জীবনী • একটি বিজয়ী প্রকল্প

উজ্জ্বল স্থপতি এবং ডিজাইনার ফার্দিনান্দ পোর্শে 3 সেপ্টেম্বর 1875 সালে বোহেমিয়াতে মাফার্সডর্ফ গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন, পরে এটিকে আবার চেকোস্লোভাকিয়ায় হস্তান্তর করা হলে তাকে লেবেরেক বলা হয়। একজন নম্র টিনস্মিথের ছেলে, তিনি অবিলম্বে বিজ্ঞানে এবং বিশেষ করে বিদ্যুতের অধ্যয়নে একটি শক্তিশালী আগ্রহ তৈরি করেছিলেন। তার বাড়িতে ফেডিনান্ড প্রকৃতপক্ষে সমস্ত ধরণের অ্যাসিড এবং ব্যাটারির সাথে প্রাথমিক পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। এমনকি তার বুদ্ধিমত্তা তাকে এমন একটি যন্ত্র তৈরি করে যা বিদ্যুৎ উৎপাদনে সক্ষম, এতটাই যে তার পরিবার সেই প্রত্যন্ত দেশে শক্তির এই উত্সটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া প্রথম ব্যক্তিদের একজন হয়ে ওঠে। তদ্ব্যতীত, ইতিমধ্যেই শৈশবে তিনি একজন উত্সাহী ছিলেন, সেইসাথে সাধারণভাবে সমস্ত প্রযুক্তিগত আবিষ্কারের, বিশেষত অটোমোবাইলের ক্ষেত্রে, যার কিছু নমুনা সেই সময়ে রাস্তায় ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছিল।

বৈজ্ঞানিক বিষয়ের প্রতি তার ঝোঁক তাকে ভিয়েনায় নিয়ে যায় যেখানে, 1898 সালে, পর্যাপ্ত পড়াশোনা শেষ করার পর, তিনি জ্যাকব লোহনারের বৈদ্যুতিক গাড়ির কারখানায় প্রবেশ করতে সক্ষম হন। স্বয়ংচালিত শিল্পে এটি একটি দীর্ঘ এবং সম্পূর্ণ অনন্য কর্মজীবনের প্রথম পর্যায়। এটা বলাই যথেষ্ট যে তার কার্যকলাপের শেষে পোর্শে তার কৃতিত্বের জন্য তিনশত আশিটিরও বেশি শিল্প প্রকল্প থাকবে।

1902 সালের দিকে তাকে ইম্পেরিয়াল রিজার্ভে তার সামরিক পরিষেবা চালানোর জন্য ডাকা হয়েছিল,অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর সর্বোচ্চ পদমর্যাদার কর্মকর্তাদের জন্য চাফার হিসেবে কাজ করা। এমনকি তিনি ফ্রাঞ্জ ফার্ডিনান্ডের একজন চালক হিসেবে কাজ করেন যার পরবর্তী হত্যাকাণ্ড প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাত করে। তিনি পরে লুইসকে বিয়ে করেন, যিনি তার দুটি সন্তানের জন্ম দেন। তাদের একজন, ফার্দিনান্দ জুনিয়র। (খুব গুরুত্বপূর্ণ, যেমন আমরা দেখতে পাব, পোর্শের ভবিষ্যতের জন্য), ডাকনাম "ফেরি"।

অটোমোটিভ ডিজাইনের অগ্রগামী হিসাবে, তবে, পোর্শে দ্রুত একটি ভাল পরিমাণ অর্থ উপার্জন করে। অর্থ দিয়ে, তিনি অস্ট্রিয়ান পর্বতমালায় একটি গ্রীষ্মকালীন বাড়ি কেনেন (নামটি, তার স্ত্রীর নামে, "লুইসেনহুয়েট"), যেখানে পোর্শে তার তৈরি করা গাড়িগুলি চালাতে এবং অভিজ্ঞতা নিতে পারে। একইভাবে, তিনি একটি ইঞ্জিনের সাথে যে কোনও কিছুতে আসক্ত হন, তিনি সাধারণত নৌকা নিয়ে পাহাড়ের হ্রদের শান্ত জল জুড়ে ডার্ট করেন যা তিনি সর্বদা নিজেই তৈরি করেন। এছাড়াও, পরে, তার প্রিয় ছেলে "ফেরি", মাত্র দশ বছর বয়সে তার বাবার দ্বারা নির্মিত ছোট গাড়ি চালায়।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, দেশটি হাঁটু গেড়ে বসে এবং পুনর্গঠনের প্রচেষ্টা থেকে প্রাপ্ত অর্থনৈতিক জোয়ালের সাথে, শুধুমাত্র কিছু ধনী লোক একটি গাড়ি বহন করতে পারে। এই পর্যবেক্ষণ থেকে শুরু করে, ফার্দিনান্দ পোর্শের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি শুরু হয়: একটি অর্থনৈতিক গাড়ি তৈরি করা যা প্রত্যেকে বহন করতে পারে, একটি ছোট গাড়ি যার কম ক্রয় মূল্য এবং কম চলমান খরচ যা তার মতেউদ্দেশ্য, জার্মানি মোটর করা হবে.

