චරිතාපදානය • ජයග්‍රාහී ව්‍යාපෘතියක්

දක්ෂ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියා සහ නිර්මාණකරු Ferdinand Porsche 1875 සැප්තැම්බර් 3 වන දින බොහීමියාවේ Maffersdorf ගම්මානයේ උපත ලැබීය, පසුව එය නැවත චෙකොස්ලොවැකියාවට පවරා දෙන විට Leberec ලෙස හැඳින්වේ. නිහතමානී ටින්ස්මිත් කෙනෙකුගේ පුත්‍රයා, ඔහු වහාම විද්‍යාව කෙරෙහි සහ විශේෂයෙන් විදුලිය අධ්‍යයනය කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් ඇති කළේය. ඔහුගේ නිවසේ ෆෙඩිනන්ඩ් ඇත්ත වශයෙන්ම සියලු වර්ගවල අම්ල සහ බැටරි සමඟ ප්‍රාථමික අත්හදා බැලීම් කිරීමට පටන් ගනී. ඔහුගේ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය නිසා ඔහුට විදුලිය නිපදවිය හැකි උපකරණයක් තැනීමට පවා හැකි වන අතර, එම දුරස්ථ රටක මෙම බලශක්ති ප්‍රභවය භාවිතා කිරීමට හැකි වූ පළමු අයගෙන් කෙනෙකු බවට ඔහුගේ පවුල පත්වේ. තවද, දැනටමත් කුඩා කල සිටම ඔහු උද්යෝගිමත් වූ අතර, සාමාන්යයෙන් සියලුම තාක්ෂණික සොයාගැනීම්, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථ, සමහර නිදර්ශක එකල වීදිවල සංසරණය වීමට පටන් ගත්තේය.

විද්‍යාත්මක විෂයයන් කෙරෙහි ඇති ඔහුගේ නැඹුරුව ඔහුව වියානා වෙත ගෙන ගිය අතර එහිදී ප්‍රමාණවත් අධ්‍යයනයක් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු 1898 දී ඔහු Jakob Lohner ගේ විදුලි මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවට ඇතුළු වීමට සමත් විය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දිගු හා සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය වෘත්තියක පළමු අදියර මෙයයි. එහි ක්‍රියාකාරකම් අවසානයේ Porsche සමාගමට කාර්මික ව්‍යාපෘති තුන්සිය අසූවකට වඩා ණය වනු ඇතැයි පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය.

1902 දී පමණ ඔහු අධිරාජ්‍ය රක්ෂිතයේ තම හමුදා සේවය කිරීමට කැඳවනු ලැබීය.ඔස්ට්‍රෝ-හංගේරියානු හමුදාවේ ඉහළම නිලධාරීන් සඳහා රියදුරෙකු ලෙස සේවය කිරීම. ඔහු ෆ්‍රාන්ස් ෆර්ඩිනන්ඩ්ගේ රියදුරෙකු ලෙස පවා කටයුතු කරයි, ඔහුගේ පසුකාලීන ඝාතනය පළමු ලෝක යුද්ධය අවුලුවයි. පසුව ඔහු ඔහුට දරුවන් දෙදෙනෙකු බිහි කරන ලුයිස් සමඟ විවාහ වෙයි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්, ෆර්ඩිනන්ඩ් ජූනියර්. (ඉතා වැදගත්, අප දකින පරිදි, Porsche අනාගතය සඳහා), "Ferry" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හැඳින්වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිර්මාණයේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස, Porsche ඉක්මනින් හොඳ මුදලක් උපයා ගනී. මුදල් සමඟ, ඔහු ඔස්ට්‍රියානු කඳුකරයේ ගිම්හාන නිවසක් මිලදී ගනී (නම්, ඔහුගේ බිරිඳ, "Louisenhuette"), එහිදී Porsche හට ඔහු ගොඩනඟන මෝටර් රථ පැදවීමට සහ අත්දැකීමට හැකිය. එලෙසම, එන්ජිමක් ඇති ඕනෑම දෙයකට ඇබ්බැහි වූ ඔහු සාමාන්‍යයෙන් ඔහු විසින්ම ගොඩනඟන බෝට්ටු සමඟ කඳුකර විල්වල සන්සුන් ජලය හරහා ගමන් කරයි. ඊට අමතරව, පසුව, ඔහුගේ ප්රියතම පුත් "Ferry", වයස අවුරුදු දහයේදී ඔහුගේ පියා විසින් සාදන ලද කුඩා මෝටර් රථ ධාවනය කරයි.

පළමු ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, රට දණින් වැටී ඇති අතර ප්‍රතිසංස්කරණ ප්‍රයත්නයෙන් ව්‍යුත්පන්න වූ ආර්ථික වියගහ සමඟ, මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැක්කේ ධනවත් ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. මෙම නිරීක්‍ෂණයෙන් පටන්ගෙන, Ferdinand Porsche ගේ වඩාත්ම අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ වේ: සෑම කෙනෙකුටම දැරිය හැකි ආර්ථික මෝටර් රථයක්, අඩු මිලදී ගැනීමේ මිලක් සහ අඩු ධාවන පිරිවැයක් සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් තැනීම.අභිප්රායන්, ජර්මනිය මෝටර්රථකරණය කර ඇත.

