Taariikh nololeedka • Mashruuc guulaysta

Nashqeeyaha quruxda badan iyo nashqadeeyaha Ferdinand Porsche wuxuu ku dhashay Bohemia 3 Sebtembar 1875 tuulada Maffersdorf, oo markii dambe loo yaqaan Leberec markii mar labaad loo dhiibay Czechoslovakia. Wiil uu dhalay tinsmith is-hoosaysiin ah, waxa uu isla markiiba aad u xiiseeyey cilmiga iyo gaar ahaan barashada korontada. In gurigiisa Fedinand dhab ahaantii bilaabay inuu sameeyo tijaabo qalafsan leh acids iyo baytariyada dhammaan noocyada kala duwan. Caqligiisu waxa uu xitaa ka dhigaa in uu sameeyo qalab awood u leh in uu koronto soo saaro, si ay qoyskiisu u noqdaan kuwa ugu horreeya ee awood u leh in ay ka faa'iidaystaan ​​ilaha tamarta ee waddankaas fog. Intaa waxaa dheer, horeyba caruurnimadiisii ​​wuxuu ahaa xamaasad, iyo sidoo kale dhammaan farsamooyinka farsamada guud ahaan, gaar ahaan baabuurta, qaar ka mid ah noocyada kuwaas oo bilaabay inay ku wareegaan waddooyinka wakhtigaas.

U janjeedha maaddooyinka sayniska ayaa u horseeday Vienna, halkaas oo, 1898, ka dib markii uu dhammeeyey daraasad ku filan, uu ku guulaystay inuu galo warshadda baabuurta korontada ee Jakob Lohner. Tani waa marxaladii ugu horeysay ee xirfad dheer oo gebi ahaanba gaar ah ee warshadaha baabuurta. Ku filan in la sheego in dhamaadka waxqabadkeeda Porsche ay yeelan doonto in ka badan saddex boqol iyo siddeetan mashruuc oo warshadeed si ay credit.

Abaarihii 1902dii waxaa loogu yeedhay inuu adeeggiisa ciidan ka fuliyo kaydka Imperial.u adeegaya sidii darawalnimo saraakiisha darajada ugu sareysa ee ciidamada Austro-Hungary. Waxa uu xitaa u shaqeeyaa sidii nin kaxeeya Franz Ferdinand kaas oo dilkiisa xiga uu kiciyay dagaalkii koowaad ee aduunka. Kadib wuxuu guursaday Louise, oo u dhashay laba caruur ah. Mid ka mid ah iyaga ka mid ah, Ferdinand Jr. (aad u muhiim ah, sida aan arki doono, mustaqbalka Porsche), waxaa lagu naaneeso "Ferry".

Sidoo kale eeg: Taariikh nololeedka Michele CucuzzaPorsche  si dhakhso ah uhel lacag aad u fiican. Lacagta, wuxuu ku iibsadaa guri xagaaga ah oo ku yaal buuraha Australiya (oo lagu magacaabo, xaaskiisa, "Louisenhuette"), halkaas oo Porsche uu wadi karo oo uu khibrad u leeyahay baabuurta uu dhiso. Si la mid ah isaga oo la qabatimay wax kasta oo matoor wata, ayaa waxa uu inta badan ku dul boodboodaa biyaha deggan ee balliyada buuraha isaga oo wata doomo uu mar walba naftiisa ku dhisto. Sidoo kale, ka dib, wiilkiisa uu jecel yahay "Ferry", da'da kaliya toban kaxeeyo baabuurta yar yar oo uu dhisay aabbihiis.