পোর্শে ইতিমধ্যেই একটি চমৎকার খ্যাতি তৈরি করেছে, জার্মান ডেইমলারে অস্ট্রো-ডেমলারে টেকনিক্যাল ডিরেক্টর হিসেবে কাজ করে (পরে মার্সিডিজ হয়ে যায়), মার্সিডিজ এসএস এবং এসএসকে এর পাশাপাশি রেসিং কার ডিজাইন করে, এগিয়ে যাওয়ার আগে অস্ট্রিয়ান স্টেয়ারের কাছে। বিভিন্ন কারখানার মধ্যে ক্রমাগত বিচরণ, যা একবার ছেড়ে দিয়েছিল সেগুলি এখনও সেসব প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ করে যার জন্য তিনি শর্ত তৈরি করেছিলেন, তবে স্বায়ত্তশাসনের জন্য তার কখনও হ্রাস না হওয়া আকাঙ্ক্ষাকে পূরণ করতে পারেনি।

তবে, 1929 সালে, তিনি তার বস ডেমলারের কাছে তার ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন, যিনি এই ধরনের একটি উদ্যোগে যাওয়ার ভয়ে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। তাই পোর্শে একটি প্রাইভেট ডিজাইন স্টুডিও খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নেয় যা তার নাম বহন করে। এটি তাকে নির্মাতাদের সাথে চুক্তি নির্ধারণ করতে এবং একই সাথে একটি নির্দিষ্ট স্বাধীনতা বজায় রাখতে দেয়। 1931 সালে, তিনি Zündapp, একটি মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকের সাথে জুটিবদ্ধ হন। তারা একসাথে তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, যা অবিলম্বে গুরুতর দৃশ্যত অমীমাংসিত সমস্যা উপস্থাপন করেছিল (দশ মিনিটের অপারেশনের পরে ইঞ্জিনগুলি যথাসময়ে গলে যায়)। Zündapp, এই সময়ে, হতাশ, প্রত্যাহার. অপরদিকে অদম্য পোর্শে অন্য পার্টনারের সন্ধানে যায়, যা সে এনএসইউতে খুঁজে পায়, অন্য একটি মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক। এটা 1932। সম্মিলিত প্রচেষ্টা, একসাথে তারা ইঞ্জিনকে উন্নত করে এবং এটিকে অনেক বেশি করেআরও নির্ভরযোগ্য, এমনকি যদি এটি, বাজারে সাফল্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, যথেষ্ট নয়। ভারী আর্থিক সমস্যা এখনও অনুভূত। অতএব, এনএসইউও চলে যায়, আবারও উদ্যোগী ডিজাইনারকে একা রেখে একটি নতুন অংশীদারের সন্ধান করে যে তার স্বপ্নের বাস্তবায়নে অর্থায়ন করতে পারে।

এদিকে, তবে, অন্য কেউ একই পোর্শে প্রকল্প অনুসরণ করছে৷ কেউ অনেক বড়, আরও শক্ত এবং বৃহত্তর অর্থনৈতিক সংস্থান সহ: এগুলি হল নবজাতক "Wolks Vagen", একটি নাম যার আক্ষরিক অর্থ "মানুষের গাড়ি"। কিংবদন্তি "বিটল" এর এই গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা উদ্ভাবন, যদিও তার প্রাথমিক আকারে, সেই সময়কার। এই গাড়ী, তারপর, একটি অদ্ভুত ভাগ্য আছে, যা পোর্শ পথের সাথে মিলে যায়। আসলে, পোর্শে যখন তার প্রকল্পগুলির সাথে লড়াই করছিল, তখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল। এই যুগে, যা "জনগণের গাড়ি", বিটল হওয়ার কথা ছিল, তাও ফাইটিং গাড়িতে রূপান্তরিত হয়েছিল। এবং এটি অবিকল ফার্দিনান্দ পোর্শে যাকে নতুন উদ্দেশ্যে প্রকল্পটি সংশোধন করার জন্য আহ্বান জানানো হয়েছিল।

