சுயசரிதை • Rosso Rubinho

Rubens Gonçalves Barrichello மே 23, 1972 இல் பிரேசிலில் உள்ள சாவோ பாலோவில் பிறந்தார். அவரது இத்தாலிய வம்சாவளியை அவரது குடும்பப்பெயரில் இருந்து அறியலாம்.

பிரேசிலிய கார்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்பது வயதிலேயே அவரது ஓட்டுநர் வாழ்க்கை தொடங்கியது, அதில் அவர் 1988 வரை பந்தயத்தில் 5 தேசிய பட்டங்களைச் சேகரித்தார்.

அடுத்த ஆண்டு அவர் பிரேசிலிய ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1600 சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றார்: அவர் கண்ணியத்துடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். அனுபவத்திற்கான அவரது விருப்பம் ஐரோப்பிய ஃபார்முலா ஓப்பலுக்கான சோதனைகளை மேற்கொள்ள ரூபன்ஸை வழிநடத்துகிறது: அவரது திறமைகள் கவனிக்கப்படுகின்றன, இங்கிருந்து அவரது வாழ்க்கை நேர்மறையான திருப்பத்தை எடுக்கும்.

1990 இல் ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோ தனது 18 வயதில் ஐரோப்பாவில் ஃபார்முலா ஓப்பல் சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார்: 11 பந்தயங்களில் 6 வெற்றிகள், 7 வேகமான சுற்றுகள், 7 துருவ நிலைகள் மற்றும் 3 சுற்று சாதனைகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஆனார். சாம்பியன்.

அவரது ஐரோப்பிய வாழ்க்கை ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் இங்கிலாந்தில் தொடர்ந்தது. இங்கேயும் அவர் ஏமாற்றமடையவில்லை: அவர் 4 வெற்றிகள் மற்றும் 9 துருவ நிலைகளுடன் சாம்பியனாக இருந்தார்.

1992 இல் அவர் ஃபார்முலா 3000 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு பதவி உயர்வு பெற்றார், இருப்பினும், அவர் வசம் ஒரு போட்டி கார் இல்லை: அவர் இன்னும் சாம்பியன்ஷிப்பை மூன்றாவது இடத்தில் முடிப்பார்.

1993 ஆம் ஆண்டு ஃபார்முலா 1 இன் பொன் உலகத்தின் ஒட்டுமொத்த மக்களுக்கும் அவரைக் கொண்டுவந்தது. மார்ச் 14 அன்று அவர் ஜோர்டான்-ஹார்ட் அணி ஒற்றை இருக்கையை ஓட்டும் தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்றார். பெரியபரிசு கொட்டும் மழையின் கீழ் நடைபெறுகிறது: ரூபன்ஸ் தனது சிறந்த திறமையை அனைவருக்கும் காட்டுகிறார், மேலும் சிறந்த சாம்பியன் அயர்டன் சென்னா மட்டுமே, நண்பரும் நாட்டவருமான, அவரை விட வேகமாக இருக்க முடியும் என்று தெரிகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு முறிவு அவரை ஓய்வு பெறத் தூண்டுகிறது: அவர் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை 17 வது இடத்தில் முடிப்பார்.

பின்வரும் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் (1994), சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது டிரைவரை ஆழமாகக் குறிக்கும் ஒரு நிகழ்வு நடந்தது: வெள்ளிக்கிழமை இலவசப் பயிற்சியில் பாரிச்செல்லோ ஒற்றை இருக்கையின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், அது சாலையில் பறந்து சென்றது. இது பாதுகாப்பு வலையைத் தாக்கும் வரை, பொதுமக்களுக்கு அருகில் முடிவடையும் அபாயத்துடன், பின்னர் வன்முறையில் மீண்டும் தரையில் விழுகிறது. விபத்து பயமாக இருந்தது, ஆனால் ரூபன்ஸ் விரைவில் குணமடைய முடியும்.