Kadib dagaalkii koowaad ee aduunka, iyadoo wadanku jilba joogsan yahay iyo harqoodkii dhaqaale ee ka dhashay dadaalkii dib u dhiska, dad yar oo maalqabeen ah oo kaliya ayaa heli kara baabuur. Laga bilaabo kormeerkan, mid ka mid ah mashaariicda ugu hamiga dheer ee Ferdinand Porsche ayaa bilaabmaya: in la dhiso baabuur dhaqaale oo qof kastaa awoodi karo, baabuur yar oo qiimo jaban iyo kharash yar oo, sida uu sheegay.ujeedooyinka, waxay ku dhaqaaqi lahaayeen Germany.

Porsche wuxuu horey u dhisay sumcad aad u fiican, isagoo ka soo shaqeeyay agaasimaha farsamada ee Austro-Daimler, German Daimler (ka dib si uu u noqdo Mercedes), naqshadeynta Mercedes SS iyo SSK iyo sidoo kale gawaarida tartanka , ka hor inta uusan u dhaqaaqin. Steyr Austria. Mashxarada joogtada ah ee ka dhexeeya warshado kala duwan, oo mar ka tagay weli dhamaystiray mashaariicdii uu u abuuray shuruudaha, si kastaba ha ahaatee, ma qancin rabitaankiisa aan waligiis ku dhicin ee madaxbannaanida.

Sidoo kale eeg: Taariikh nololeedka Alberto Sordiu soo jeediyay fikraddiisa maamulkiisii ​​Daimler                     Markaa Porsche wuxuu go'aansaday inuu helo istuudiyo naqshad gaar ah oo magaciisa sita. Tani waxay u oggolaaneysaa inuu ku qeexo qandaraasyada soo saarayaasha isla markaana uu ilaaliyo madax-bannaani gaar ah. Sannadkii 1931, wuxuu la midoobay Zündapp, soo saaraha mootada. Si wada jir ah waxay u dhiseen saddex nooc, si kastaba ha ahaatee isla markiiba waxay soo bandhigeen dhibaatooyin halis ah oo muuqda oo aan la xalin karin (matoorada ayaa si sax ah u dhalaalay toban daqiiqo ka dib). Zündapp, markan, wuu niyad jabay, wuu baxay. Porsche-ga aan is-jiid-jirin, dhanka kale, wuxuu raadiyaa lammaane kale, kaas oo uu ka helo NSU, oo ah shirkad kale oo soo saarta mootooyinka. Waa 1932. Dadaallada la isku daray, si wada jir ah ayay u hagaajiyeen matoorka, wax badanna uga dhigeenlagu kalsoonaan karo, xitaa haddii tani, laga soo bilaabo aragtida guusha suuqa, kuma filna. Dhibaatooyin dhaqaale oo culus ayaa weli soo socda. Sidaa darteed, NSU waxay sidoo kale ka baxdaa, mar kale ka tagista naqshadeeyaha ganacsiga kali ah oo raadinaya lammaane cusub oo maalgelin kara xaqiijinta riyadiisa.

Dhanka kale, si kastaba ha ahaatee, qof kale ayaa daba socda isla mashruuca Porsche. Qof aad u weyn, ka adag oo leh ilo dhaqaale oo weyn: kuwani waa dhallaanka cusub "Wolks Vagen", magac macno ahaan macnaheedu yahay "Baabuurka dadka". Hal-abuurka uu sameeyay gaadhigan soo saaraha ah ee halyeyga ah ee “Beetle”, in kasta oo uu qaab dhismeedkiisu ahaa, waxa uu soo bilaabmay wakhtigaas. Baabuurkan, markaa, wuxuu leeyahay qaddar cajiib ah, kaas oo ku beegan waddada Porsche. Dhab ahaantii, halka Porsche uu la halgamayay mashaariicdiisa, dagaalkii labaad ee aduunka ayaa qarxay. Xilligan, waxa loo malaynayay inuu yahay "baabuurka dadka", Beetle, ayaa sidoo kale loo beddelay baabuur dagaal. Waxayna si sax ah u ahayd Ferdinand Porsche kaas oo loogu yeedhay inuu wax ka beddelo mashruuca ujeedooyinka cusub.

