जीवनी • एक विजयी परियोजना

उत्कृष्ट वास्तुकार र डिजाइनर फर्डिनान्ड पोर्शको जन्म बोहेमियामा ३ सेप्टेम्बर १८७५ मा माफर्सडोर्फको गाउँमा भएको थियो, जसलाई पछि लेबेरेक भनिन्छ जब यो फेरि चेकोस्लोभाकियामा सुम्पियो। एक नम्र टिनस्मिथको छोरो, उनले तुरुन्तै विज्ञान र विशेष गरी बिजुलीको अध्ययनमा बलियो चासो विकास गरे। आफ्नो घरमा फेडिनान्डले वास्तवमा सबै प्रकारका एसिड र ब्याट्रीहरूसँग प्रारम्भिक प्रयोगहरू सञ्चालन गर्न थाले। उहाँको चतुरताले उहाँलाई बिजुली उत्पादन गर्न सक्ने यन्त्र बनाउन पनि मद्दत गर्दछ, यति धेरै कि उहाँको परिवार त्यो दुर्गम देशमा ऊर्जाको यो स्रोत प्रयोग गर्न सक्षम हुने पहिलो व्यक्तिहरू मध्ये एक बन्न सक्छ। यसबाहेक, पहिले नै एक बच्चाको रूपमा उहाँ एक उत्साही हुनुहुन्थ्यो, साथै सबै प्राविधिक आविष्कारहरू सामान्य रूपमा, विशेष गरी अटोमोबाइलहरू, जसका केही नमूनाहरू सडकहरूमा घुम्न थाले।

वैज्ञानिक विषयहरूमा उनको झुकावले उनलाई भियनामा पुर्यायो जहाँ, 1898 मा, पर्याप्त अध्ययन पूरा गरेपछि, उनी जाकोब लोनरको इलेक्ट्रिक कार कारखानामा प्रवेश गर्न सफल भए। यो अटोमोटिभ उद्योगमा लामो र पूर्ण रूपमा अद्वितीय क्यारियरको पहिलो चरण हो। यो भन्न पर्याप्त छ कि यसको गतिविधिको अन्त्यमा पोर्शको क्रेडिटमा तीन सय अस्सी भन्दा बढी औद्योगिक परियोजनाहरू हुनेछन्।

सन् १९०२ को आसपास उनलाई इम्पीरियल रिजर्भमा आफ्नो सैन्य सेवा गर्न बोलाइएको थियो,अस्ट्रो-हंगेरी सेनाको उच्च श्रेणीका अधिकारीहरूको लागि चालकको रूपमा सेवा गर्दै। उनले फ्रान्ज फर्डिनान्डको लागि चालकको रूपमा पनि काम गर्छन् जसको पछिल्ला हत्याले पहिलो विश्वयुद्धलाई ट्रिगर गर्दछ। उनले पछि लुइससँग विवाह गरे, जसले उनलाई दुई बच्चा जन्माए। ती मध्ये एक, फर्डिनान्ड जूनियर। (धेरै महत्त्वपूर्ण, हामी देख्नेछौं, पोर्शको भविष्यको लागि), उपनाम "फेरी" हो।

अटोमोटिभ डिजाइनको अग्रगामीको रूपमा, पोर्शले चाँडै राम्रो रकम कमाउँछ। पैसाले, उसले अस्ट्रियाको पहाडहरूमा (आफ्नी श्रीमतीको नाममा, "लुइसेनह्युएट" नाम दिइएको) ग्रीष्मकालीन घर किन्छ, जहाँ पोर्शले आफूले बनाएका कारहरू चलाउन र अनुभव गर्न सक्छ। त्यसैगरी, ऊ इन्जिनको साथ कुनै पनि कुराको लतमा परेको छ, ऊ प्राय: पहाडी तालहरूको शान्त पानीमा डुङ्गाहरू लिएर आफैंले आफैं बनाउँछ। साथै, पछि, उनको मनपर्ने छोरा "फेरी", केवल दस वर्षको उमेरमा आफ्नो बुबा द्वारा बनाईएको सानो कार चलाउँछ।