সংক্ষেপে, বিটলের নতুন সংস্করণ প্রস্তুত করা হয়েছিল, যা যুদ্ধক্ষেত্রে সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় ব্যস্ততার জন্য উপযুক্ত। পরবর্তীতে পোর্শে বিদ্যুত দ্বারা চালিত ট্যাংকের ডিজাইনও করে। 1944 সালে যখন স্টুটগার্টে ভারী বোমাবর্ষণ করা হয়েছিলমিত্র, পোর্শে এবং তার পরিবার ইতিমধ্যেই অস্ট্রিয়াতে তাদের গ্রীষ্মকালীন বাড়িতে ফিরে এসেছে। যুদ্ধের শেষে, তবে, তাকে গৃহবন্দী করা হয়েছিল, যদিও ফরাসি সামরিক কর্তৃপক্ষ পরে ফ্রান্সের জন্য একটি "ওল্কসভ্যাগেন" গাড়ি তৈরির সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করার জন্য বয়স্ক এবং বিশিষ্ট ডিজাইনারকে জার্মানিতে ফিরে আসার আমন্ত্রণ জানায়।

এটি সেই মুহূর্ত যেখানে যুবক পোর্শে জুনিয়র মাঠে প্রবেশ করে, তার বাবার চেয়ে কম প্রতিভা নিয়ে। তার বাবা ফরাসি বন্দিদশা থেকে মুক্তি পাওয়ার পর, ফেরি পোর্শে, যিনি 1909 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং সবসময় তার পিতার প্রকল্পে সহযোগিতা করেছিলেন, অস্ট্রিয়ান শহর গামুন্ডে পোর্শে স্টুডিওর সবচেয়ে বৈধ সহযোগীদের একত্রিত করে একটি ক্রীড়া কুপে তৈরি করতে যা তার বহন করে। নাম এইভাবে 356 প্রকল্পের জন্ম হয়েছিল, বিটলের মেকানিক্সের উপর ভিত্তি করে একটি ছোট স্পোর্টস কার যা Typ 60K10 থেকে অনুপ্রেরণা গ্রহণ করে।

সেন্ট্রাল ইঞ্জিন এবং টরশন বার সহ বিখ্যাত 16-সিলিন্ডার রেসিং কারগুলির সাথে খেলাধুলার সাফল্য, যা অটো ইউনিয়ন গ্রুপের জন্য স্টুডিও ডিজাইন করেছে, এই বছরগুলির তারিখ৷ পোর্শে সবসময় খেলাধুলার প্রতিযোগীতাকে গুরুত্ব দিত, তিনি নিজেই 1909 সালে একটি অস্ট্রো-ডেমলারে চড়ে "প্রিঞ্জ হেনরিক" কাপ জিতেছিলেন এবং তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে রেস, সেইসাথে উপকরণ এবং সমাধানগুলির জন্য বৈধ পরীক্ষাগুলি বিজ্ঞাপনের একটি চমৎকার মাধ্যমকে প্রতিনিধিত্ব করে। .

ফেরি পোর্শে নামের ভাগ্যের লাগাম টেনে নেয়পৈতৃক, 1948 সালে, তার বাবার সহায়তায় বেশ কয়েকটি কারখানা চালু করার পরে, যার বয়স এখন পঁচাত্তর এবং যিনি কয়েক বছর পরে মারা যাবেন, ঠিক 30 জানুয়ারী, 1951 তারিখে হার্ট অ্যাটাকের কারণে। সেই মুহূর্ত থেকে, পোর্শে ব্র্যান্ডটি একটি অনন্য লাইন সহ অত্যন্ত পরিমার্জিত স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে স্বতন্ত্র হয়ে ওঠে, যার মধ্যে বর্শাটি কিংবদন্তি এবং সম্ভবত অপ্রাপ্য 911 এবং বক্সস্টার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। পরবর্তীকালে, ফেরি 1963 সালে Carrera 904 ডিজাইন করেন এবং কয়েক বছর পরে অত্যন্ত সফল 911।

1972 সালে পোর্শে এজি ত্যাগ করে, তিনি পোর্শে ডিজাইন প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে সীমিত সংখ্যক সহযোগীদের সাথে তিনি নিজেকে নিয়োজিত করেন যানবাহন পরীক্ষামূলক এবং বিভিন্ন বস্তুর নকশা, যা একটি আক্রমনাত্মক এবং উচ্চ-প্রযুক্তিগত চেহারা দ্বারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, কার্যকারিতার মানদণ্ডের জন্য যথেষ্ট বিশ্বস্ত, সবগুলিই ব্যাপক উত্পাদনের উদ্দেশ্যে, যার মধ্যে এটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে না গিয়ে কেবল শৈলীগত-আনুষ্ঠানিক দিকটির যত্ন নেয়৷