Porsche දැනටමත් Austro-Daimler හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂක ලෙස කටයුතු කර, ජර්මනියේ Daimler (පසුව Mercedes බවට පත් විය), Mercedes SS සහ SSK මෙන්ම රේසිං කාර් සැලසුම් කරමින් විශිෂ්ට කීර්තියක් ගොඩනඟා ගෙන තිබුණි. ඔස්ට්රියානු ස්ටෙයර් වෙත. විවිධ කර්මාන්තශාලා අතර නිරන්තර ඉබාගාතේ යාම, වරක් ඉවත්ව ගිය අතර, ඔහු කොන්දේසි නිර්මානය කළ ව්‍යාපෘති තවමත් සම්පූර්ණ කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, ස්වයං පාලනය සඳහා ඔහුගේ කිසිදා හීන නොවන ආශාව තෘප්තිමත් කිරීමට නොහැකි විය.

කෙසේ වෙතත්, 1929 දී, ඔහු තම ප්‍රධානියා වන ඩේම්ලර්ට තම අදහස යෝජනා කළ අතර, ඔහු එවැනි ව්‍යාපාරයකට අවතීර්ණ වීමට බියෙන් එය ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ඉතින් Porsche තීරණය කරනවා එයාගේ නම තියෙන පුද්ගලික නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයක් හොයාගන්න. මෙය නිෂ්පාදකයින් සමඟ ගිවිසුම් නියම කිරීමටත් ඒ සමඟම යම් ස්වාධීනත්වයක් පවත්වා ගැනීමටත් ඔහුට ඉඩ සලසයි. 1931 දී ඔහු යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයෙකු වන Zündapp සමඟ එකතු විය. ඔවුන් එක්ව මූලාකෘති තුනක් ගොඩනඟා ගත් අතර, කෙසේ වෙතත්, එය වහාම විසඳිය නොහැකි බරපතල ගැටළු ඉදිරිපත් කරන ලදී (එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වීමෙන් මිනිත්තු දහයකට පසු නියමිත වේලාවට දිය වී ගියේය). Zündapp, මේ අවස්ථාවේදී, අධෛර්යයට පත් වී, ඉවත් විය. අනෙක් අතට, නොනැමෙන Porsche තවත් හවුල්කරුවෙකු සොයා යයි, ඔහු තවත් යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයෙකු වන NSU හි සොයා ගනී. එය 1932. ඒකාබද්ධ උත්සාහයන්, එක්ව ඔවුන් එන්ජිම වැඩි දියුණු කර එය ගොඩක් සාදයිවඩා විශ්වාසදායක, වෙළඳපොලේ සාර්ථකත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. දැඩි මූල්‍ය ගැටලු තවමත් පවතී. එබැවින්, NSU ද පිටත්ව යන්නේ, නැවත වරක් ව්‍යවසායක නිර්මාණකරුවා තනිකර ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට මුදල් යෙදවිය හැකි නව සහකරුවෙකු සොයමිනි.

කෙසේ වෙතත්, වෙනත් අයෙකු එම Porsche ව්‍යාපෘතියම කරගෙන යයි. වඩා විශාල, වඩා ශක්තිමත් සහ විශාල ආර්ථික සම්පත් ඇති අයෙක්: මේ අලුත උපන් "Wolks Vagen", එහි වචනාර්ථයෙන් "ජනතාවගේ මෝටර් රථය" යන නමයි. ජනප්‍රිය "බීට්ල්" හි මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සොයාගැනීම, එහි ප්‍රාථමික ස්වරූපයෙන් වුවද, එම කාලය දක්වා දිව යයි. මෙම මෝටර් රථය, එසේ නම්, Porsche මාර්ගය සමග සමපාත වන කුතුහලය දනවන ඉරණමක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Porsche ඔහුගේ ව්යාපෘති සමඟ පොරබදමින් සිටියදී, දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ විය. මේ යුගයේ "ජනතාවගේ රථය" විය යුතු බීට්ල් රථය ද සටන්කාමී රථයක් බවට පරිවර්තනය විය. නව අරමුණු සඳහා ව්‍යාපෘතිය වෙනස් කිරීමට හරියටම කැඳවනු ලැබුවේ ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ ය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, බීට්ල් හි නව අනුවාද, යුධ පිටියේ වඩාත්ම අසමාන ක්‍රියාකාරකම් සඳහා සුදුසු ලෙස සකස් කරන ලදී. පසුව Porsche විසින් විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ටැංකි නිර්මාණය කරයි. 1944 දී ස්ටුට්ගාර්ට් වෙත ගුවන් යානා මගින් දැඩි ලෙස බෝම්බ හෙලන විටකෙසේ වෙතත් මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්, Porsche සහ ඔහුගේ පවුලේ අය දැනටමත් ඔස්ට්‍රියාවේ ඔවුන්ගේ ගිම්හාන නිවහන වෙත පැමිණ ඇත. කෙසේ වෙතත්, යුද්ධය අවසානයේ ඔහු නිවාස අඩස්සියේ තබා ඇත, පසුව ප්‍රංශ හමුදා බලධාරීන් වයෝවෘද්ධ හා කීර්තිමත් නිර්මාණකරුවෙකුට ප්‍රංශය සඳහා "වොක්ස්වැගන්" මෝටර් රථයක් තැනීමේ හැකියාව සාකච්ඡා කිරීමට ජර්මනියට ආපසු යන ලෙස ආරාධනා කළද.

