ਜੀਵਨੀ • ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਦਾ ਜਨਮ ਬੋਹੇਮੀਆ ਵਿੱਚ 3 ਸਤੰਬਰ 1875 ਨੂੰ ਮੈਫਰਸਡੋਰਫ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੇਬੇਰੇਕ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਟਿਨਸਮਿਥ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੁਚੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਫੇਡੀਨੈਂਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਢਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਵੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਉਸ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇਸ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜਾਂ ਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲੱਗ ਪਏ ਸਨ।

ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵੱਲ ਉਸਦਾ ਝੁਕਾਅ ਉਸਨੂੰ ਵਿਆਨਾ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ, 1898 ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਜੈਕਬ ਲੋਹਨਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੌ ਅਤੇ ਅੱਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣਗੇ.

1902 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਉਸਨੂੰ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ,ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹੱਤਿਆ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਲੁਈਸ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਜੂਨੀਅਰ. (ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ), ਉਪਨਾਮ "ਫੈਰੀ" ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੋਢੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਰਸ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਕਮਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਆਂ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਵਾਲਾ ਘਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ "ਲੁਈਸੇਨਹੂਏਟ" ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਜਿੱਥੇ ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਆਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਪੁੱਤਰ "ਫੈਰੀ", ਸਿਰਫ ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਆਰਥਿਕ ਜੂਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜਿਸਦੀ ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਗਤ, ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰਇਰਾਦੇ, ਜਰਮਨੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਰਮਨ ਡੈਮਲਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੋ-ਡੈਮਲਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਕੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼ SS ਅਤੇ SSK ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਸਟੇਅਰ ਨੂੰ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਭਟਕਣਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਉਸਦੀ ਕਦੇ ਨਾ ਘਟਣ ਵਾਲੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1929 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੌਸ ਡੈਮਲਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਡਰੋਂ, ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਲੱਭਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 1931 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜ਼ੁੰਡੈਪ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਸੁਲਝਣਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇੰਜਣ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। Zündapp, ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਨਿਰਾਸ਼, ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੋਰਸ਼, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, NSU ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1932 ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਮਿਲ ਕੇ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, NSU ਵੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉੱਦਮੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਸੇ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲਾ: ਇਹ ਨਵਜੰਮੇ "ਵੋਲਕਸ ਵੈਗਨ" ਹਨ, ਇੱਕ ਨਾਮ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥ ਹੈ "ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ"। ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਬੀਟਲ" ਦੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾਢ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ, ਫਿਰ, ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਕਿਸਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਜੋ "ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ", ਬੀਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਵੀ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੀਟਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟੈਂਕ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ 1944 ਵਿੱਚ ਸਟਟਗਾਰਟ ਉੱਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਸਹਿਯੋਗੀ, ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਲਈ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ" ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਪੋਰਸ਼ ਜੂਨੀਅਰ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਰੀ ਪੋਰਸ਼, ਜਿਸਦਾ ਜਨਮ 1909 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਸਬੇ ਗਮੁੰਡ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 356 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਬੀਟਲ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜੋ ਟਾਈਪ 60K10 ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ 16-ਸਿਲੰਡਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜੋ ਸਟੂਡੀਓ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਸਮੂਹ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੇਡ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਖੁਦ 1909 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਡੈਮਲਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ "ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੇਨਰਿਚ" ਕੱਪ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਮਝ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਸਟ, ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। .

ਫੈਰੀ ਪੋਰਸ਼ ਨਾਮ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ 1948 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਹੁਣ 75 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਠੀਕ 30 ਜਨਵਰੀ, 1951 ਨੂੰ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਪੋਰਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਧਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਪੀਅਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਅਪ੍ਰਾਪਤ 911 ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਰੀ ਨੇ 1963 ਵਿੱਚ ਕੈਰੇਰਾ 904 ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਫਲ 911।

1972 ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਏਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ, ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ, ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਲੀਗਤ-ਰਸਮੀ ਪਹਿਲੂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।