ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ • ವಿಜೇತ ಯೋಜನೆ

ಅದ್ಭುತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಬೊಹೆಮಿಯಾದಲ್ಲಿ 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1875 ರಂದು ಮಾಫರ್ಸ್‌ಡಾರ್ಫ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಾಗ ಲೆಬೆರೆಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿನಮ್ರ ಟಿನ್‌ಸ್ಮಿತ್‌ನ ಮಗ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಫೆಡಿನಾಂಡ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆಮ್ಲಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವನ ಕುಶಾಗ್ರಮತಿಯು ಅವನನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದರೆ ಆ ದೂರದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಅವನ ಕುಟುಂಬವು ಮೊದಲಿಗನಾಗುತ್ತಾನೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಷಯಗಳ ಕಡೆಗೆ ಅವರ ಒಲವು ಅವರನ್ನು ವಿಯೆನ್ನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1898 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಜಾಕೋಬ್ ಲೋಹ್ನರ್ ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ಸಾಲಕ್ಕೆ ಮುನ್ನೂರ ಎಂಭತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಕು.

1902 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಿಸರ್ವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕರೆಯಲಾಯಿತು,ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಅವರ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ನಂತರದ ಹತ್ಯೆಯು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಲೂಯಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೆರುತ್ತಾರೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಜೂ. (ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಪೋರ್ಷೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ), "ಫೆರ್ರಿ" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಣದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ (ಅವರ ಹೆಂಡತಿ "ಲೂಯಿಸೆನ್‌ಹುಟ್ಟೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಅಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ವ್ಯಸನಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ, ಅವನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ವತ ಸರೋವರಗಳ ಶಾಂತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನಂತರ, ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಮಗ "ಫೆರ್ರಿ", ಕೇವಲ ಹತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ದೇಶವು ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ನೊಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕೆಲವೇ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮಾತ್ರ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಲ್ಲರು. ಈ ಅವಲೋಕನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಅವರ ಪ್ರಕಾರ.ಉದ್ದೇಶಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರುಗೊಳಿಸಿದವು.

ಪೋರ್ಷೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಡೈಮ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಆಯಿತು), ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಕೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಯರ್ ಗೆ. ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ಅಲೆದಾಟಗಳು, ಒಮ್ಮೆ ತೊರೆದ ನಂತರ ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಅವರ ಎಂದಿಗೂ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 1929 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಬಾಸ್ ಡೈಮ್ಲರ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಂತಹ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು, ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಟುಡಿಯೊವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಝುಂಡಾಪ್, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅವರು ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಕ್ಷಣವೇ ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು (ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕರಗಿದವು). ಝುಂಡಪ್, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಣಿಯದ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅವನು ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಾದ NSU ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇದು 1932. ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಾರೆಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರೀ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾಡುತ್ತಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, NSU ಸಹ ಹೊರಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ವಿನ್ಯಾಸಕನನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟು ತನ್ನ ಕನಸಿನ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಪೋರ್ಷೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೇರೆಯವರು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ಘನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ: ಇವು ನವಜಾತ "ವೋಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್", ಈ ಹೆಸರು ಅಕ್ಷರಶಃ "ಜನರ ಕಾರು" ಎಂದರ್ಥ. ಪೌರಾಣಿಕ "ಬೀಟಲ್" ನ ಈ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು. ಈ ಕಾರು, ನಂತರ, ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, "ಜನರ ಕಾರು" ಆಗಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಬೀಟಲ್ ಕೂಡ ಹೋರಾಟದ ಕಾರಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬೀಟಲ್‌ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಪೋರ್ಷೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಭಾರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆಯ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ "ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್" ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಅವರನ್ನು ಗೃಹಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಇದು ಯುವ ಪೋರ್ಷೆ ಜೂನಿಯರ್ ತನ್ನ ತಂದೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರತಿಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ತಂದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೆರೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, 1909 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಫೆರ್ರಿ ಪೋರ್ಷೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಗ್ಮಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಷೆ ಸ್ಟುಡಿಯೊದ ಅತ್ಯಂತ ಮಾನ್ಯ ಸಹಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹೆಸರು. ಹೀಗೆ 356 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಟೈಪ್ 60K10 ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಬೀಟಲ್‌ನ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್.

ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಈ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನದು. ಪೋರ್ಷೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ವತಃ 1909 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ "ಪ್ರಿಂಜ್ ಹೆನ್ರಿಚ್" ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜಾಹೀರಾತಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. .

ಫೆರ್ರಿ ಪೋರ್ಷೆ ಹೆಸರಿನ ಡೆಸ್ಟಿನಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆತಂದೆಯ ನಂತರ, 1948 ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಈಗ ಎಪ್ಪತ್ತೈದು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಖರವಾಗಿ ಜನವರಿ 30, 1951 ರಂದು ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಪೋರ್ಷೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಯರ್‌ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಪೌರಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಸಾಧಿಸಲಾಗದ 911 ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್‌ಸ್ಟರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ, ಫೆರ್ರಿ 1963 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರೆರಾ 904 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ 911 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು.

1972 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಎಜಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ಅವರು ಪೋರ್ಷೆ ಡಿಸೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಹಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ನೋಟದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಠಾವಂತವಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗದೆ ಶೈಲಿಯ-ಔಪಚಾರಿಕ ಅಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.