प्रथम विश्वयुद्ध पछि, देश आफ्नो घुँडा टेकेर र पुनर्निर्माण प्रयासबाट उत्पन्न आर्थिक जुवाको साथ, थोरै धनीले मात्र कार किन्न सक्थे। यस अवलोकनबाट सुरु गर्दै, फर्डिनान्ड पोर्शको सबैभन्दा महत्वाकांक्षी परियोजनाहरू मध्ये एक सुरु हुन्छ: सबैले खर्च गर्न सक्ने आर्थिक कार निर्माण गर्न, कम खरिद मूल्य र कम चल्ने लागत भएको सानो कार जुन उनको अनुसार।इरादाहरू, जर्मनीले मोटरसाइकल गरेको थियो।

पोर्शले पहिले नै उत्कृष्ट प्रतिष्ठा निर्माण गरिसकेको थियो, अस्ट्रो-डेमलरमा प्राविधिक निर्देशकको रूपमा काम गरिसकेपछि, जर्मन डेमलरमा (पछि मर्सिडीज भयो), मर्सिडीज एसएस र एसएसकेका साथै रेसिङ कारहरू डिजाइन गर्दै, अगाडि बढ्नु अघि। अस्ट्रियन स्टेयरलाई। विभिन्न कारखानाहरू बीचको निरन्तर घुमफिर, जुन एक पटक छाडेको थियो, जसका लागि उनले सर्तहरू सिर्जना गरेका परियोजनाहरू पूरा गर्न सकेनन्, तथापि, स्वायत्तताको लागि कहिल्यै नमिल्ने इच्छालाई पूरा गर्न सकेन।

यद्यपि, 1929 मा, उनले आफ्नो मालिक डेमलरलाई आफ्नो विचार प्रस्ताव गरे, जसले यस्तो उद्यममा लाग्ने डरले अस्वीकार गरे। त्यसैले पोर्शले आफ्नो नाम बोकेको निजी डिजाइन स्टुडियो फेला पार्ने निर्णय गर्छ। यसले उसलाई निर्माताहरूसँग सम्झौता गर्न र एकै समयमा निश्चित स्वतन्त्रता कायम राख्न अनुमति दिन्छ। 1931 मा, उहाँले Zündapp, एक मोटरसाइकल निर्माता संग मिलेर काम गरे। सँगै तिनीहरूले तीन प्रोटोटाइपहरू निर्माण गरे, जसले तुरुन्तै गम्भीर स्पष्ट रूपमा समाधान गर्न नसकिने समस्याहरू प्रस्तुत गर्‍यो (इन्जिनहरू दश मिनेटको सञ्चालन पछि पग्लिए)। Zündapp, यस बिन्दुमा, निराश, पछि हट्यो। अर्कोतर्फ, अटल पोर्श, अर्को पार्टनरको खोजीमा जान्छ, जुन उसले अर्को मोटरसाइकल निर्माता NSU मा फेला पार्छ। यो 1932 हो। संयुक्त प्रयास, सँगै तिनीहरूले इन्जिन सुधार र यसलाई धेरै बनाउनअधिक भरपर्दो, यदि यो, बजार मा सफलता को दृष्टिकोण देखि, पर्याप्त छैन। ठूला आर्थिक समस्याहरू अझै छन्। त्यसैले एनएसयूले पनि एकपटक फेरि उद्यमशील डिजाइनरलाई एक्लै छोडेर आफ्नो सपना साकार पार्न आर्थिक सहयोग गर्ने नयाँ साझेदारको खोजी गरिरहेको छ ।

यद्यपि, अरू कसैले उही पोर्श परियोजना पछ्याउँदै छ। कोही धेरै ठूलो, अधिक ठोस र ठूलो आर्थिक स्रोतहरू संग: यी नवजात शिशु "वोक्स भेगेन" हुन्, एक नाम जसको शाब्दिक अर्थ "मानिसहरूको कार" हो। पौराणिक "बीटल" को यो कार निर्माता द्वारा आविष्कार, यसको प्रारम्भिक रूप मा यद्यपि, त्यो समय मा फिर्ता मिति। यो कार, त्यसपछि, एक जिज्ञासु भाग्य छ, जो पोर्श को मार्ग संग मेल खान्छ। वास्तवमा, जब पोर्श आफ्नो परियोजनाहरु संग संघर्ष गरिरहेको थियो, दोस्रो विश्व युद्ध सुरु भयो। यस युगमा, के "जनताको कार", बीटल हुनु पर्ने थियो, पनि एक लडाई कार मा रूपान्तरण भयो। र यो ठीक फर्डिनान्ड पोर्श थियो जसलाई नयाँ उद्देश्यका लागि परियोजना परिमार्जन गर्न आह्वान गरिएको थियो।