තාරුණ්‍ය Porsche Jr. තම පියාට නොඅඩු දක්‍ෂතාවයකින් ක්‍ෂේත්‍රයට පිවිසෙන මොහොතයි. ඔහුගේ පියා ප්‍රංශ වහල්භාවයෙන් නිදහස් වූ පසු, 1909 දී උපත ලැබූ සහ ඔහුගේ පියාගේ ව්‍යාපෘති සඳහා සැමවිටම සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ ෆෙරී පෝර්ෂේ, ඔස්ට්‍රියාවේ ග්මන්ඩ් නගරයේ පෝර්ෂේ චිත්‍රාගාරයේ වඩාත්ම වලංගු සහයෝගිතාකරුවන් එකතු කර ක්‍රීඩා කූපේ නිර්මාණය කරයි. නම. ටයිප් 60K10 වෙතින් ආභාෂය ලබා ගන්නා බීට්ල් යන්ත්‍රයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මත පදනම් වූ කුඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන 356 ව්‍යාපෘතිය උපත ලැබුවේ මෙලෙසිනි.

ස්ටුඩියෝ ඔටෝ යූනියන් සමූහය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මධ්‍යම එන්ජින් සහ ව්‍යවර්ථ බාර් සහිත සුප්‍රසිද්ධ 16-සිලින්ඩර් රේසිං කාර් සමඟ ක්‍රීඩා සාර්ථකත්වයන් මේ වසර දක්වා දිව යයි. Porsche සැමවිටම ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා වැදගත්කමක් ලබා දී ඇති අතර, ඔහුම 1909 දී ඔස්ට්‍රෝ-ඩේම්ලර් යානයකින් "ප්‍රින්ස් හෙන්රිච්" කුසලානය දිනා ගත් අතර, තරඟ මෙන්ම ද්‍රව්‍ය සහ විසඳුම් සඳහා වලංගු පරීක්ෂණ ද විශිෂ්ට වෙළඳ ප්‍රචාරණ මාධ්‍යයක් නියෝජනය කරන බව ඔහු තේරුම් ගෙන තිබුණි. .

Ferry Porsche නමේ ඉරණමේ පාලනය භාර ගනීපියා විසින් 1948 දී ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔහුගේ පියාගේ සහාය ඇතිව කර්මාන්තශාලා කිහිපයක්, දැන් හැත්තෑපස් හැවිරිදි වියේ පසුවන අතර වසර කිහිපයකට පසු, හරියටම 1951 ජනවාරි 30 වන දින හෘදයාබාධයක් හේතුවෙන් මිය යනු ඇත. එතැන් සිට, Porsche සන්නාමය අද්විතීය රේඛාවක් සහිත අතිශයින් පිරිපහදු කළ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වලින් කැපී පෙනෙන අතර, එයින් හෙල්ලය ජනප්‍රිය සහ සමහර විට ළඟා කර ගත නොහැකි 911 සහ Boxster මගින් නිරූපණය කෙරේ. පසුව, ෆෙරී 1963 දී Carrera 904 නිර්මාණය කරන ලද අතර වසර කිහිපයකට පසුව අතිශය සාර්ථක වූ 911 නිර්මාණය කළේය.

1972 දී Porsche AG හැර යාමෙන් ඔහු Porsche Design ආරම්භ කළේය, එහිදී සීමිත සහයෝගිතාකරුවන් සංඛ්‍යාවක් සමඟ ඔහු කැපවී සිටියේය. වාහන සැලසුම් කිරීම පර්යේෂණාත්මක සහ විවිධ වස්තු, ආක්‍රමණශීලී සහ අධි තාක්‍ෂණික පෙනුමකින් සංලක්ෂිත, ක්‍රියාකාරීත්වයේ නිර්ණායකවලට සැලකිය යුතු ලෙස විශ්වාසදායක වන අතර, ඒවා සියල්ලම මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහස් කරන අතර, ඉන්ජිනේරුකරණයට නොගොස් ශෛලීය-විධිමත් පැතිකඩ පමණක් බලා ගනී.