Կենսագրություն • Ռոսսո Ռուբինյո

Ռուբենս Գոնչալվես Բարիչելոն ծնվել է 1972 թվականի մայիսի 23-ին Բրազիլիայի Սան Պաուլոյում: Նրա իտալական ծագումը կարելի է եզրակացնել նրա ազգանունից:

Իր վարորդի կարիերան սկսվել է ինը տարեկանում Բրազիլիայի կարտի առաջնությունում, մի կատեգորիա, որտեղ նա մրցելու է մինչև 1988 թվականը՝ հավաքելով 5 ազգային տիտղոս:

Հաջորդ տարի նա մասնակցեց Բրազիլիայի Formula Ford 1600 առաջնությանը. նա արժանապատվորեն զբաղեցրեց չորրորդ տեղը: Փորձառության նրա ցանկությունը Ռուբենսին մղում է փորձարկումներ անցկացնել եվրոպական Formula Opel-ի համար. նրա տաղանդները նկատվում են, և այստեղից նրա կարիերան ավելի քան դրական ընթացք է ստանում:

1990 թվականն էր, երբ 18 տարեկանում Ռուբենս Բարիչելոն իր դեբյուտը նշեց Եվրոպայում Formula Opel-ի առաջնությունում. 11 մրցավազքներից 6 հաղթանակից, 7 ամենաարագ պտույտներից, 7 pole դիրքերից և 3 շրջանային ռեկորդներից հետո նա դարձավ չեմպիոն.

Նրա եվրոպական կարիերան շարունակվեց Անգլիայում՝ Ֆորմուլա 3-ի առաջնությունում, այստեղ էլ նա չհիասթափեցրեց՝ չեմպիոն էր 4 հաղթանակով և 9 պոլե դիրքով։

1992 թվականին նա բարձրացավ Formula 3000 առաջնություն, որտեղ, սակայն, մրցունակ մեքենա չուներ. նա, այնուամենայնիվ, առաջնությունը կավարտի երրորդ տեղում։

1993 թվականն այն տարին էր, որը նրան բերեց Ֆորմուլա 1-ի ոսկե աշխարհի ողջ հանրության առջև: Մարտի 14-ին նա մասնակցեց Հարավային Աֆրիկայի Գրան Պրիին` վարելով JORDAN-HART թիմի մեկտեղանոց մեքենան: ՄեծըՄրցանակը տեղի է ունենում հորդառատ անձրևի տակ. Ռուբենսը բոլորին ցույց է տալիս իր մեծ տաղանդը, և միայն մեծ չեմպիոն Այրթոն Սեննան ՝ ընկերն ու հայրենակիցը, կարծես թե կարող է նրանից ավելի արագ լինել։ Ցավոք, վթարը նրան ստիպում է թոշակի գնալ. նա աշխարհի առաջնությունը կավարտի 17-րդ տեղում:

Հաջորդ աշխարհի առաջնությունում (1994 թ.), Սան Մարինոյի գրան պրիի ժամանակ տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որը խորապես նշանավորեց վարորդին. ուրբաթ օրվա ազատ մարզման ժամանակ Բարիչելոն կորցրեց կառավարումը մեկ նստատեղի վրա, որը դուրս էր եկել ճանապարհից՝ թռչելով։ մինչև այն դիպչել է անվտանգության ցանցին՝ հանրության մոտ հայտնվելու և այնուհետև դաժանորեն գետնին ընկնելու լուրջ ռիսկով: Վթարը սարսափելի էր, բայց Ռուբենսը կկարողանա արագ ապաքինվել։

Փրկարարները Բարիչելոյին տեղափոխում են հիվանդանոց. Այրթոն Սեննան միանում է նրան՝ ստուգելու Ռուբենսի ֆիզիկական վիճակը, ում նա կպատմի. « Սա իմ կյանքի ամենահուզիչ պահերից մեկն էր, ես երբեք չեմ մոռանա Այրթոնի դեմքը՝ արցունքն աչքերին, անհանգստացած իմ վիճակով։ »։ Երկու օր անց ճակատագիրը Այրթոն Սեննային իրեն կտեսնի որպես ճանապարհից սարսափելի ելքի հերոս, որի ժամանակ նա կկորցնի իր կյանքը. 1994 թվականի մայիսի 1-ն է:

