Tərcümeyi-hal • Qalib layihə

Gözəl memar və dizayner Ferdinand Porşe 3 sentyabr 1875-ci ildə Bohemiyada, sonradan yenidən Çexoslovakiyaya verilərkən Leberec adlanan Maffersdorf kəndində anadan olub. Təvazökar bir qalay ustasının oğlu, o, dərhal elmə və xüsusən də elektrik enerjisinin öyrənilməsinə güclü maraq göstərdi. Evində Fedinand əslində turşular və hər növ akkumulyatorlarla ibtidai təcrübələr aparmağa başlayır. Onun fərasəti onu hətta elektrik enerjisi istehsal edə bilən bir cihaz qurmağa vadar edir ki, ailəsi o ucqar ölkədə bu enerji mənbəyindən ilk istifadə edənlərdən biri olur. Bundan əlavə, o, artıq uşaq ikən, ümumiyyətlə, bütün texniki kəşflərin, xüsusən də o zamanlar bəzi nümunələri küçələrdə dolaşmağa başlayan avtomobillərin həvəskarı idi.

Elmi mövzulara olan meyli onu Vyanaya apardı, burada 1898-ci ildə adekvat təhsilini başa vurduqdan sonra Yakob Lohnerin elektrik avtomobil zavoduna daxil ola bildi. Bu, avtomobil sənayesində uzun və tamamilə unikal karyeranın ilk mərhələsidir. Təkcə onu qeyd etmək kifayətdir ki, fəaliyyətinin sonunda Porsche-nin kreditinə üç yüz səksəndən çox sənaye layihəsi olacaq.

Təxminən 1902-ci ildə İmperator Qoruğunda hərbi xidmətini yerinə yetirmək üçün çağırıldı.Avstriya-Macarıstan ordusunun ən yüksək rütbəli zabitləri üçün şofer kimi xidmət edir. O, hətta sonradan öldürülməsi Birinci Dünya Müharibəsinə səbəb olan Frans Ferdinandın şoferi kimi də işləyir. Daha sonra iki uşaq dünyaya gətirən Luiza ilə evlənir. Onlardan biri, Ferdinand Jr. (görəcəyimiz kimi, Porsche-nin gələcəyi üçün çox vacibdir) ləqəbi "Ferry"dir.

Avtomobil dizaynının qabaqcıllarından biri kimi Porsche tez bir zamanda yaxşı məbləğdə pul qazanır. Pulla o, Avstriya dağlarında (arvadının adını daşıyan "Louisenhuette") bağ evi alır, burada Porsche sürə və tikdiyi avtomobilləri təcrübə edə bilər. Eyni şəkildə, mühərriki olan hər şeyə aludə olan o, həmişə özü düzəltdiyi qayıqlarla adətən dağ göllərinin sakit sularında dart edir. Həmçinin, daha sonra sevimli oğlu "Bərə", cəmi on yaşında atasının tikdiyi kiçik avtomobilləri sürür.

Birinci Dünya Müharibəsindən sonra, ölkə diz çökmüş vəziyyətdə və yenidənqurma səylərindən yaranan iqtisadi boyunduruqda yalnız bir neçə varlı adam avtomobil ala bildi. Bu müşahidədən başlayaraq, Ferdinand Porsche-nin ən iddialı layihələrindən biri başlayır: hər kəsin ödəyə biləcəyi iqtisadi avtomobil, onun fikrincə, aşağı alış qiyməti və aşağı istismar xərcləri olan kiçik avtomobil yaratmaq.niyyətləri, Almaniya motorlu olardı.

Porsche, davam etməzdən əvvəl Austro-Daimler-də, Alman Daimler-də (sonradan Mercedes olacaq) texniki direktor kimi çalışaraq, Mercedes SS və SSK, eləcə də yarış avtomobillərinin dizaynı ilə artıq əla reputasiya qazanmışdı. Avstriya Steyrinə. Bir vaxtlar ayrılan müxtəlif fabriklər arasında davamlı gəzintilər hələ də onun şərait yaratdığı layihələri tamamlasa da, onun heç vaxt azalmayan muxtariyyət arzusunu təmin edə bilmədi.

Lakin 1929-cu ildə o, öz ideyasını belə bir müəssisəyə girməkdən qorxan müdiri Daimlerə təklif etdi. Beləliklə, Porsche öz adını daşıyan xüsusi dizayn studiyası yaratmağa qərar verir. Bu, ona istehsalçılarla müqavilələr bağlamağa və eyni zamanda müəyyən müstəqilliyi qorumağa imkan verir. 1931-ci ildə motosiklet istehsalçısı Zündapp ilə birləşdi. Onlar birlikdə üç prototip yaratdılar, lakin bu, dərhal həll olunmayan ciddi problemlər yaratdı (mühərriklər on dəqiqəlik işləmədən sonra vaxtında əriyirdi). Zündapp, bu anda ruhdan düşdü, geri çəkildi. Sərbəst Porsche isə başqa bir motosiklet istehsalçısı olan NSU-da tapdığı başqa tərəfdaş axtarışına çıxır. Bu, 1932-ci ildir. Birgə səylər, birlikdə mühərriki təkmilləşdirir və çox şey edirdaha etibarlı, hətta bu, bazarda uğur baxımından kifayət deyil. Ağır maliyyə problemləri hələ də göz qabağındadır. Buna görə də NDU da ayrılır, bir daha təşəbbüskar dizayneri tək buraxır və arzusunun həyata keçirilməsini maliyyələşdirə biləcək yeni tərəfdaş axtarır.

