Biografia • Rosso Rubinho

Rubens Gonçalves Barrichello lindi në São Paulo në Brazil më 23 maj 1972. Origjina e tij italiane mund të deduktohet nga mbiemri i tij.

Karriera e tij si shofer filloi në moshën nëntëvjeçare në kampionatin brazilian të karteve, kategori në të cilën do të garonte deri në vitin 1988, duke grumbulluar 5 tituj kombëtarë.

Vitin e ardhshëm ai mori pjesë në kampionatin brazilian të Formula Ford 1600: ai përfundoi i katërti me dinjitet. Dëshira e tij për përvojë e shtyn Rubensin të kryejë teste për Formulën Evropiane Opel: talentet e tij vihen re dhe prej këtu karriera e tij merr një kthesë më se pozitive.

Ishte viti 1990 kur në moshën 18 vjeçare Rubens Barrichello bëri debutimin e tij në Evropë në kampionatin e Formula Opel: pas 6 fitoreve nga 11 gara, 7 xhirove më të shpejta, 7 pole positions dhe 3 rekordeve qarku, ai u bë kampion.

Karriera e tij europiane vazhdoi në Angli në kampionatin e Formula 3. As këtu nuk zhgënjeu: ishte kampion me 4 fitore dhe 9 pole position.

Në vitin 1992 ai u promovua në kampionatin e Formula 3000, ku, megjithatë, ai nuk kishte një makinë konkurruese në dispozicion: ai do ta përfundonte kampionatin në vendin e tretë.

1993 ishte viti që e solli atë përpara të gjithë publikut të botës së artë të Formula 1. Më 14 mars ai mori pjesë në Çmimin e Madh të Afrikës së Jugut duke drejtuar një makinë njëvendëshe të ekipit JORDAN-HART. I madhÇmimi bëhet nën shiun e rrëmbyeshëm: Rubens u tregon të gjithëve talentin e tij të madh dhe vetëm kampioni i madh Ayrton Senna , miku dhe bashkatdhetari, duket se mund të jetë më i shpejtë se ai. Fatkeqësisht, një defekt e detyron atë të tërhiqet: ai do ta përfundojë kampionatin botëror në vendin e 17-të.

Në kampionatin botëror të mëposhtëm (1994), gjatë çmimit të madh të San Marinos u zhvillua një ngjarje që do të shënonte thellësisht shoferin: në stërvitjen e lirë të së premtes, Barrichello humbi kontrollin e makinës njëvendëshe e cila doli nga rruga duke fluturuar derisa goditi rrjetën e sigurisë, me rrezik serioz për të përfunduar pranë publikut dhe më pas për t'u rrëzuar përsëri në tokë me dhunë. Përplasja ishte e frikshme, por Rubens do të jetë në gjendje të rikuperohet shpejt.

Shpëtimi e çon Barrichellon në spital; Ayrton Senna i bashkohet atij për të kontrolluar kushtet fizike të Rubens, të cilit ai do t'i tregojë: " Ishte një nga momentet më emocionale të jetës sime, nuk do ta harroj kurrë fytyrën e Ayrtonit me lot në sy i shqetësuar për gjendjen time.. . ". Dy ditë më vonë, fati do ta shohë vetë Ayrton Senën protagonist të një daljeje të frikshme nga rruga, në të cilën do të humbasë jetën: është 1 maji 1994.

Në 1995 Rubens Barrichello vazhdoi bashkëpunimin me Ekipi jordanez i cili nga ai vit monton motorin Peugeot: rezultatin më të mirë e merr në Çmimin e Madh të Kanadasë, kumerr hapin e dytë të podiumit. 1996 është viti i katërt dhe i fundit i tij me skuadrën e Jordanisë: ai do të përfundojë i teti në kampionat, por pa shkelur asnjëherë në podium.

Në 1997 Barrichello u transferua në Stewart-Ford ku qëndroi për 3 vjet. Në Çmimin e Madh të Monakos, falë një aftësie të jashtëzakonshme drejtimi në lagësht, ai përfundoi në vendin e dytë pas Michael Schumacher . Pas një viti të shkëlqyer 1999 (i 7-ti me 21 pikë, një pole position në Francë dhe 3 podiume) skuadra e Ferrarit donte që ai të zëvendësonte Eddie Irvine së bashku me Michael Schumacher.

Barrichello më në fund ka atë që dëshiron çdo shofer: një makinë të shpejtë dhe të besueshme. Ishte 30 korriku 2000 kur, në Gjermani, duke filluar nga pozita e tetëmbëdhjetë, në mes të kampionatit, ai arriti të përmbushë një ëndërr: fitoi çmimin e tij të parë të madh në Formula 1. Ai e mbylli sezonin 2000 në vendin e katërt në renditjen botërore dhe ndihmoi Ferrari me 62 pikët e tij fitoi kampionatin e konstruktorëve.

Në vitin 2001 konfirmoi vjeljen e mëparshme të shkëlqyer. Ai është krahu perfekt për kampionin e madh Michael Schumacher; ai gjithashtu heq shumë kënaqësi personale, duke konkurruar në të njëjtin nivel me kampionë si Hakkinen dhe Coulthard. Në Çmimin e Madh të Hungarisë, që i dha Schumit fitoren përfundimtare me 4 gara përpara, Barrichello përfundoi i dyti: në podium më në fund pati lavdi edhe për të. Është vetëm fillimie një cikli të madh fitoresh që do ta shohin Ferrarin si protagonist në pistë dhe në gropa, me një vazhdimësi mbresëlënëse falë edhe punës së përsosur ekipore që Rubens Barrichello është në gjendje të mbështesë dhe të ushqejë.

Në fillim të gushtit 2005, u zyrtarizua lajmi se braziliani do të largohet nga Ferrari në fund të sezonit; vendin e tij do ta zërë bashkëkombasi i tij Felipe Massa. Barrichello ka garuar me Honda që nga viti 2006 (trashëgimtar i BAR). Në vitin 2008 ai tejkaloi një rekord që as Michael Schumacher nuk kishte arritur ta mposhtte: numrin më të madh të garave të Çmimit të Madh, duke kaluar italianin Riccardo Patrese i cili numëronte 256.

Edhe pas karrierës së tij profesionale ai nuk u ndal: 11 vjet pas Grand Prix-it të fundit në Formula 1, Barrichello fitoi kampionatin Stock Car në moshën 50-vjeçare. Në fund të vitit 2022, ai fitoi titullin në Brazil në fund të një sezoni të dominuar me 13 fitore në gara: duke u bërë kështu kalorësi më i vjetër që ka fituar kampionatin.