1995 թվականին Ռուբենս Բարիչելոն շարունակեց իր համագործակցությունը Հորդանանի թիմը, որն այդ տարվանից տեղադրում է Peugeot շարժիչը. իր լավագույն արդյունքը ստանում է Կանադայի Գրան Պրիում, որտեղկատարում է ամբիոնի երկրորդ քայլը. 1996 թվականը նրա չորրորդ և վերջին տարին է Հորդանանի հավաքականի կազմում. նա առաջնությունում կավարտի ութերորդը, բայց երբևէ չտրորելով ամբիոնը:

1997 թվականին Բարիչելոն տեղափոխվեց Ստյուարտ-Ֆորդ, որտեղ մնաց 3 տարի: Մոնակոյի Գրան պրիում, թաց եղանակով վարելու ուշագրավ ունակության շնորհիվ, նա ավարտեց երկրորդ տեղում Միխայել Շումախերից -ից հետո: Գերազանց 1999 թվականից հետո (7-րդ տեղը 21 միավորով, ֆրանսիական բևեռ դիրք և 3 պոդիում) Ferrari-ի թիմը ցանկանում էր, որ նա փոխարիներ Էդի Իրվինին Միխայել Շումախերի կողքին:

Բարիչելոն վերջապես ունի այն, ինչ ցանկանում է յուրաքանչյուր վարորդ՝ արագ և հուսալի մեքենա: 2000 թվականի հուլիսի 30-ն էր, երբ Գերմանիայում, սկսած տասնութերորդ դիրքից, առաջնության կեսից, նա կարողացավ իրականացնել երազանքը. նա հաղթեց Ֆորմուլա 1-ի իր առաջին գրան պրին։ Ferrari-ն իր 62 միավորով նվաճեց շինարարների առաջնությունը։

2001 թվականին այն հաստատեց նախորդ փայլուն խաղողի բերքահավաքը: Նա կատարյալ վինգմեն է մեծ չեմպիոն Միխայել Շումախերի համար. նա նաև խլում է անձնական բավարարվածությունը՝ մրցելով այնպիսի չեմպիոնների հետ, ինչպիսիք են Հակկինենը և Կուլտարդը: Հունգարիայի Գրան պրիում, որը Շումիին վերջնական հաղթանակ տվեց 4 վազքից առաջ, Բարիչելոն զբաղեցրեց երկրորդ տեղը. ամբիոնում վերջապես նրա համար նույնպես փառք եղավ: Դա միայն սկիզբն էհաղթանակների մեծ ցիկլի, որը Ferrari-ին կտեսնի որպես գլխավոր հերոս ուղու և փոսերում, տպավորիչ շարունակականությամբ նաև կատարյալ թիմային աշխատանքի շնորհիվ, որին Ռուբենս Բարիչելոն կարող է աջակցել և դաստիարակել:

2005 թվականի օգոստոսի սկզբին լուրը, որ բրազիլացին կլքի Ferrari-ն սեզոնի վերջում, պաշտոնականացվեց. Նրա տեղը կզբաղեցնի նրա հայրենակից Ֆելիպե Մասսան։ Բարիչելոն 2006 թվականից մրցում է Honda-ի հետ (BAR-ի ժառանգորդ): 2008 թվականին նա գերազանցեց ռեկորդը, որը նույնիսկ Միխայել Շումախերին չէր հաջողվել հաղթել. Գրան պրիի ամենաշատ մրցավազքները՝ գերազանցելով իտալացի Ռիկարդո Պատրեսեին, որը հաշվում էր 256-ը:

Նույնիսկ իր պրոֆեսիոնալ կարիերայից հետո նա կանգ չառավ. Ֆորմուլա 1-ի վերջին Գրան պրիից 11 տարի անց, Բարիչելոն 50 տարեկանում հաղթեց Stock Car առաջնությունում: 2022 թվականի վերջում նա նվաճեց տիտղոսը Բրազիլիայում մրցաշրջանի ավարտին, որտեղ գերակշռում էր մրցավազքի 13 հաղթանակները. այդպիսով նա դարձավ առաջնությունը նվաճած ամենատարեց հեծանվորդը: