, სტაბილური თანამებრძოლისგან განსხვავებით. თუმცა, მისი საკმაოდ იმპულსური ხასიათი და გამოკვეთილი გზები კარგად ვერ დაინახეს ორმოებში მყოფ ზოგიერთ ცნობილ პერსონაჟსFerrari, განსაკუთრებით ჟან ტოდტის მიერ, და ამან განაპირობა მისი გარდაუვალი წასვლა მარანელოს გუნდიდან.

იგი იაგუარისთვის რბოლაში ორი სეზონია, გუნდი ჯერ კიდევ ეძებს სწორ ბალანსს და მხოლოდ რამდენიმე შემთხვევაში მისცა მანქანას უფლება ეჩვენებინა თავისი რეალური ღირებულება. საერთო ჯამში, მან იასპარეზა 110 GP-ს (64 Ferrari-თან, 25 Jaguar-თან და 21 იორდანიასთან), მოიგო ოთხი (ავსტრალია, ავსტრია, გერმანია და მალაიზია, ყველა 1999 წელს) და ოცდახუთჯერ მიაღწია პოდიუმს.

Იხილეთ ასევე: ჯუზეპე ტერაგნის ბიოგრაფია