Биографија • Росо Рубињо

Рубенс Гонсалвес Баричело е роден во Сао Паоло во Бразил на 23 мај 1972 година. Неговото италијанско потекло може да се заклучи од неговото презиме.

Неговата кариера како возач започна на рана возраст од девет години во бразилскиот шампионат во картинг, категорија во која ќе се трка до 1988 година, собирајќи 5 национални титули.

Следната година тој учествуваше во бразилскиот шампионат во Формула Форд 1600: достојно заврши четврти. Неговата желба за искуство го наведува Рубенс да изврши тестови за европската Формула Опел: неговите таленти се забележуваат и оттука неговата кариера добива повеќе од позитивен пресврт.

Тоа беше 1990 година кога на 18-годишна возраст Рубенс Баричело го имаше своето деби во Европа во шампионатот на Формула Опел: по 6 победи од 11 трки, 7 најбрзи кругови, 7 пол-позиции и 3 рекорди на патеката, тој стана шампион.

Неговата европска кариера продолжи во Англија во шампионатот во Формула 3. Ниту тука не разочара: беше шампион со 4 победи и 9 пол-позиции.

Во 1992 година тој беше промовиран во Формула 3000 шампионатот, каде што, сепак, немаше конкурентен болид на располагање: тој сепак ќе го заврши првенството на третото место.

1993 година беше годината што го донесе пред целата јавност на златниот свет на Формула 1. На 14 март тој учествуваше на Големата награда на Јужна Африка возејќи го тимот на JORDAN-HART со едносед. ГолемиотНаградата се одвива под пороен дожд: Рубенс на сите им го покажува својот голем талент и само големиот шампион Аиртон Сена , пријател и сонародник, се чини дека може да биде побрз од него. За жал, дефект го принудува да се пензионира: светското првенство ќе го заврши на 17-то место.

На следното светско првенство (1994), за време на Големата награда на Сан Марино се случи настан кој длабоко ќе го одбележи возачот: на слободниот тренинг во петокот, Баричело изгуби контрола над едноседот кој излета од патот летајќи додека не удри во заштитната мрежа, со сериозен ризик да заврши во близина на јавноста, а потоа насилно да падне на земја. Несреќата беше страшна, но Рубенс ќе може брзо да се опорави.

Спасувањето го носи Баричело во болница; Аиртон Сена му се придружува за да ја провери физичката состојба на Рубенс, кому ќе му каже: „ Тоа беше еден од најемотивните моменти во мојот живот, никогаш нема да го заборавам лицето на Аиртон со солзи во очите загрижен за мојата состојба.. . “. Два дена подоцна, судбината ќе го види самиот Аиртон Сена како протагонист на застрашувачкиот излез од патот, во кој ќе го загуби животот: тоа е 1 мај 1994 година.

Во 1995 година Рубенс Барикело ја продолжи својата соработка со Јордан тим кој од таа година го монтира моторот на Пежо: најдобриот резултат го добива на Гран При на Канада, кадего прави второто скалило на подиумот. 1996 година е негова четврта и последна година со тимот на Јордан: ќе заврши осми во првенството, но без никогаш да гази на подиумот.

Во 1997 година Баричело се преселил во Стјуарт-Форд каде што останал 3 години. На трката за ГН на Монако, благодарение на извонредната возна способност на влажно, тој заврши на второто место зад Михаел Шумахер . По одличната 1999 година (7-ма со 21 поен, пол-позиција во Франција и 3 подиуми) тимот на Ферари сакаше тој да го замени Еди Ирвин покрај Михаел Шумахер.

Баричело конечно го има она што го сака секој возач: брз и сигурен автомобил. Беше 30 јули 2000 година, кога во Германија, почнувајќи од осумнаесеттата позиција, на средината на шампионатот, успеа да го исполни сонот: ја освои својата прва голема награда во Формула 1. Сезоната 2000 ја заврши на четвртото место во светскиот поредок и помогна Ферари со своите 62 поени ја освои шампионската титула во конструктори.

Во 2001 година го потврди претходниот брилијантен гроздобер. Тој е совршеното крило за големиот шампион Михаел Шумахер; тој, исто така, одзема многу лично задоволство, натпреварувајќи се на исто ниво со шампиони како што се Хакинен и Култхард. На трката за ГН на Унгарија која му ја дава конечната победа на Шуми на 4 трки до крајот, Баричело завршува втор: конечно има слава и за него на подиумот. Тоа е само почетокна голем циклус на победи кои ќе го видат протагонист на Ферари на патеката и во боксот, со импресивен континуитет, благодарение и на совршената тимска работа што Рубенс Баричело е способен да ја поддржи и негува.

На почетокот на август 2005 година, беше официјализирана веста дека Бразилецот ќе го напушти Ферари на крајот на сезоната; На негово место ќе дојде неговиот сонародник Фелипе Маса. Баричело се трка со Хонда од 2006 година (наследник на БАР). Во 2008 година тој го надмина рекордот што дури ни Михаел Шумахер не успеа да го надмине: најголем број трки за Гран При, надминувајќи го Италијанецот Рикардо Патрезе кој броеше 256.

И по неговата професионална кариера тој не запре: 11 години по последното Гран При во Формула 1, Баричело го освои шампионатот Stock Car на 50-годишна возраст. На крајот на 2022 година, тој ја освои титулата во Бразил на крајот на сезоната во која доминираше со 13 победи на трки: со тоа стана најстариот возач кој ја освоил шампионската титула.