Биографија • Росо Рубињо

Рубенс Гонсалвес Барикело је рођен у Сао Паулу у Бразилу 23. маја 1972. Његово италијанско порекло може се закључити из његовог презимена.

Његова каријера возача започела је са девет година у бразилском картинг шампионату, категорији у којој се такмичио до 1988. године, сакупивши 5 државних титула.

Следеће године је учествовао у шампионату Бразила Формула Форд 1600: достојанствено је завршио на четвртом месту. Његова жеља за искуством наводи Рубенса да спроводи тестове за европску формулу Опел: његови таленти су примећени и одатле његова каријера креће више него позитивно.

Била је 1990. година када је са 18 година Рубенс Барикело дебитовао у Европи у шампионату Формуле Опел: после 6 победа од 11 трка, 7 најбржих кругова, 7 пол позиција и 3 рекорда стазе, постао је шампион.

Његова европска каријера наставила се у Енглеској у шампионату Формуле 3. Ни овде није разочарао: био је шампион са 4 победе и 9 пол позиција.

Године 1992. је промовисан у шампионат Формуле 3000, где, међутим, није имао на располагању такмичарски аутомобил: шампионат би ипак завршио на трећем месту.

1993. је била година која га је извела пред читаву јавност златног света Формуле 1. 14. марта учествовао је на Великој награди Јужне Африке возећи тимски једносед ЈОРДАН-ХАРТ. ВеликиНаграда се одвија под кишом: Рубенс свима показује свој велики таленат, а чини се да само велики шампион Аиртон Сена , пријатељ и сународник, може да буде бржи од њега. Нажалост, слом га приморава да се повуче: светско првенство ће завршити на 17. месту.

На следећем светском првенству (1994), током Гранд Прик-а Сан Марина, догодио се догађај који је дубоко обележио возача: на слободном тренингу у петак Барикело је изгубио контролу над једноседом који је излетео са пута. све док не удари у заштитну мрежу, уз озбиљан ризик да заврши у близини јавности, а затим насилно падне на земљу. Несрећа је била застрашујућа, али Рубенс ће моћи брзо да се опорави.

Спасилац води Барикела у болницу; Ајртон Сена му се придружује да провери Рубенсово физичко стање, коме ће он рећи: „ Био је то један од најемотивнијих тренутака у мом животу, никада нећу заборавити Аиртоново лице са сузама у очима забринуто за моје стање. . ". Два дана касније, судбина ће самог Ајртона Сену видети као протагониста застрашујућег излаза са пута, у којем ће изгубити живот: 1. мај 1994.

1995. Рубенс Барикело је наставио сарадњу са Јордански тим који од те године монтира Пеугеот мотор: најбољи резултат постиже на Великој награди Канаде, гдезаузима другу степеницу постоља. 1996. му је четврта и последња година са тимом Јордана: завршиће осми на шампионату, али никада није закорачио на подијум.

1997. Барикело се преселио у Стјуарт-Форд где је остао 3 године. На Великој награди Монака, захваљујући изванредној способности вожње на мокром, завршио је на другом месту иза Михаела Шумахера . После одличне 1999. године (7. са 21 бодом, пол позиција у Француској и 3 подијума), тим Ферарија је желео да он замени Едија Ирвина поред Михаела Шумахера.

Баричело коначно има оно што сваки возач жели: брз и поуздан аутомобил. Било је то 30. јула 2000. године када је у Немачкој, почев од осамнаесте позиције, средином шампионата, успео да оствари сан: освојио је своју прву гран при Формуле 1. Сезону 2000. завршио је на четвртом месту на светској табели и помогао Ферари, са своја 62 бода за освајање конструкторског шампионата.

2001. потврдио је претходну бриљантну бербу. Он је савршено крило за великог шампиона Михаела Шумахера; он такође одузима много личног задовољства, такмичећи се у рангу са шампионима као што су Хакинен и Култард. У Великој награди Мађарске која Шумију даје коначну победу са 4 трке до краја, Барикело завршава други: коначно је слава и за њега на подијуму. То је само почетаквеликог циклуса победа у којима ће Ферари бити протагониста на стази иу боксу, са импресивним континуитетом захваљујући и савршеном тимском раду који је Рубенс Барикело способан да подржи и негује.

Почетком августа 2005. озваничена је вест да ће Бразилац напустити Ферари на крају сезоне; његово место ће заузети његов сународник Фелипе Маса. Барикело се такмичи са Хондом од 2006. године (наследник БАР-а). Године 2008. надмашио је рекорд који чак ни Михаел Шумахер није успео да обори: највећи број трка за Велику награду, надмашивши Италијана Рикарда Патресеа који је избројао 256.

Ни после професионалне каријере није стао: 11 година након последње Гранд Прик-а у Формули 1, Барикело је освојио шампионат Стоцк Цар са 50 година. Крајем 2022. освојио је титулу у Бразилу на крају сезоне у којој је доминирао са 13 победа на тркама: тако је постао најстарији возач који је освојио шампионат.