Bu arada, başqa biri də eyni Porsche layihəsini həyata keçirir. Daha böyük, daha möhkəm və daha böyük iqtisadi resursları olan biri: bunlar yeni doğulmuş "Wolks Vagen" adıdır, hərfi mənada "xalqın avtomobili" deməkdir. Bu avtomobil istehsalçısının əfsanəvi "Böcəyi"nin ixtirası, ilkin formada da olsa, o dövrə təsadüf edir. Bu avtomobilin Porsche-nin yolu ilə üst-üstə düşən maraqlı taleyi var. Əslində Porsche öz layihələri ilə mübarizə apararkən İkinci Dünya Müharibəsi başladı. Bu dövrdə "xalq maşını" sayılan Beetle də döyüş maşınına çevrildi. Layihəni yeni məqsədlər üçün dəyişdirmək üçün məhz Ferdinand Porşe çağırıldı.

Bir sözlə, Beetle-nin döyüş meydanlarında ən müxtəlif döyüşlər üçün uyğun olan yeni versiyaları hazırlanmışdır. Daha sonra Porsche elektriklə işləyən tanklar da dizayn edir. 1944-cü ildə Ştutqartdan gələn təyyarələr tərəfindən ağır bombardman edilən zamanMüttəfiqlər, Porsche və ailəsi artıq Avstriyadakı yay evlərinə qayıtdılar. Müharibənin sonunda isə o, ev dustaqlığına buraxıldı, baxmayaraq ki, sonradan Fransa hərbi rəhbərliyi yaşlı və görkəmli konstruktoru Fransa üçün “Wolksvagen” avtomobili hazırlamaq imkanını müzakirə etmək üçün Almaniyaya qayıtmağa dəvət etsə də.

Bu, gənc Porsche Jr-ın atasının istedadından az olmayan bir istedadla sahəyə girdiyi andır. Atası fransız əsirliyindən azad edildikdən sonra, 1909-cu ildə anadan olmuş və həmişə atasının layihələrində əməkdaşlıq etmiş Ferri Porşe Avstriyanın Gmünd şəhərindəki Porsche Studiyasının ən etibarlı əməkdaşlarını bir araya gətirərək, öz modelini daşıyan idman kupesini yaradır. ad. Beləliklə, Typ 60K10-dan ilham alan Beetle mexanikasına əsaslanan kiçik idman avtomobili olan 356 layihəsi doğuldu.

Studionun Auto Union qrupu üçün dizayn etdiyi mərkəzi mühərriki və torsion barları olan məşhur 16 silindrli yarış avtomobilləri ilə idman uğurları bu illərə gedib çıxır. Porsche həmişə idman yarışlarına əhəmiyyət verirdi, özü 1909-cu ildə Austro-Daimler-in göyərtəsində "Prinz Heinrich" kubokunu qazandı və o başa düşdü ki, yarışlar, eləcə də materiallar və həllər üçün etibarlı sınaqlar əla reklam vasitəsidir. .

Ferry Porsche adın taleyinin cilovunu öz üzərinə götürürata tərəfdən, 1948-ci ildə indi yetmiş beş yaşında olan və bir neçə ildən sonra, məhz 30 yanvar 1951-ci ildə infarktdan öləcək atasının köməyi ilə bir neçə fabrik işə saldı. Həmin andan etibarən Porsche brendi unikal xətti ilə yüksək incəlikli idman avtomobillərindən fərqlənir, onun nizə ucu əfsanəvi və bəlkə də əlçatmaz 911 və Boxster ilə təmsil olunur. Daha sonra, Ferri 1963-cü ildə Carrera 904-ü və bir neçə il sonra olduqca uğurlu 911-i dizayn etdi.

1972-ci ildə Porsche AG-dən ayrılaraq Porsche Design-ı qurdu və burada məhdud sayda əməkdaşları ilə özünü bu işə həsr etdi. avtomobillərin dizaynı eksperimental və müxtəlif obyektlər, aqressiv və yüksək texnoloji görünüşü ilə funksionallıq meyarlarına əsaslı şəkildə uyğundur, hamısı kütləvi istehsal üçün nəzərdə tutulmuşdur, o, mühəndisliyə getmədən yalnız stilistik-formal aspektinə diqqət yetirir.