Biografio • Rosso Rubinho

Rubens Gonçalves Barrichello naskiĝis en San-Paŭlo en Brazilo la 23-an de majo 1972. Liajn italajn originojn oni povas dedukti el lia familia nomo.

Lia kariero kiel ŝoforo komenciĝis en la frua aĝo de naŭ en la brazila kartĉampionado, kategorio en kiu li kurus ĝis 1988, kolektante 5 naciajn titolojn.

La sekvan jaron li partoprenis en la brazila Formula Ford 1600-ĉampionado: li digne finis kvara. Lia deziro al sperto igas Rubens fari provojn por la eŭropa Formulo Opel: liaj talentoj estas rimarkitaj kaj de ĉi tie lia kariero prenas pli ol pozitivan turnon.

Estis 1990 kiam en la aĝo de 18 jaroj Rubens Barrichello faris sian debuton en Eŭropo en la Formula Opel-ĉampioneco: post 6 venkoj el 11 vetkuroj, 7 plej rapidaj rondiroj, 7 favorpozicioj kaj 3 cirkvitrekordoj, li iĝis ĉampiono.

Lia eŭropa kariero daŭris en Anglio en la ĉampionado de Formulo 3. Li ankaŭ ĉi tie ne seniluziigis: li estis ĉampiono kun 4 venkoj kaj 9 favoraj pozicioj.

En 1992 li estis promociita al la ĉampioneco de Formulo 3000, kie li tamen ne disponis pri konkurenciva aŭto: li ankoraŭ finos la ĉampionecon en la tria loko.

1993 estis la jaro, kiu alportis lin antaŭ la tuta publiko de la ora mondo de Formulo 1. La 14an de marto li partoprenis en la Sudafrika Grandpremio stiranta unuloka teamo JORDAN-HART. La grandaLa premio okazas sub pluvego: Rubens montras al ĉiuj sian grandan talenton kaj nur la granda ĉampiono Ayrton Senna , amiko kaj samlandano, ŝajnas povi esti pli rapida ol li. Bedaŭrinde paneo devigas lin retiriĝi: li finos la mondĉampionecon en la 17-a loko.

En la sekva monda ĉampioneco (1994), dum la San-Marina Grandpremio okazis evento, kiu profunde markus la ŝoforon: en la vendreda libera praktiko Barrichello perdis la kontrolon de la unu-loka kiu forflugis. ĝis ĝi trafis la sekurecan reton, kun la serioza risko finiĝi proksime de la publiko, kaj poste refali al la grundo perforte. La kraŝo estis timiga, sed Rubens povos rapide resaniĝi.

Savo kondukas Barrichellon al la hospitalo; Ayrton Senna aliĝas al li por kontroli la fizikajn kondiĉojn de Rubens, al kiu li rakontos: " Ĝi estis unu el la plej emociaj momentoj de mia vivo, mi neniam forgesos la vizaĝon de Ayrton kun larmoj en la okuloj maltrankvilaj pri mia kondiĉo.. . ". Du tagojn poste, la sorto vidos Ayrton Senna mem protagonisto de timiga eliro el la vojo, en kiu li perdos sian vivon: estas la 1-a de majo 1994.

En 1995 Rubens Barrichello daŭrigis sian kunlaboron kun la Jordan-teamo kiu ekde tiu jaro muntas la motoron Peugeot: ĝi ricevas sian plej bonan rezulton en la Kanada Grandpremio, kieprenas la duan paŝon de la podio. 1996 estas lia kvara kaj lasta jaro kun la Jordania teamo: li finos oka en la ĉampioneco, sed sen iam treti la podion.

En 1997 Barrichello translokiĝis al Stewart-Ford kie li restis 3 jarojn. En la Grandpremio de Monako, danke al rimarkinda veturkapablo en la malseka, li finis en dua loko malantaŭ Michael Schumacher . Post bonega 1999 (7-a kun 21 poentoj, favora pozicio en Francio kaj 3 podioj) la Ferrari-teamo volis, ke li anstataŭu Eddie Irvine kune kun Michael Schumacher.

Barrichello finfine havas tion, kion ĉiu ŝoforo volas: rapidan kaj fidindan aŭton. Estis la 30-an de julio 2000 kiam, en Germanio, ekirante de la dekoka pozicio, meze de la ĉampioneco, li sukcesis plenumi revon: li gajnis sian unuan Grandpremion de Formulo 1. Li finis la sezonon 2000 en la kvara loko en la monda klasifiko kaj helpis. Ferrari, kun liaj 62 poentoj por venki en la ĉampioneco de la konstrukciistoj.

En 2001 ĝi konfirmis la antaŭan brilan vinjaron. Li estas la perfekta flugilulo por la granda ĉampiono Michael Schumacher; li ankaŭ forprenas multe da persona kontento, konkurante sur alparo kun ĉampionoj kiel ekzemple Hakkinen kaj Coulthard. En la Hungara Grandpremio kiu donis al Schumi la finan venkon kun 4 vetkuroj por iri, Barrichello finis sekundon: sur la podio ekzistis finfine gloro ankaŭ por li. Estas nur la komencode granda ciklo de venkoj, kiuj vidos Ferrari kiel protagoniston sur la aŭtoveturejo kaj en la kavoj, kun impona kontinueco danke ankaŭ al la perfekta teamlaboro, kiun Rubens Barrichello kapablas subteni kaj nutri.

Komence de aŭgusto 2005 oficialiĝis la novaĵo, ke la brazilano forlasos Ferrari fine de la sezono; lia samlandano Felipe Massa okupos lian lokon. Barrichello kuras kun Honda ekde 2006 (heredanto de BAR). En 2008 li superis rekordon, kiun eĉ Michael Schumacher ne sukcesis bati: la plej altan nombron da Grandpremio-vetkuroj, superante la italan Riccardo Patrese kiu nombris 256.

Eĉ post sia profesia kariero li ne ĉesis: 11 jarojn post la lasta Grandpremio en Formulo 1, Barrichello gajnis la ĉampionecon de Stock Car en la aĝo de 50 jaroj. Fine de 2022 li gajnis la titolon en Brazilo ĉe la fino de sezono dominata kun 13 rasvenkoj: tiel li iĝis la plej maljuna rajdanto por venki en la ĉampioneco.