ژوندلیک • یوه ګټونکې پروژه

تکړه معمار او ډیزاینر فرډینند پورش د ۱۸۷۵ کال د سپتمبر په ۳ نیټه په بوهیمیا کې د مافرسډورف په کلي کې زیږیدلی و، چې وروسته د لیبریک په نوم یاد شو کله چې بیا چکسلواکیا ته وسپارل شو. د یو عاجز ټنسمیټ زوی، هغه سمدلاسه د ساینس او ​​په ځانګړې توګه د بریښنا په مطالعې کې قوي علاقه پیدا کړه. د هغه په ​​کور کې فیډینانډ په حقیقت کې د هر ډول تیزابونو او بیټریو سره لومړني تجربې ترسره کول پیل کړل. د هغه هوښیارتیا حتی هغه ته د بریښنا تولید کولو وړ وسیله رامینځته کوي، تر دې چې د هغه کورنۍ یو له لومړیو څخه جوړ شو چې په دې لیرې پرتو هیواد کې د انرژي سرچینې څخه کار اخلي. برسېره پردې، د ماشوم په توګه، هغه یو لیوال و، او همدارنګه په عمومي توګه د ټولو تخنیکي کشفونو، په ځانګړې توګه د موټرو په اړه، ځینې نمونې یې په هغه وخت کې په سړکونو کې خپریدل پیل کړل.

ساینسي مضامینو ته د هغه د تمایل له امله هغه ویانا ته لاړ او هلته یې په ۱۸۹۸ کال کې د کافي زده کړو له بشپړولو وروسته د جاکوب لوهنر د برقي موټرو فابریکې ته ننوتل. دا د موټرو صنعت کې د اوږد او بشپړ ځانګړي کیریر لومړی مرحله ده. دا ووایو چې پورش به د خپل فعالیت په پای کې له درې سوه او اتیا څخه ډیر صنعتي پروژې خپل کریډیټ ته ورسوي. د 1902 په شاوخوا کې هغه ته د امپریال ریزرو کې د نظامي خدمت ترسره کولو لپاره بلل شوی و.د اتریش - هنګري د اردو د لوړ رتبه افسرانو لپاره د چلونکي په توګه دنده ترسره کوي. هغه حتی د فرانز فرډینانډ لپاره د موټر چلونکي په توګه کار کوي چې ورپسې وژنه یې لومړۍ نړیواله جګړه پیل کړه. هغه وروسته له لوئس سره واده وکړ، چې هغه دوه ماشومان لري. یو له دوی څخه، فرډینانډ جونیر. (ډیر مهم، لکه څنګه چې موږ به وګورو، د پورش راتلونکي لپاره)، د "فیري" په نوم یادیږي.

د موټرو ډیزاین د مخکښ په توګه، په هرصورت، پورش په چټکۍ سره ښه پیسې ګټي. د پیسو سره، هغه د اتریش په غرونو کې د دوبي کور اخلي (د هغه د میرمنې په نوم نومول شوی، "لوزین هویټ")، چیرې چې پورش کولی شي موټر چلوي او تجربه کړي چې هغه یې جوړوي. په ورته ډول، هغه د انجن سره د هر څه سره روږدي دی، هغه معمولا د غرونو د جهيلونو په آرامه اوبو کې د کښتیو سره تیریږي چې هغه تل پخپله جوړوي. همدارنګه، وروسته، د هغه د خوښې زوی "فیری" یوازې په لس کلنۍ کې د خپل پلار لخوا جوړ شوي کوچني موټر چلوي.

له لومړۍ نړیوالې جګړې وروسته، هیواد په پښو ودراوه او د بیارغونې له هڅو څخه ترلاسه شوي اقتصادي جوش سره، یوازې یو څو شتمنو د موټر اخیستلو توان درلود. د دې کتنې څخه پیل، د فرډینند پورش یوه خورا هوښیار پروژه پیل شوه: د یو اقتصادي موټر رامینځته کول چې هرڅوک یې توان لري ، یو کوچنی موټر چې د پیرود ټیټ نرخ او د چلولو ټیټ لګښت لري چې د هغه په ​​​​وینا.اراده، به د آلمان موټرې کړي.

پورش لا دمخه یو ښه شهرت رامینځته کړی و ، د آسټرو ډیملر په جرمني ډیملر کې د تخنیکي رییس په توګه کار کاوه (وروسته بیا مرسډیز شو) ، د مرسډیز SS او SSK او همدارنګه د ریسینګ موټرونو ډیزاین کول ، مخکې له دې چې حرکت وکړي. د اتریش سټیر ته. د مختلفو فابریکو تر منځ دوامداره ګرځیدل، چې یوځل یې پریښودل بیا هم هغه پروژې بشپړې کړې چې د هغه لپاره یې شرایط رامینځته کړي وو، مګر د خپلواکۍ لپاره د هغه هیڅکله نه هیریدونکې هیله پوره نه شوه. په هرصورت، په 1929 کې، هغه خپل بادار ډیملر ته خپل نظر وړاندیز وکړ چې د داسې یوې تصدۍ له ډاره یې انکار وکړ. نو پورش پریکړه وکړه چې یو شخصي ډیزاین سټوډیو ومومي چې د هغه نوم لري. دا هغه ته اجازه ورکوي چې د تولید کونکو سره قراردادونه تنظیم کړي او په ورته وخت کې یو مشخص خپلواکي وساتي. په 1931 کې، هغه د Zündapp، د موټرسایکل جوړونکي سره یوځای شو. دوی په ګډه درې پروټوټایپونه جوړ کړل، کوم چې سمدلاسه په ښکاره ډول د نه حل کیدونکي جدي ستونزې وړاندې کړې (انجنونه د لسو دقیقو عملیاتو وروسته په وخت سره منحل شوي). Zündapp، په دې وخت کې، مایوسه، بیرته لاړ. له بل پلوه پورش د بل ملګري په لټه کې دی، کوم چې هغه په ​​​​NSU کې موندلی، یو بل موټرسایکل جوړونکی. دا د 1932 کال دی. ګډې هڅې، یوځای دوی انجن ته وده ورکوي او ډیر څه جوړويډیر باوري، حتی که دا، په بازار کې د بریالیتوب له نظره، کافي نه وي. سختې مالي ستونزې لاهم شتون لري. له همدې امله ، NSU هم پریږدي ، یوځل بیا د تشبث ډیزاینر یوازې پریږدي او د نوي ملګري په لټه کې دي چې د هغه د خوب حقیقت تمویل کړي.