छोटकरीमा, बीटलका नयाँ संस्करणहरू तयार गरिएका थिए, जुन युद्धको मैदानमा सबैभन्दा फरक संलग्नताका लागि उपयुक्त थियो। पछि पोर्शले बिजुलीबाट संचालित ट्याङ्कीहरू पनि डिजाइन गर्छ। जब स्टटगार्ट 1944 मा भारी बम बाट हवाई जहाज द्वारासहयोगीहरू, पोर्श र उनको परिवार पहिले नै अस्ट्रियामा आफ्नो गर्मी घर फर्किसकेका छन्। युद्धको अन्त्यमा, तथापि, उनलाई घरमा नजरबन्दमा राखिएको थियो, यद्यपि फ्रान्सेली सैन्य अधिकारीहरूले पछि बुढा र प्रतिष्ठित डिजाइनरलाई फ्रान्सको लागि "वल्क्सभ्यागन" कार निर्माण गर्ने सम्भावनाबारे छलफल गर्न जर्मनी फर्कन निमन्त्रणा दिए।

यो त्यो क्षण हो जसमा युवा पोर्श जूनियर फिल्डमा प्रवेश गर्दछ, आफ्नो बुबाको भन्दा कम प्रतिभाको साथ। उनका बुबा फ्रान्सेली कैदबाट मुक्त भए पछि, फेरी पोर्श, जो 1909 मा जन्मेका थिए र सधैं आफ्नो बुबाको परियोजनाहरूमा सहयोग गर्थे, अस्ट्रियाको ग्मुन्ड शहरको पोर्श स्टुडियोका सबैभन्दा मान्य सहयोगीहरूलाई एकसाथ ल्याएर खेलकुद कुपे सिर्जना गर्न नाम। यसरी 356 परियोजनाको जन्म भयो, बीटलको मेकानिक्समा आधारित एउटा सानो स्पोर्ट्स कार जसले Typ 60K10 बाट प्रेरणा लिन्छ।

प्रसिद्ध १६ सिलिन्डर रेसिङ कारहरू, सेन्ट्रल इन्जिन र टर्सन बारहरू सहितको खेलकुद सफलताहरू जुन स्टुडियोले अटो युनियन समूहका लागि डिजाइन गरेको छ, यी वर्षहरूका हुन्। पोर्शले सधैं खेलकुद प्रतियोगिताहरूलाई महत्त्व दिएको थियो, उसले आफैंले 1909 मा अस्ट्रो-डेमलरमा "प्रिन्ज हेनरिक" कप जितेको थियो, र उसले दौडहरू, साथै सामग्री र समाधानहरूको लागि वैध परीक्षणहरू, विज्ञापनको उत्कृष्ट माध्यमको प्रतिनिधित्व गरेको बुझेको थियो। ।

फेरी पोर्शले नामको भाग्यको लगाम लिन्छपितृले सन् १९४८ मा आफ्नो बुवाको सहयोगमा थुप्रै कारखानाहरू सञ्चालन गरेपछि अहिले पचहत्तर वर्ष पुगेका छन् र केही वर्षपछि ३० जनवरी १९५१ मा हृदयघातका कारण ज्यान गुमाउनेछन् । त्यस क्षणदेखि, पोर्श ब्रान्ड एक अद्वितीय लाइनको साथ उच्च परिष्कृत स्पोर्ट्स कारहरूको विशिष्ट हुन्छ, जसमध्ये भालालाई पौराणिक र सम्भवतः अप्राप्य 911 र बक्सस्टरले प्रतिनिधित्व गर्दछ। त्यसपछि, फेरीले 1963 मा Carrera 904 डिजाइन गरे र केही वर्ष पछि अत्यन्त सफल 911।

1972 मा पोर्श एजी छोडेर, उनले पोर्श डिजाइन स्थापना गरे, जहाँ, सीमित संख्यामा सहयोगीहरूसँग, उनले आफूलाई समर्पित गरे। सवारी साधनहरूको डिजाइन प्रयोगात्मक र विभिन्न वस्तुहरू, आक्रामक र उच्च-प्रविधिको विशेषताले कार्यात्मकताको मापदण्डमा पर्याप्त रूपमा वफादार देखिन्छ, जुन सबै ठूलो उत्पादनको लागि हो, जसमध्ये यसले इन्जिनियरिङमा नजाइकन शैलीगत-औपचारिक पक्षको मात्र ख्याल राख्छ।