Marka la soo koobo, noocyo cusub oo Beetle ah ayaa la diyaariyey, kuwaas oo ku habboon ka-qaybgalka ugu kala duwan ee goobaha dagaalka. Ka dib Porsche waxay sidoo kale naqshadeysaa taangiyada ku shaqeeya korontada. Markii Stuttgart si weyn loo duqeeyay 1944-kii diyaarado ka yimidXulafada, Porsche iyo qoyskiisa si kastaba ha ahaatee waxay mar hore ku noqdeen gurigoodii xagaaga ee Austria. Dhammaadkii dagaalka, si kastaba ha ahaatee, waxaa lagu riday xabsi guri, inkastoo maamulka ciidamada Faransiis markii dambe ku martiqaaday waayeelka iyo naqshadeeyayaasha caanka ah inay ku noqdaan Jarmalka si ay ugala hadlaan suurtogalnimada in loo dhiso baabuur "Wolksvagen" ee Faransiiska.

Waa xilliga uu da'da yar ee Porsche Jr. soo galo garoonka, isagoo leh tayo aan ka yarayn kan aabihiis. Ka dib markii aabbihii laga sii daayay maxbuusnimadii Faransiiska, Ferry Porsche, oo dhashay 1909-kii oo had iyo jeer ka wada shaqayn jiray mashaariicda aabbihiis, wuxuu isu keenaa wada-shaqeynta ugu saxsan ee Porsche Studio ee magaalada Gmünd ee Australiya si uu u abuuro coupé isboorti oo sita magac. Sidaa darteed waxaa ku dhashay mashruuca 356, baabuur yar oo isboorti oo ku salaysan makaanikada Beetle kaas oo ka soo jiidanaya nooca 60K10.

Guulaha isboorti ee caanka ah ee 16-baabuur ee tartanka silinder ah, oo leh mishiinka dhexe iyo baararka torsion-ka ee istuudiyaha u nashqadeeyay kooxda Auto Union, taariikhda dib sannadahan. Porsche wuxuu had iyo jeer muhiimad gaar ah u leeyahay tartamada isboortiga, isaga qudhiisu wuxuu ku guuleystay koobkii "Prinz Heinrich" ee 1909 isagoo raacaya Austro-Daimler, wuxuuna fahmay in jinsiyadaha, iyo sidoo kale imtixaannada saxda ah ee alaabta iyo xalalka, ay u taagan yihiin hab aad u fiican oo xayeysiis ah. .

Ferry Porsche ayaa la wareegaysa talada masiirka magacaAabbaha ka dib markii la bilaabay, in 1948, dhowr warshadood oo gacan ka helaya aabbihiis, hadda shan iyo toddobaatan jir ah oo dhiman doona dhawr sano ka dib, si sax ah January 30, 1951 sababtoo ah wadna xanuun. Laga soo bilaabo wakhtigaas, calaamadda Porsche waxay noqotaa mid ka duwan baabuurta isboortiga ee aadka loo sifeeyay oo leh khad gaar ah, kaas oo waranku uu matalo halyeeyga iyo laga yaabo in aan la heli karin 911 iyo Boxster. Ka dib, Ferry wuxuu naqshadeeyay Carrera 904 ee 1963 iyo dhowr sano ka dib 911 aad u guulaystay.

Ka tagista Porsche AG ee 1972, wuxuu aasaasay Porsche Design, halkaas oo, tiro xaddidan oo wada-shaqeyn ah, uu naftiisa u huray naqshadaynta baabuurta tijaabada ah iyo walxaha kala duwan, oo lagu garto dagaal iyo teknoolojiyad sare oo si muuqata u aamin ah shuruudaha shaqada, dhammaan loogu talagalay wax soo saarka ballaaran, kuwaas oo kaliya ay daryeesho qaab-dhismeedka rasmiga ah iyada oo aan la gelin injineernimada.