په عین حال کې، په هرصورت، بل څوک د پورش ورته پروژه تعقیبوي. یو څوک ډیر لوی، ډیر قوي او د ډیرو اقتصادي سرچینو سره: دا نوی زیږیدلی "وکس ویګن" دی، یو نوم چې لفظي معنی لري "د خلکو موټر". د افسانوي "بیټل" د دې موټر جوړونکي لخوا اختراع، که څه هم په ابتدايي بڼه کې، د هغه وخت نیټه ده. دا موټر، بیا، یو عجیب برخلیک لري، کوم چې د پورش لاره سره سمون لري. په حقیقت کې، پداسې حال کې چې پورش د خپلو پروژو سره مبارزه کوله، دویمه نړیواله جګړه پیل شوه. په دې دوره کې، هغه څه چې باید "د خلکو موټر" وي، بیټل هم په یوه جنګي موټر بدل شو. او دا دقیقا فرډینانډ پورش و چې د نوي اهدافو لپاره د پروژې ترمیم کولو غوښتنه شوې وه.

په لنډه توګه، د بیټل نوې نسخې چمتو شوي، چې د جګړې په ډګرونو کې د خورا متفاوت ښکیلتیا لپاره مناسب دي. وروسته پورش هم د بریښنا لخوا چلول شوي ټانکونه ډیزاین کړل. کله چې په 1944 کې د سټټګارټ د الوتکو لخوا سخته بمباري وشوهمتحدین، پورش او د هغه کورنۍ لا دمخه په اتریش کې خپل دوبي کور ته راستانه شوي. د جګړې په پای کې، که څه هم، هغه په ​​​​کور کې نظربند شوی و، که څه هم د فرانسې پوځي چارواکو وروسته د زاړه او مشهور ډیزاینر ته بلنه ورکړه چې بیرته آلمان ته راشي ترڅو د فرانسې لپاره د "ولکس ویګن" موټر جوړولو احتمال په اړه بحث وکړي.

دا هغه شیبه ده چې ځوان پورش جونیئر میدان ته ننوځي، د خپل پلار څخه کم استعداد سره. وروسته له هغه چې پلار یې د فرانسې له بند څخه خوشې شو، فیري پورش، چې په 1909 کې زیږیدلی و او تل یې د خپل پلار په پروژو کې همکاري کوله، د پورش سټوډیو خورا معتبر همکاران د اتریش په ګموند ښار کې د سپورت کوپ رامینځته کولو لپاره راټولوي. نوم پدې توګه د 356 پروژه رامینځته شوه ، د بیټل میخانیک پراساس یو کوچنی سپورت موټر چې د ټایپ 60K10 څخه الهام اخلي.

د سپورت بریا د مشهور 16 سلنډر ریسینګ موټرو سره ، د مرکزي انجن او ټورشن بارونو سره چې سټوډیو د آټو اتحادیې ګروپ لپاره ډیزاین کړې ، پدې کلونو پورې نیټه ده. پورش تل د سپورټ سیالیو ته اهمیت ورکړی و، هغه پخپله په 1909 کې د آسټرو ډیملر په الوتکه کې د "پرینز هینریچ" کپ ګټلی و، او هغه پوهیدلی و چې ریس، او همدارنګه د موادو او حلونو لپاره معتبر ازموینې د اعلاناتو غوره وسیله استازیتوب کوي. .

فیری پورش د نوم برخلیک واک په غاړه اخليپلار یې په ۱۹۴۸ کال کې د خپل پلار په مرسته څو فابریکې پیل کړې، چې اوس یې پنځه ویشت کلن دی او څو کاله وروسته به د ۱۹۵۱ کال د جنورۍ په ۳۰ مه د زړه د حملې له امله مړ شي. له همدې شیبې څخه ، د پورش برانډ د ځانګړي لاین سره د خورا اصالح شوي سپورت موټرو څخه ځانګړی کیږي ، چې له هغې څخه د سپیر هیډ د افسانوي او شاید نه ترلاسه کیدونکي 911 او باکسسټر لخوا نمایش کیږي. وروسته، فیري په 1963 کې کاریرا 904 ډیزاین کړ او څو کاله وروسته خورا بریالي 911.

په 1972 کې د پورش AG پریښودو، هغه د پورش ډیزاین تاسیس کړ، چیرته چې د محدود شمیر همکارانو سره، هغه ځان ته وقف کړ. د وسایطو تجربوي او مختلف شیانو ډیزاین، د تیریدونکي او لوړ ټیکنالوژۍ لخوا مشخص شوی د فعالیت معیارونو سره د پام وړ وفاداري، ټول د ډله ایز تولید لپاره دي، چې دا یوازې انجینرۍ ته د تګ پرته د سټایلیسټیک - رسمي اړخ پاملرنه کوي.