மீட்பு பாரிசெல்லோவை மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் செல்கிறது; அயர்டன் சென்னா ரூபன்ஸின் உடல் நிலையைப் பரிசோதிப்பதற்காக அவருடன் சேர்ந்து கொள்கிறார், அவர் யாரிடம் கூறுவார்: " இது என் வாழ்க்கையில் மிகவும் உணர்ச்சிகரமான தருணங்களில் ஒன்றாகும், என் நிலையைப் பற்றிக் கவலைப்பட்ட கண்களில் கண்ணீருடன் அயர்டனின் முகத்தை என்னால் மறக்கவே முடியாது. . ". இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, விதி அயர்டன் சென்னாவையே பயமுறுத்தும் வகையில் சாலையில் இருந்து வெளியேறும் கதாநாயகனைப் பார்க்கும், அதில் அவர் உயிரை இழக்க நேரிடும்: அது மே 1, 1994. ஜோர்டான் அணி அந்த ஆண்டிலிருந்து பியூஜியோட் இயந்திரத்தை ஏற்றுகிறது: கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அதன் சிறந்த முடிவைப் பெறுகிறது.மேடையின் இரண்டாவது படியை எடுக்கிறது. 1996 ஜோர்டான் அணியுடன் அவரது நான்காவது மற்றும் கடைசி ஆண்டு: அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் எட்டாவது இடத்தைப் பெறுவார், ஆனால் மேடையை மிதிக்காமல்.

1997 இல் பாரிசெல்லோ ஸ்டீவர்ட்-ஃபோர்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் 3 ஆண்டுகள் தங்கினார். மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஈரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர் திறனுக்கு நன்றி, அவர் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் க்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சிறந்த 1999க்குப் பிறகு (21 புள்ளிகளுடன் 7வது, பிரான்சில் ஒரு துருவ நிலை மற்றும் 3 போடியம்கள்) ஃபெராரி அணி அவரை மைக்கேல் ஷூமேக்கருடன் எடி இர்வினுக்குப் பதிலாக மாற்ற விரும்பியது.

Barrichello இறுதியாக ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் விரும்புவதைக் கொண்டுள்ளது: வேகமான மற்றும் நம்பகமான கார். ஜூலை 30, 2000 அன்று, ஜெர்மனியில், பதினெட்டாவது இடத்தில் இருந்து, சாம்பியன்ஷிப்பின் நடுவில், அவர் ஒரு கனவை நிறைவேற்ற முடிந்தது: அவர் தனது முதல் ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார். அவர் 2000 சீசனை உலக தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தில் முடித்து உதவினார். ஃபெராரி, தனது 62 புள்ளிகளுடன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார்.

2001 இல் இது முந்தைய புத்திசாலித்தனமான பழங்காலத்தை உறுதிப்படுத்தியது. அவர் சிறந்த சாம்பியனான மைக்கேல் ஷூமேக்கருக்கு சரியான விங்மேன்; ஹாக்கினென் மற்றும் கூல்ட்ஹார்ட் போன்ற சாம்பியன்களுக்கு இணையாக போட்டியிடும் அவர், தனிப்பட்ட திருப்தியையும் நிறைய எடுத்துக்கொள்கிறார். ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஷூமிக்கு 4 பந்தயங்களுடன் இறுதி வெற்றியைக் கொடுத்தார், பேரிசெல்லோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்: மேடையில் அவருக்கும் இறுதியாக மகிமை இருந்தது. இது ஆரம்பம் மட்டுமேஃபெராரியை பாதையிலும் குழிகளிலும் கதாநாயகனாகப் பார்க்கும் ஒரு சிறந்த வெற்றிச் சுழற்சியில், ஈர்க்கக்கூடிய தொடர்ச்சியுடன், ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோ ஆதரிக்கும் மற்றும் வளர்க்கும் திறன் கொண்ட சரியான குழுப்பணிக்கு நன்றி.

ஆகஸ்ட் 2005 இன் தொடக்கத்தில், சீசனின் முடிவில் பிரேசிலியன் ஃபெராரியை விட்டு வெளியேறுவார் என்ற செய்தி அதிகாரப்பூர்வமானது; அவரது தோழர் பெலிப் மாசா அவரது இடத்தைப் பெறுவார். பாரிசெல்லோ 2006 முதல் ஹோண்டாவுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார் (BAR இன் வாரிசு). 2008 ஆம் ஆண்டில், மைக்கேல் ஷூமேக்கரால் கூட முறியடிக்க முடியாத ஒரு சாதனையை அவர் முறியடித்தார்: அதிக எண்ணிக்கையிலான கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்கள், இத்தாலிய ரிக்கார்டோ பட்ரீஸை விஞ்சி 256 பந்தயங்களைக் கொண்டிருந்தார்.

அவரது தொழில் வாழ்க்கைக்குப் பிறகும் அவர் நிறுத்தவில்லை: ஃபார்முலா 1 இல் கடைசி கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு 11 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பேரிச்செல்லோ 50 வயதில் ஸ்டாக் கார் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் 13 பந்தய வெற்றிகளுடன் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஒரு பருவத்தின் முடிவில் பிரேசிலில் பட்டத்தை வென்றார்: இதனால் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற வயதான ரைடர் ஆனார்.